Langista

Akurat wtopy zdążają się i przy lepszych firmach a przy nieumiejętnym montażu i legendarny Lemförder klęknie za zakrętem. Mam od SKV 3- ci komplet, jeden w B5 i teraz drugi w B6, nie narzekam mimo nie małego przebiegu na nich.

Koszt nie mały, jaki masz kod silnika?

Bo ich się nie regeneruje, można oddać do czyszczenia bo w 90% przypadków to zawalone nagarem lub innym syfem wtryski źle pracują i czyszczenie pomaga.

P&P czy coś trzeba modzić?

Panowie, osłony tarcz z quattro do Ośki pasują?

Dobrze, że nie mam diesla ? Ja bym polecał taki zestaw allegro.pl ALLEGRO.PL Lub jako uzupełnienie szafki allegro.pl ALLEGRO.PL

Ja dla własnego użytku mam 10-60 z Johnesway na 3/8", 20-100 z Gedore na 1/2" i 60-350 z Neo Tools też na 1/2". Nie wiem czy do takich łatwych napraw jak teraz planujesz warto zainwestować w 1/4" bo te potrafią być śmiesznie drogie jak na swój zakres pracy..

Pompa VDO aż taka droga nie jest, da się taniej znaleźć, do tego są dwa typy i w jednym można sam wkład z VDO za 400-500 zł wymienić. Gorzej z tym błędem i wydajnością katalizatora.. jest on tam w ogóle, czy mechanik wcześniej przypisał sobie premię w.postaci jego wycięcia?

Zajrzyj w dział zawieszeń, doinformuj się, jak nadal nie będziesz czegoś wiedział to dopiero zakładaj temat. Jest kilka tematów stworzonych w taki sposób, aby każdy mógł zweryfikować stan swojego zawieszenia a jeżeli o tył chodzi to jest nawet dokładna rozpiska wyjaśniająca co konkretnie potrzeba korzystając z wlepy z kodami pod tylną kanapą lub w kole zapasowym w bagażniku.

Jaki silnik?

One wszystkie mają po 140-150 bar nie zależnie od firmy, przynajmniej z tego co widziałem ostatnio.

A to nie wiedziałem nawet, jeszcze dwa lata temu brałem od kogoś tu z forum za 20 zł ale nie pamiętam nicku ?

Dokładnie o to chodzi, zgadzam się z tym co Darek napisał bo sam ostatnio wymieniałem zawias u siebie i potwierdziło się, że z lewej strony na próbę dałem śrubę na smarze i wyszła dosłownie za pomocą palca, z drugiej strony bez smaru walczyłem 2 godziny mimo tylko 2 lat od montażu. Nie mniej za samą wymianę wahaczy przód maks 700-800 zł to rozumiem, hamulce? Dajmy 200 zł za 'przeczyszczenie' (ja tak rozumiem regenerację a oni chcą za tyle 'czyścić) to masz 800, magiel (banalna robota tylko czasochłonna) przy hamulcach - 200? Z tyłem pojęcia nie mam, niech będzie te 500 zł za tył. Ustalając górną granicę przy takim nakładzie roboty powinni maks 2500 za robociznę policzyć + koszt części, stawka 3-5k to jak w ASO..

Na allegro lub i tu na forum są ludzie, co za 20 zł taki raport Ci wręczą. W ASO nie mają obowiązku pokazywać Ci historii, bo to do wglądu mechaników, nie klienta.

Od dawna się tak dzieje? Jak nagle wystąpiła taka usterka bez wcześniejszych szarpnięć, to ktoś coś uszkodził. Co robił mechanik? Może uszkodził wiązkę cewek lub same cewki, kiedy próbował wykręcić świece.

Na korku zbiorniczka masz typ jako trzeba zalać, febi ma chyba tylko jeden płyn do wspomagania. Ori też jakiś mega drogi nie jest, chyba 50 zł za litr w ASO Skody.

Ten płyn to do ciągników można lać. W Audi tylko febi lub Ori.

Mamy Ci zdiagnozować samochód przez internet? Zrobiłeś coś poza napisaniem tego postu? Czy trzeba wypisać krok po kroku dlaczego coś nie świeci?

Za taką kwotę powinieneś mieć całe nowe zawieszenie z przodu, nie tylko dolne wahacze. Zacisk chcą regenerować czy dać nowy? Nawet jeżeli to mega drogo moim zdaniem ale nowy wał wprowadził też nowe ceny.. może wypowie się ktoś, kto udziela takich usług i może porównać. @Dev @DarekS4

Domyślam się jak to działa.. masz jakiś program typu vcds lub vag-com? Jestem ciekaw czy te moduły od chińczyka nie robią syfu, bo pewnie działa to na zasadzie wymuszanej ingerencji w dany sterownik przez prymitywnie zrobione układy maksymalnie po kosztach, proszące się o pożar jak coś pójdzie nie tak. Zrób pełny skan z ciekawości.

Głównie zwróć uwagę na stan płynu do wspomagania, jak będzie czarny i pełen drobinek metalu to odpuść sobie taką maglownicę.

W sumie tak mnie uczono, że najpierw przewód, który jest najdalej trzeba odpowietrzyć. Myślałem że Twój sposób jest bardziej dla samochodów z rozdzielaczem, nie pompą ABS ale tu akurat kłócić się nie będę, bo wiem, że wiesz lepiej

A i najważniejsze, żebyś kilku baniek płynu nie zmarnował, zacznij od zacisku, do którego przewód jest najdalej, czyli prawy tył -> lewy tył -> prawy przód -> lewy przód. Gdzie lewy to kierowca, prawy to pasażer.

Bardziej chodziło mi o to, czy faktycznie w b9 byłoby możliwe podpiąć coś, co samo z siebie nauczyło by korzystać MMI z podłączonej kamerki bez wcześniejszego kodowania.

Coś mi to średnio wygląda.. @Muskel1 co myślisz?