Langista

Szukaj w etce online kompresora 6SE012C do 2.4 V6

Coś miałeś źle zakodowane i po utracie prądu wróciło do 'normy'. VCDS, pełny skan i sprawdzać jakie są kodowania. Jak kodowania będą poprawne to zacząć od nastaw poziomowania świateł, potem od kąta skrętu.

Najlepiej sprawdzić samemu, mnie @Wandej zamawiał wg nr Vin i okazało się, że mam inny, jak od ośki.

Pęknięcie? Czyli był kiedyś dzwon i naprawione zostało po kosztach.

Bardziej bym był za tym, że masz nieszczelność przy szybie, i jedyna opcja to jej wymiana, a raczej wycięcie jej i wklejenie na nowo.

Wrócisz za pół roku z choinką na liczniku albo z brakiem reakcji na przekręcenie kluczyka 😁

Czyli masz typowy dupowóz który się sypie i jeździsz aż padnie kompletnie, no, prestiż po całości 😂. Co do autora, czy warto? Zależy od wyposażenia i stanu blacharki, jak lepiej wyposażona wersja, czyli 4x elektryczne szyby, nawigacja, kolorowy fis z tempomatem, podłokietnik, grzane i nie przetarte fotele, to warto zrobić magiel od razu z wymianą na servitronik. Co do poboru, prawdopodobnie będzie winne turbo lub głowica, koszt ogarnięcia obu to ok. 6000-7000. Na dzień dobry będzie do włożenia jakieś 10 000 licząc rozrząd, oleje, serwis klimy, głowica, turbo, hamulce i może zawieszenie złapie się w tej cenie. Sam przelicz czy warto.

Zrobiłeś dziurę, żeby woda dostawała się od spodu, genialne 😁

Ten kolor to po prostu petarda.

Innej opcji nie ma jak druga osoba pokrywająca wodą, najlepiej jakiś czajnik z szyjką, żeby dokładnie trafić w jakieś miejsce, w tedy będziesz wiedział którędy przepuszcza. Nie ma szans żeby spaw pękł, chyba że wcześniej dzwon jakiś był.

Odpuść sobie używany, nawet na jednostce w aucie na chodzie nie zmierzysz poboru oleju.

Oddaj do mechanika który zna się na remontach silnika i nie naciagnie Cię na źle wykonany remont, a dojdzie do przyczyny poboru oleju. Turbo mimo iż wygląda ok to może brać olej litrami, winna może być też odma lub głowice. Wszystko zależy od tego jak auto było wcześniej traktowane, jak ktoś dbał itp.

Najlepiej taki sam lub kompatybilny, moduł trzeba potem zakodować i przypisać kluczyki.

Rozkoduj numer vin w tym wątku: Wyjdzie jakie masz wyposażenie i do tego dobierz moduł.

W tym systemie wystarczy że jeden czujnik nie działa i cały system jest odłączany.

Nie ma opcji, to nie ma powiązania. Najczęściej przy tym błędzie winna jest przelotka i przetarte kable lub padający moduł drzwi, w drzwiach kierowcy, rzadziej pada zamek lub mikrostyk w nim. Ty masz błąd albo z zegarami albo z modułem komfortu.

Relingi masz? Mogła też szyba puścić.

Wilgoć zostawia za sobą rdzę, także za niedługo nie będziesz mógł znowu nic zrobić 😅

Jaki masz setup zacisków i jarzm?

Z tego co wiem, to każdy powinien mieć inną długość i nie sposób ich założyć.

Metaliczne stukanie, a z czym możesz je porównać? Przed wymianą zakładam że tego nie było? Osłona tarczy z tyłu jest prosta, nie ociera o nic?

Niby do tfsi zalecają 98 bo pomaga to ograniczyć nagar w kolektorze ssącym, jak zalejesz 95 to tłoka nie urwie, zwyczajnie zrobisz mniej km na tym paliwie.

Zrób kompletny autoskan i pokaż tu wynik w formie pliku txt. Sprawdź na odłączonym Aku czy wtyczka się dobrze trzyma, spróbuj na nowo podłączyć.

Podmień na stary a się przekonasz. Jakie błędy wypluwa VCDS?

Auto wcześniej jeździło bez problemu? Dłużej stało przed tym?