Langista
-
Postów
8648 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
Mogę to na drukarce zrobić, mam u siebie cały to coś wykminie żeby to schludnie wyglądało a było trwałe za razem.
-
Zrób logi i zobaczymy co te wtryski wyprawiają.
-
To da się zrobić dobrze ale tylko folią, która ma mocny klej, te tańsze mają zbyt słaby klej i po czasie się to odkleja.
-
Wiem o co Ci chodzi, klej dwuskładnikowy powinien dać sobie radę z tym zadaniem.
-
Co to za elementy? Może sam klej dwuskładnikowy sobie poradzi?
-
Z kilku metrów z tyłu auta? tego w ogóle nie widać, co do samej kamery to widzę, że chińczyk u mnie ma lepszą jakość ?
-
Tak, przynajmniej u mnie w B6 jest tylko z lewej strony przeciwmgielne.
-
1BE to kod sportowego zawieszenia, także raczej każde S4 takie ma,.mogą mieć też 1BV ale zawieszenie jest nadal takie samo, różni się tylko amortyzatorami.
-
Jak DPF bierze wszystko na klatę to raczej będzie czysty, chyba że olej i tak się osadzi na kominie..
-
Ok. 2 bar.
-
Nie jeżeli chodzi o poduszki silnika. Tuleje metalowo-gumowe do zawieszenia i poduszek skrzyń biegów robi Lemförder, jakiś czas robiło też TRW, ale do silnika z inną firmą jak AVON się nie spotkałem.
-
Na kratce z tyłu bagażnika, często mocowania się luzują bo syf je wypycha, przez co dostaje się woda, sporo wody jak auto jest parkowane silnikiem w dół. Wiem bo wytłumiając auto zamknąłem się w nim i akurat przyszedł deszcz, też miałem tą jedną kratkę nie dopiętą i w kilka sekund miałem ponad 1l wody w aucie. Trzeba zdemontować zderzak, kratkę i najlepiej przykleić ją na kleju do szyb. Dlaczego nie zakleić całkowicie? Bo poza nawiewem to jedyna wentylacja w samochodzie.
-
Warto sprawdzić kompresję na cylindrach i będzie wiadomo, czy to turbo rzyga olejem, czy silnik, czy obie rzeczy na raz.
-
To nie wina VCDS, to wina ustawienia portów, uruchamianie w trybie zgodności też nie pomoże.
-
Dlaczego czujnik nie pokazał? A sprawdzałeś jego środek? Może był zapchany nagarem? Co do 3 bar na zimnym - to powód dla którego ten test wykonuje się na zagrzanym silniku, a raczej nie szkodzi wpiąć manometr na zimnym, ale odczyty liczą się dopiero po zagrzaniu.
-
Wałek rozrządu i dziwne dudnienie w obudowie filtra powietrza A4 B6 1.9TDI PD
Langista odpowiedział(a) na majster151 temat w 1.9TDI
Odłącz rurkę z odmy i zatkaj, zobacz czy dalej będzie buczeć. -
Na tych poduszkach będzie tak, jak na zerwanych oryginałach. Nikt poza ASO nie sprzedaje poduszek silnika olejowo-gumowych. Dla VW robi AVON ale to firma widmo bo nie da się nic z ich produktów znaleźć w sprzedaży.
-
Strzał w kolano, BEX'y są bardziej dojechanie jak każdy inny 1.8T z grupy VW. Remontuj to co masz.
-
Wspomaganie wyje gdy plyn jest po kreske MAX. Gdy "pod korek" to jest cisza. Dlaczego?
Langista odpowiedział(a) na darek2014 temat w Audi A4 B6/B7
Przestało wyć bo gęstość płynu się zmieniła i chwilę było lepsze smarowanie. Zrób magiel najpierw, potem zobacz czy sitko w zbiorniczku jest na swoim miejscu. -
Ja też przy lampie z ksenonem umiałem żarnik wymienić, a ten który świeci inną barwą jest akurat od strony filtra, także na bank po zdjęciu tunelu powietrza do filtra będziesz mógł zdjąć dekielek lampy i zrobić zdjęcie.
-
Możesz się ratować wymianą poduszek, skoro trzeba wymienić to i tak warto to wyeliminować jako winowajcę. O ile poduszka skrzyni jest względnie tania, tak ta z solenoidą już nie, bo jej koszt to ok 500 zł.
-
Dwumas często stuka dopiero przy rozgrzanym silniku, lub wraz z temperaturą stuka głośniej. Błąd masz albo z zerwanej poduszki silnika albo w wiązce jest zwarcie, obstawiam to pierwsze.
-
Jak najbardziej może tak być.
-
Takie sprzęgła teraz robią, dwumas najprawdopodobniej padł.
-
Wychodzi na to, że trzeba zrzucić skrzynie biegów, mógł się docisk uszkodzić lub łapa wysprzeglika.