Skocz do zawartości

Langista

Pasjonat.
  • Postów

    8648
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Langista

  1. Langista

    UPG czy Turbo

    Kiedy silnik pracuje, w jakim tempie płyn wraca do zbiorniczka? Ile lat ma już pompa wody?
  2. Po jednym dniu takie coś? Ja tak nie mam jak auto tydzień stoi przy tej pogodzie. Jedynie jak na myjnię zajadę to od piany tarcze są całe rude, ale tam jest jakiś deionizer więc reakcja jak najbardziej normalna. Tarcze coś z kiepskiego materiału zrobione.
  3. A zrób pełny autoacan i wklej tu w pliku txt.
  4. Tak, jest to możliwe, MCE, moduł kierownicy i moduł komfortu są na tej samej szynie CAN, i usterka jednego z nich będzie oddziaływać na te trzy.
  5. Na swoim spróbuj wykodować to podświetlanie nóg, skoro ono powoduje jakieś zwarcie. Ogólnie nie musi być z takim samym końcem, modułów o tych samych możliwościach było kilka wersji, poszukaj ten najnowszej, byle piloty się dogadały z modułem.
  6. Nie chodzi o to, że nikt nie wie. Jeden zrobi to tak, że zapowietrzy cały układ przy wymianie tylnego przewodu elastycznego, a drugi zaraz przy pompie nie zapowietrzy nic, wszystko zależy od tego, kto i jak to wykonuje.
  7. Zrób test na obecność CO2 a będziesz wiedział.
  8. Nie wiem czy dostaniesz bardziej rozbudowaną instrukcję, samo się nie zrobi, masz wypisane co po kolei demontować i jak złożyć, czego Ci tu brakuje?
  9. Podkładki pod wtryskami?
  10. Nie lubię go ale przynajmniej tu z głową gada, oczywiście narzędzia na fixero bo z allegro już ich wy***ali za sprzedawanie chłamu ?
  11. Musisz szukać niestety, numeru nie znam. Tam jest oring i prawdopodobnie wystarczy sam oring wymienić.
  12. Langista

    B6 DIVISION

    Nie ma, z całym drążkiem jedynie.
  13. Czyli prawdopodobnie króciec z tyłu, od strony grodzi jest nieszczelny. Odpowietrza się tylko na odpalonym silniku, chyba że masz całą stację do odpowietrzania próżniowego.
  14. Odpowietrzając układ. Najlepiej zdjąć wąż z nagrzewnicy, ten z dziurką do odpowietrzania pod podszybiem. Wycieka Ci płyn? Musisz go dolewać?
  15. Przy takich temperaturach nie jest to możliwe, aby silnik tak szybko tracił ciepło przez nawiew. Wygląda standardowo na uszkodzony termostat. Kup Ori i będzie z głowy, bo zamienniki to prawdziwa ruletka. Ewentualnie może być króciec za głowicą nieszczelny i on powoduje zapowietrzanie się układu, przez co nigdy nie jest w pełni nagrzany płyn, lub w samej nagrzewnicy jest sporo powietrza.
  16. Nagrzewnica zapchana lub pompa wody pada., ewentualnie termostat się nie domyka.
  17. To znaczy że wraca przez zawory ssące, które się nie domykają. Sprawdź szczelność zaworów. Ewentualnie ustawienie wałka mega spaprane.
  18. Langista

    B8 TrOOOOp

    Zmienił się skład, E5 - 5% Bio paliwa w paliwie, E10 - 10%.
  19. Langista

    300 KM z Bexa

    Masz temat na forum o podnoszeniu mocy w 1.8T, tyczy się każdego od 150 do 190 km, bo słupki i głowice są praktycznie te same, różni się osprzętem jak turbo i wtryski
  20. Ori z ASO zestaw chyba kosztuje 60 zł, tu brakuje nakrętek na ten przegub. Idź do najbliższego ASO skody czy Seata, chyba że masz z VW. Kupisz tam na miejscu taki zestaw naprawczy albo napisz do @_małyTM_ i zamów u niego.
  21. Zostań przy ryzenie, one wydajniejsze są w obliczeniach które będziesz wykonywać, a intele się grzeją, bez wody nie podchodź do i9.
  22. Nie koniecznie silnik, sprężanie było słabsze tam gdzie wtrysk był wymieniany? Może lał i nagar na zaworach jest. Weź go dobrze rozgrzej i wjedź na autostradę, gdzie przez dłuższy czas utrzymasz to 140/h. Często tak banalny zabieg już pomaga.
  23. Jest czujnik światła wstecznego, nie ma żadnej potrzeby zdejmowania skrzyni aby go wymienić, gościu chce Cię władować w koszta, zmień mechanika.
  24. A jak masz piny we wtyczce? Może one są na odwrót?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...