Langista
-
Postów
8569 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
Spróbuj najpierw to zwyczajnie odkręcić, trzeba odkręcić amortyzatory i jest dojście do śrub z jarzma.
-
Czy w A4 B8 występowały lampy wycinające pojazd jadący z naprzeciwka?
Langista odpowiedział(a) na Piter_115 temat w Audi A4 B8
Nie, to weszło dopiero w laserowych lampach matrix z serii b9. -
Jak mechanik zdejmował zderzak do wymiany żarników to ja się zastanawiam, czy w ogóle założył tam to, co kupiłeś.. zalatuje hasłem "panie, jak olej wymieniać to i trzeba od razu sprzęgło wymienić".
-
Od tego należy zacząć.
-
Pokaż pudełka po tych żarnikach.
-
[A4 B7 - 1.9 TDI BRB] - Wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia.
Langista odpowiedział(a) na Zweryfikowany30 temat w 1.9TDI
G65 nie ma nic do tego, skoro po obejściu chłodnicy spalin dalej wychodzi test pozytywnie to masz jednak przedmuch. Ciśnienie samo z siebie się nie zrobi, UPG do wymiany. -
Drżenie lewarka skrzyni biegów manual w Audi A4 B9
Langista odpowiedział(a) na dart86 temat w Audi A4 B9
Najlepsze jest to, że jest to błąd z fabryki a właściciel potem musi nie małe pieniądze wydawać aby ten błąd naprawić. -
Wykrzywione wodziki lub wybierak pod lewarkiem. Zdejmij ramkę wraz z mieszkiem lewarka i dokop się tam.
-
Udało się bliżej ogarnąć, w Tarnowskich Górach, 30 minut, włącznie z jazdą próbną. Koszt 250 zł ale jest dobrze przynajmniej.
-
Drżenie lewarka skrzyni biegów manual w Audi A4 B9
Langista odpowiedział(a) na dart86 temat w Audi A4 B9
Powiedziałeś w Audi o wadzie fabrycznej? Że jednak ten typ tak nie ma? 🤣 -
W jaki sposób go kodujesz?
-
Drżenie lewarka skrzyni biegów manual w Audi A4 B9
Langista odpowiedział(a) na dart86 temat w Audi A4 B9
Podtrzymuje, że ktoś na linii źle poskładał i trzeba poprawić. -
Drżenie lewarka skrzyni biegów manual w Audi A4 B9
Langista odpowiedział(a) na dart86 temat w Audi A4 B9
Połączenia skrzynia - cięgna - wybierak. Trzeba by prześledzić który element ma luz, zaczynając od samego lewarka. -
Powinno wystarczyć już samo to, co masz w dowodzie rejestracyjnym/karcie pojazdu, a tam dane są przepisywane z Briefu, czyli powinno być już E4.
-
Wiesz, tu najważniejsze są kąty. Możesz ustawić je tak, że auto będzie szło jak po sznurku, ale opony wytrzymają tylko jeden sezon wraz z tulejami na wahaczach, a i spalanie wzrośnie.
-
Można jeszcze okleić ale tanią folią tego dobrze nie zrobisz. Wiem bo ja to zrobiłem tanią folią i ona się zwyczajnie odkleja po czasie.
-
Bo oni normy przydzielają względem rocznika, ktoś kto się nie zna ustawił pewnie że dopiero auta z roku np. 2010 mają E4 a reszta to stare śmierdziele.
-
Miałem wszystko nowe z tyłu ale był problem z ustawieniem, brakowało regulacji na fasolce z lewej strony i kombinowali dosłownie ze wszystkim co możliwe żeby kąty się zgadzały. Potem kilka wyjazdów przy których ciągle zwracałem uwagę na to, że auto ściąga na prawo + kierownica jest krzywo. Po 3 godzinach i 4 wyjazdach się poddałem bo musiałem już jechać do pracy.
-
A no takich tylko specjalistów mam, 300 zł i 3 godziny taka przyjemność 🥲 Niby nie dużo ale wolał bym troszeczkę bliżej 😅
-
Euro 4 wyszło wcześniej bo też mam w Brief, a auto z 2002 roku.
-
Dzięki za sugestię, fajnie by było jeszcze mieć po drodze bo to 80 km drogi 😅 A ten serwis ktoś kojarzy? Geometria kół 3D Tarnowskie Góry
-
Wszystkie benzyny z katalizatorem od B5 mają minimum E4, błąd w cepiku. Może jak pojedziesz na skp to poprawią wpis, chociaż to automatycznie pobierane dane producenta i możliwe że sam błąd w systemie jest, do czasu naprawy pewnie nie do zmiany. Było o tym gadanie przed wprowadzeniem tego durnego zapisu, że wiele osób zapewne dostanie niższą normę emisji niż faktycznie ma i nikt tego nie zmieni, o ile sam producent nie wyda oficjalnego oświadczenia.
-
A gdzie dokładnie?
-
W sumie to będę zmieniał u siebie na czarne i mam całe te uchwyty 😅
-
Pewnie będzie jedynie osobny spust oleju z okolic torsena ale olej masz jeden w całej skrzyni.
