Langista

Tył najpierw w rękach odpowietrzałem, kilka razy trząsłem jak jajkiem niespodzianką. Później mechanik drugi raz odpowietrzał ale już na jarzmach. Zrobiłem 550 km i przestały trzymać. Piszczy jeszcze przy wolnych prędkościach, ale tarcze już się nie grzeją. Co ciekawe, przy niskich prędkościach koła skręcam w lewo i nic nie słychać, jak tylko wyprostuje to zaczyna piszczeć, a jak w prawo skręcam to mam hamowanie pociągu.

Może być zapowietrzona pompa na powrocie? Czytałem też, że serwo lubi paść przy takich wymianach, może to? Teraz po przejechaniu 300 km piszczą do 40/h, od 50 nic nie słychać ale głowy nie dam czy już nie trzymają, czy po prostu nie słychać tarcia..

Panowie, po swapie na 345 i 300 było spoko przez.poerwsze 70 km, potem tzw. "z d*py" klocki zaczęły przywierać do tarcz, na wszystkich kołach. Układ dwa razy odpowietrzany, zaciski wchodziły bez żadnego oporu na tarcze.. to norma przy zestawie Zimmerman i Ferodo ? Mechanik mówi żeby robić przystanki co ok 100km i dać się wystudzić tarczom, dodam że popiskuje, czasami ostro jakby pociąg hamował, czasami zaświerczy, a jak jest równa droga to jest cisza.. Zestaw kompletowany przez Wandeja, zaciski od radziadka także wątpię aby było coś źle dobrane..

przy dobrym serwisie to tyle zrobi każdy silnik

Nie brał bym diesla, chyba że z Niemiec. Dlaczego? Bo Niemcy pozbywają się diesli i z dobrym wyposażeniem można za mega niską cenę coś wyhaczyć.

Myślałem że to bardziej nacinanie tarczy do tego służy no ale od tego jest forum aby zawsze odezwał się ten co ma więcej doświadczenia

W przegrzewaniu z takich prędkości wielkość tarczy dużo nie zmieni, a jej konstrukcja. Rozwiązaniem byłoby mieć nawiercane tarcze.

Niby wedle uznania, ale Castrola bym nie lał ? co do odmy, pytaj się najlepiej posiadaczy z forum jak to zorganizować.

Jak ceramika to szykuj się na koszt, bo całe auto dobrej firmy ceramiką to koszt od ok. 1500 zł No i auto najlepiej na weekend zostawić, aby żaden syf się do ceramiki nie przyczepił, ja właśnie z tego powodu zdecydowałem się na wosk, bo nie miałem czasu auta na weekend zostawić ?

Tylko zadaj sobie pytanie, czy warto z 314 na 320 wejść? Nie chcesz nic większego co by dało odczuć różnicę w hamowaniu?

Masz gwarancję od nich?

Widać, że są już całe spraciałe.

Jak chcesz na używkach robić to nawet do tematu nie podchodź. Tak właściwie w b5 żeby założyć coś, co już gra jak należy, trzeba przerabiać boczki. Innymi słowy : dużo roboty. Za 2000 ogarniesz dobre głośniki, ale samo radio to kwestia ok 1000 zł, do tego wzmacniacze.. Jak się w to jeszcze nie bawiłeś to poczytaj tematy na innych forach odnośnie doboru sprzętu. Na tym forum jak jest jakiś fachowiec od CarAudio to już chyba emeryt albo nie czyta nowych tematów, dlatego o odpowiedź w tym temacie tutaj jest trudno. Szukaj informacji na forum elektrody, strefacaraudio itp.

Z tego co kojarzę, to nie wszystkie wersje fisu pokazywały otwarcie maski. Ja miałem w b5 zwykłego jeagera i mi nie pokazywało, nie było nawet wiązki.

Z tym budżetem najlepiej będzie 1.8

Nie trudno znaleźć zadbany egzemplarz, do tego koszta ewentualnego doprowadzenia do dobrego stanu nie tak wysokie, bo brak turbo. Układ paliwowy w każdym wariancie będzie drogi, ale to można zweryfikować przy kupnie. Najrozsądniejszym będzie 1.8 wolnossak, ale nie poruszyłeś jednej kwestii, najważniejszej tj. Twój budżet.

1.8 też dobry, nie będą tak zajechane bo 90% wybiera te z turbo. Diesle na pompie idioto odporne, ale niestety zajeżdżanie i 'karmione' gnojem, dosłownie. Dlatego wtryski często są do regeneracji, to samo z turbiną. Bezpieczniejsza będzie benzyna, diesel będzie trwalszy, ale duuuuuże ryzyko na duży wkład, na doprowadzenie silnika do zdrowego stanu.

Bosch strasznie podupadł z jakością, dlatego mało kto go już poleca.

Panowie, ten zestaw naprawczy wybieraka brać z ASO, czy z allegro za 30 zł też podoła? Bo na allegro każdy wygląda tak samo tylko ceny inne..

Nie, bo i tak nie jest w najniższym punkcie. A termostat i tak swoje trzyma na wylocie.

Bo pewnie żaden nie wpadł na to, aby zrobić logi.

Na oślep możesz pół auta wymienić. Po tych logach dowiemy się czego mu brakuje. Czy paliwa, czy powietrza, czy wtryski siadają, czy zapłon jest źle ustawiony (np. rozrząd mógł przeskoczyć) itp.

Wpisz w google logi dynamiczne i edukuj się niestety lub stety, w ten sposób najwięcej się nauczysz

Zacznij od zrobienia kompletu logów, w tedy zobaczymy co i gdzie go boli.

Jeżeli nie masz drgań w osi obrotu, to nie ma to żadnego wpływu.