Langista

Rozbierz obicie drzwi kierowcy i odepnij przycisk do ryglowania drzwi, sprawdź czy sytuacja nadal będzie występować.

Możesz spróbować, dźwignij maskę i sprawdź, czy się zmieścisz między zderzakiem a chłodnicą klimy i belką w środku drogi Zastanawia mnie tez, do czego przymocował czujnik temperatury, bo oryginalnie właśnie w tej 'chłodnicy' jest mocowanie dla niego.

Musiałbyś oddać do regeneracji, ja pół roku praktycznie bez oleju jeździłem w układzie i swojego kompresora nie zatarłem. Jak u Ciebie sprzegiełko padło to coś musiało mu pomóc lub jakaś wada fabryczna, nie ryzykowałbym wymiany samego sprzęgiełka bez zaglądania do środka w celu sprawdzenia stanu kompresora.

Nie wiem jak giętkie masz przedramiona ale musiałbyś mieć kości z gumy aby zmieścić się między dokładką zderzaka a przednim pasem. Tak się boisz odkręcenia zderzaka? to 2 nakrętki na stronę pod błotnikami i dwie z przodu w kratkach z halogenami. Jak on tego w ogóle nie założył? Nie podpadło mu, że musiał jakiś kawałek rurki dorobić aby połączyć oba węże ze wspomagania?

Wygląda na jakiś króciec od podgrzewania powietrza w zimę płynem chłodniczym ale lepiej jak wypowiedzą się posiadacze tego silnika.

Całego dolotu z przepływką brakuje.

Sprawdziłem, niby można spróbować ale do wyciągnięcia parownika trzeba wyciągnąć cały system nawiewów, do tego trzeba zdemontować cały kokpit, sama deska to dosłownie 8-9 śrubek więcej a gwarantujesz sobie brak ryzyka połamania części nawiewu.

Ta dysze to się sprawdza przy braku czynnika w układzie..

Jak masz komunikat o zmniejszeniu poziomu oleju to raczej się nie dolewa..

W kompie, ja mam aktualnie to samo z viakenem, pod koniec tygodnia support połączy się ze mną na team viewerze i zobaczymy, czy naprawią.

Masz na tej fakturze wyszczególnione części i ich ceny?

Wchodzisz w klimatronik i w bloki pomiarowe, tam znajdziesz info o temperaturze na nawiewach i o ciśnieniu w układzie. Czy jak zdejmiesz osłonę podszybia, to rurki są oszronione? Może być dysza przytkana, często magiki czyszczą ją zamiast wymienić, lub w ogóle jej nie ruszają.

Nie ma sprawy, w klimatroniku bloki pomiarowe i szukasz, teraz Ci konkretnie nie powiem który blok od czego ale dużo ich tam nie ma, odnajdziesz się

U mnie też przerywała i jakoś umiałem to naprawić tak, że działał bez żadnych zacinek. Trzymałem cały mechanizm 2 dni w odrdzewiaczu, potem wyczyściłem szczotka drucianą, na koniec papierem ściernym, rozruszałem kombinerkami cały mechanizm, i był jak nowy. A wyglądał jak zbita kupa rdzy, której z początku też ruszyć nie szło.

No jak się młotkiem wbija to nie dziwi, że coś nie działało jak należy. Mechanizm był zastany, jak były bardzo duże wżery to się wymianie na inny. Niestety zamienniki nie zawsze pasują w 100%, ja kupiłem raz zamiennik tylko ze względu na brak możliwości dorobienia rurki na dyszę. Silnik miał coś porypane w elektronice od nowości i nie wyłączał się po wyłączeniu manetki, trzeba było włączyć przednie spryskiwacze, dopiero tylnia przestawała działać.

Jak znajdziesz na jakim chipie jest ten interfejs to możesz pobrać sterowniki, powinno pomóc, ewentualnie przywróć kompa do momentu, w którym ostatni raz korzystałeś z niego, mogła jakaś aktualizacja wejść, co steruje magistralą danych.

Do jakich felg chcesz te dekielki? Jeżeli o rozrząd chodzi, to od -18 do +18 wariatory same potrafią skorygować bez błędu w sterowniku. Można się bawić ustawieniem na 0, z tego co tutaj czytałem to @waskivw potrafi to na 0 ustawić ale poza ładnymi zerami w blokach pomiarowych nie ma różnicy jak to, co jest po ustawieniu na blokadach.

Presto.

Nie byłbym tego taki pewien, te silniczki drzwi potrafią za sztukę kosztować 200 zł, co dopiero cały mechanizm, do tego poszycie boczka, nie ma szans. Taniej wyjdzie odpowiedni mk znaleźć, ja swojego za 120 zł wyhaczyłem, bo koleś nie wiedział, że z a3 podejdzie do a4 i sprzedawał taniej ?

Ogólnie przeguby wewnętrzne bez problemu wyciągniesz, zewnętrzne trudniejsze ale też się da bez rozpinania dolnych wahaczy.

Błąd ewidentnie wskazuje na zużycie potencjometra silniczka od.klapy wewnętrznego obiegu. Swoją drogą, musisz go używać podczas korzystania z klimy, bo tylko w tedy klimatronik prawidłowo wysteruje ustawioną temperaturą. Co do powietrza ciepło/zimno to jest za to odpowiedzialny silniczek zaraz obok nagrzewnicy, chyba v154 o ile dobrze pamiętam, też jako pierwszy praktycznie pada bez wywalania błędu w sterowniku.

Seat Alhambra ma 2-3-2 chociaż mnie osobiście ford S-Max bardziej się podoba ?

Za późno kolego, z tego co kojarzę to poprzednia akcja była ostatnia.

Odczyty z grupy 90 powiedzą, czy rozrząd źle ustawiony.

Sprawdź przeguby.