Langista

Odgłos jakby ktoś w kiblu wodę spłukiwał ? zostaje poprosić mechanika żeby na próbę zrobił bypas z nagrzewnicy, jeżeli po tym ustąpi to nagrzewnica do wymiany.

Niby nie trzeba ale wygodniej jest ten wąż cały odkręcić. Ja dobrałem dobrze, błąd był w programie gościa który zamawiał według podanych numerków schematu, czy to naprawili później - nie wiem. Wiem że wtedy w petce 8.3 też miałem sporo błędów ze złymi numerami części.

To powrót płynu z obiegu. Masz zły zbiornik.

Będzie czuć benzyną bo na ssaniu jest. Bloki pomiarowe i szukasz kanału związanego z odczytem położenia wałków. https://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/

Znajdź swój kod skrzyni a potem dobierz według poradnika na forum.

Tam są dwa oringi i nie tak łatwo je trafić bo ASO ma błąd w katalogu. Wiem że ja kombinowałem bo mi w tamto połączenie wysłali źle dobrane oringi. W programie różne oringi mają te same numery i stąd pomyłka. Zajedziesz do ASO i zamówisz razem z nimi a potem sprawdźcie czy są dobre. Skoro tam wyszła nieszczelność to coś musieli robić, może dyszę rozprężną wymienili..

Czujnik stopu, wiązka czujnika ABS, za słabe napięcie na aku, padający sterownik ABS, wybierz sobie.

Przecież nie naprawią swojej wady ich pieniędzmi ? poczekają do końca gwarancji i w tedy jak najbardziej zaoferują nowe turbo za 10k PLN które będzie tak samo c**jowe.

Farba z tarcz.

Bo łapie ciśnienie i wariatory zaczynają pracować poprawnie. Sprawdzić grupy związane z odczytem ustawienia wałków przed pierwszym odpaleniem po nocy.

Jaką masz rezystancję wewnętrzną na tych naprawionych przewodach?

Jest cały panel to i pojedyncze będą, ja znalazłem to w mniej jak 30 sekund, postaraj się i poszukaj coś sam a nie oczekuje na tacy wszystkiego.

Amazon i eBay ma wszystko, trzeba umieć i chcieć szukać

A problem z odpalaniem kiedy się zaczął?

Kiedy rozrząd był robiony?

Będziesz miał poloneza z wydechu, nie wycinaj katów.

Serio? allegro.pl ALLEGRO.PL

Guma krzyżaka, temat znany już od B8 ale zamiast poszukać to zawsze łatwiej założyć nowy temat..

Allegro. Do kostki dostaniesz się zdejmując osłonę obok nogi kierowcy, trzeba zacząć od góry.

Trzeba zdemontować boczek, potem od środka odkręcić całe mocowanie zespołu przycisków i wyciągnąć same przełączniki szyb, prawdopodobnie nie zmieniło się to od B6/7 i jest to na zatrzaski po bokach, widać je gołym okiem. Same obudowy przycisków kupisz bez problemu, wymiana ich to 5 minut.

Dla mnie to też fabryczne obcięcie klocków przez co jest wrażenie że krzywo je zbiera.

Przez samo wykonanie korasa, ucieka przez wirnik i leci prosto w wydech. Ostatnio była głośna akcja z silnikami toyoty które padały przed drugą wymianą oleju. Toyota to skwitowała, że problemem jest niedokładnie oczyszczony blok silnika po obróbce i później krążące opiłki sieją demolkę. Tak jest w każdej marce choćby nie wiem jak zaświadczała, że ich silniki są idealnie wyczyszczone, bo nie są. Dlatego ja (na bank tego nigdy nie zrobię) po kupnie nowego auta dojechał bym tylko do najbliższego warsztatu i od razu zlał olej a potem po 500 km znowu. Ta pierwsza wymiana oleju nawet po 10 000 km już uśmierca te silniki

Gównianej jakości turbiny i uszczelniacze zaworowe dają o sobie znać.

Zmień w takim razie farbiarza. Mnie jakoś potrafił po klapce wlewu dobrać idealnie kolor.

Co do różnicy w kolorze, wystarczy że Twoje auto miało kilka razy lepszy wosk nałożony, było mniej na słońcu przed dłuższy czas i barwa będzie ciemniejsza.