Langista

Najlepsze jest zatankowanie paliwa premium, wyjdzie nawet taniej na baku jak pełen bak + jakikolwiek środek do czyszczenia wtryskiwaczy. Dodam że najlepiej po takim zatankowaniu zrobić trasę ok 100 km na autostradzie, przy wysokich obrotach przez dłuższy czas wtryski pozbędą się całego syfu.

Wygoogluj jak robi się logi w grupie VW, na moje masz problem z dawką powietrze-paliwo, bo od 2000 pewnie turbo pompuje i dlatego problem znika.

Niestety, polskie realia takie są, że kupno od osób prywatnych nie jest niczym chronione, a umowa kupna sprzedaży jest przydatna tylko i wyłącznie w urzędzie do rejestracji. Swoją drogą z linku co luk podrzucił:

Jeszcze zapytaj kolegi hak64, może on Ci coś doradzi, czy sprawa jest do wybrania. Ewidentnie koleś wcisnął Ci gnój. Wlany był motodoktor i po 900 km się rozrzedził

Olej wymieniałem 14k km temu przy zakupie jako pakiet startowy ? a już sprawdzałem i sprzęgło z dwumasem wyjdzie mnie ok 4000. Trochę zaboli ale teraz już na końcówce sprzęgła jeżdżę, także mus.

Nieeee no sztosik ? w tym cabrio zmieniasz felunek na coś innego? A co do oklejenia, gdzie oddajesz? Sam o oklejaniu myślałem, ale nigdzie w mojej okolicy nie znalazłem zakładu, który byłby wiarygodny, a ostatnio mega spodobał mi się czarny połysk aka "Black piano" i tym odkleić to byłaby miazga

Rozbierz tunel wraz z drążkiem i sprawdź w jakim stanie masz ten przegub wybieraka co prowadzi do drążka. Jednak jak słychać zgrzyty, to coś ze skrzynią będzie. Fajny mistrzu co ją wcześniej robił, skoro rozbierał i nie potrafił od razu sprawdzić w jakim stanie synchronizatory są..

Może lepiej jak tu opiszesz swój problem, aby coś ten temat wniósł dla innych, którzy mogą mieć ten sam problem.

Dzięki aktualnie małe zgrzyty po swapie hamulców ale jeździ ? Jeszcze w planach na ten rok wymiana sprzęgła z dwumasem i tempomat, bo noga mi powoli wysiada podczas podróży 10-12'godzinnych ?

Jak silnik zgaszony, to biegi wchodzą tak samo? Szkoda że jak skrzynie rozbierał to na synchronizatory nie spojrzał..

No też mi to nie pasowało, bo nie pierwszy raz odpowietrzałem układ hamulcowy i nigdy nie musiałem pompy odpowietrzać, a jak teraz robiłem, to dosłownie co 2 odpowietrzenia szedłem płynu dolać, tak że miałem cały czas płyn pod korek zalany..

Dosłownie to samo mam ja. Internety też piszą żeby najpierw przy takich wymianach, gdzie każdy zacisk był zmieniany, odpowietrzyć pompę, dopiero później iść w zaciski.

Ja dokładnie tak robiłem. No bez wcześniejszego napełniania zacisku płynem, bo mechanik mi powiedział, że nigdy tak nie robił i nie miał problemów z tym (taka różnica, że on odpowietrza wysysarką a ja tradycyjnie). Inny mechanik powiedział mi tylko, że można jeszcze spróbować odpowietrzyć przy rozdzielaczu, wykręcając przewód powrotny i tam doszukiwać się powietrza.

No to masz dokładnie to samo co ja kolego :) z tą różnicą, że mnie po 900 km pedał hamulca zaczął trochę lepiej pracować.

Nasila się z prędkością? Sprawdzałeś w jakim stanie jest dyfer tylnego mostu?

Aha.

Akurat piszczenie dochodziło z osłon tarcz tylnych, bo były nieco luźne i wibrowały o tarczę. Ktoś to potrafi w ogóle wytłumaczyć dlaczego przy takich wymianach teoretycznie sprawna pompa wysiada?

No mnie trzymają wszystkie. W sobotę z mechanikiem zabierzemy się za odpowietrzenie pompy i rozdzielacza, jak to nie pomoże to nowa pompa.. Jak będzie potrzebna (oby nie) to jaką najlepiej? Może coś wydajniejszego?

Ale że padła czy była zapowietrzona? Bo ogólnie to ciśnienie wytwarza, hamulec wrócił do tej twardości co był wcześniej, do tego nie było żadnych oznak żeby pompa padała..

Najlepiej dopytaj @hak64

Nie roztrząsał bym tematu, a lał olej o takim oznaczeniu, jaki producent zaleca..

W b6 nie ma jak w b5, że pokazuje osobno postojowe i mijania. Masz tylko postojowe na blacie, które świecą się od.momenty włączenia postojowych, aż po mijania, później dochodzi tylko niebieska od drogowych.

Czyli bankowo kilka motodoktorów było wlane..

Kwestia jest taka, że jak ma gwarancję od nich, to niech i na 0W50 jeździ jak mu zalecą. Jak coś padnie to wraca z kwitkiem i naprawiają na swój koszt.

Piszczenie się wyjaśniło - osłony tarcz z tyłu lekko wibrowały i obijały się o tarcze, pomogło odgięcie i była cisza. Z zaciskami zaś spróbowałem odkręcić zbiorniczek z płynem hamulcowy i śrubokrętem lekko podważyć klocki aby miały trochę luzu. Udało się przejechać ok 70 km bez użycia hamulców i nic nie tarło, tarcze były zimne. W sobotę podjadę do kumpla i jak da rade to kompem wymusimy odpowietrzenie pompy hamulcowej i ABS. Bo hamulce ciągle po użyciu trzymają, minimalnie ale trzymają na tyle aby rozgrzać tarcze do ok 70-80 stopni.