Langista

Obojętnie co, byle markowe było i miało gwarancję na te 3-4 lata, niektóre osramy mają 5-letnią.

Ja wymieniłem moduł bez wyjmowania fotela, bardzo ciasno ale się da

Według mnie bez zdjęcia zderzaka nie ma opcji dostać się do tych przyłączy bo zasłania je chłodniczka oleju wspomagania i kierownice powietrza na chłodnice.

Według mojej matematyki 15, ja przynajmniej tyle mam i mnie działa domykanie i otwieranie szyb z kluczyka.

No właśnie twarde nie powinny być. Powinny być prawie takie same jak na wyłączonym silniku. Podczas jazdy w trasie jak trzyma Ci 93-95 stopni to jest ok, w mieście do 100 może skoczyć. Jest jeszcze kwestia chłodnicy klimy, jak ta ma.bardzo dużo lamelek wygiętych to znacząco ogranicza przepływ powietrza na chłodnice wody.

Taki, że to olej na docieranie silników, nie wart długich dystansów bo nie trzyma długo swoich właściwości, bardzo krótko wręcz.

Zdziwił byś się, sprawdź sobie czy świeca tak samo po tych zabiegach :). 'fasolki' czyli otwory na śruby, które.mozna regulować. Nie ma stałych mocowań, które zawsze wyjdą tak samo po montażu. Milimetr różnicy i już zupełnie inaczej lampy będą świecić.

Bo było wszystko luźne i do tego przywykłeś. Jakoś po 300-400 km powinno się to lekko poluzować.

Co było uszkodzone? Jak ktoś w przyszłości trafi na podobny problem od razu znajdzie rozwiązanie lub chociaż wskazówkę..

Lub po drodze półosie się wysypią na hamowni, kolejne koszta

Obojętnie co się nada, bo nawet najdroższe można zepsuć jak się nie będzie uważać. Najważniejsze to na spokojnie przy wierceniu żeby wiertła nie złamać. Budżet sammsobie ustal.

To zostało tylko zestawu użyć.

VCDS lub VAG-COM.

Niestety to nie pomoże. Jest na bank tak jak pisaliśmy że koleś tylko obmył silnik. Skorzystaj z rzecznika praw konsumenta, który za darmo przyjmuje w urzędzie każdego z miast. Niech wystosuje konkretne pisemko dla niego, może jak takie coś zobaczy to weźmie się za remont.

Z tego co wiem to pierwsza sonda jest w katalizatorze ale mogę się mylić. Przeprowadziłeś test? Zrób też logi aby wykluczyć źle działającą przepływkę lub lejący wtrysk itp.

Jak urwała się na równo to tylko zestaw do wyciągania urwanych śrub, jak będzie trochę wystawać to możesz spróbować coś przyspawać do niej i wykręcić lub dobrymi cążkami jak będzie odpowiednio dużo wystawać.

Jak jest to do Audi przeznaczone to będzie tylko trudniej nałożyć ale napinacz powinien się na tyle naciągnąć. Upewnij się, że z dobrej firmy bierzesz, jak Contitech (Continental) np.

Dobrze jest podłączyć go bo może akurat jakiś błąd jest, może być wtyczka luźna albo kabel przerwany.

Wiązkę przejrzeliście?

Mnie chodziło o to, że to, że się koło pasowe obraca nie oznacza, że sprężarka pracuje..

Jestem mega ciekaw herbaty, jaką robi się z tego 0w20 przy letnich upałach ?

Kolega się pomylił i świece zapłonowe wymienił, które były sprawne. Świece się wymienia jak są czarne, oznacza to, że nie wywołują iskry przez co jest wypadanie zapłonu. Przepływomierz sprawdzony? Nie ma nieszczelności w dolocie? Błąd sondy może też oznaczać zużyty katalizator.

A skąd wiesz, że się włączyła? W B5 jest kompresor na elektromagnetyczne sprzęgło, to że się sprzęgło kręci nie oznacza, że czujnik puścił kompresor w ruch.

Jak już w bloku pomiarowym ciągle jest "B1S1 NOT OK" to znaczy, że pierwszego testu, który ECU sam sobie wykonuje nie przeszła pierwsza sonda.

Kup nowy napinacz, po śruby możesz pojechać do ASO i jak będą za drogie to niech chociaż powiedzą co to za śruby, to sobie dobierzesz w innym sklepie. Żeby wykręcić kup sobie zestaw do wyciągania urwanych śrub. Zerwała się na równo z blokiem? Bo nie widzę tego na zdjęciu. Co do zasady śruby M8 dokręca się z siłą 27 Nm.