ecobuda

Zakładam że to wina wtrysków, albo źle ustawiona synchronizacja wałka. Jak najbardziej masz prawo do ekspertyzy w innym warsztacie. Jeżeli coś zrobił źle to możesz iść z tym do sądu. Sprawę masz wygraną a on poniesie wszystkie koszty.

Sprawdź czy na podszybiu nie zbiera Ci się woda

Jeżeli wycieka Ci olej to na początek sprawdź turbine. Prawdopodobnie skończyła żywot. Nie uruchamiaj już auta bo rozwalisz silnik. Sprawdź wirnik w turbo Nie, jeżeli luz jest duży to turbina do roboty.

W nieodpowiedni sposób go chciałem zdjąć a żeby czegoś nie zepsuć wolałem poczekać aż ktoś kto ma taki hak zerknie na mój. Okazało się że chciałem obracać w drugą stronę. Co prawda był lekko zapieczony ale jak tylko kolega go lekko szarpnął to wyszedł. Oczyszczony i nasmarowany już dziś targał 1,8 tony.

No i ogarnięte. Przyjechał kolegą który ma taki sam i jedną ręką wyciągnął hak. Hak już zamontowany i działa jak należy.

A próbowałeś zamienić zaworki n75 z n18?

A czy możliwe jest że zapadka się nie cofa, czy raczej się cofa a zapiekł się tylko w samej belce?

Już wrzucam fotki te które mam w telefonie, jak będzie trzeba jeszcze jakieś to za godzinę będę w domu to zrobie

Mam problem z hakiem alko. Nie mogę go zdjąć. Przekręcam kluczyk odciągam pokrętło przekręcam na czerwone pole i hak dalej jak przyspawany. Próbowałem mu pomóc młotkiem ale zero reakcji. Boję się bardziej walić młotem bo nie mam pewności czy w ogóle zapadka się cofa. Jak obracam gałką to mogę nią kręcić wkoło, słychać i czuć że coś się napina i przeskakuje. Przez otwór w dolnej części kuli widać podczas obracania pokrętłem jak pakiety blach idę jakby do góry haka do pewnego momentu ( ok 0,5 cm) i dalej jest klik i wracają. Szukałem na necie filmu, jakiejkolwiek instrukcji jak to działa i nic nie znalazłem, jest tylko wizualizacja działania haka Westfalii. Mój hak to alko, ten z trzpieniem blokującym. Czy mógłby ktoś kto ma taki hak wrzucić filmik jak to działa.

Sprawdź świece i doładuj akumulator.

A świece żarowe jak tam się mają?

Ściągnij wąż od turbiny, jak mokra w środku to już wiesz gdzie podziewa się olej. Nie bagatelizuj tego, bo jeśli uszczelnienie turbiny skończyło swój żywot, to turbina wkrótce też się skończy A wtedy może być katastrofa. Rozbieganie silnika( poczytaj co to jest) i silnik do wymiany. Jeśli to nie turbina to pozostają już tylko pierścienie olejowe na tłokach.

Sprawdzałeś czy turbina nie puszcza oleju?

Sprawdź wiązke i wtyczkę

A pewny jesteś że to wina samego egra, A nie np. wązki? U mnie kiedyś przytopiły się przewody o rurkę chłodniczki spalin

W pierwszej kolejności trzeba zrobić diagnostykę silnika. Z tego co napisałeś to nie da się wyciągnąć żadnych wniosków. Może faktyczniebturbina nie pracuje, może skrzynia sie śllizga A może jabłko wpadło pod pedał gazu.

Na wydechu zaraz za dpfem

U mnie łącznik trzyma się tylko na tej sprężynie wzmacniającej i dymi się spod maski.

Ma Pan skrzynie Multitronic i oznaczeniu HHF. Specjalistą od tych skrzyń jest Bart-S. Do niego proszę się zwrócić coś pomoże.

Złom

Sprawdź tylko poduszki pod silnikiem. Jak nie wylane to wszystko jest ok.

Tak, to normalne. Jak nie trzęsie Ci już jak silnik pracuje to nic się nie dzieje.

Nie, nie będzie odczuwalne spadku ani też żadnych gwizdów. Zrób test CO2.

Prawdopodobnie nieszczelna nagrzewnica. Co do parowania szyb. Jeżeli klimatyzację masz nie sprawną to szyby będą bardziej parkować. Nie działa wtedy skraplacz. Innym powodem upływającego płynu może być uszczelka pod głowicą albo pęknięta głowica. Jest jeszcze kwestia nieszczelności chłodniczki spalin od egr, ale skoro masz egr wyłączony to raczej nie miało by wpływu na nieprawidłową pracę silnika. Zrób test CO2. To wyeliminuje albo potwierdzi problem z głowicą lub uszczelką. U mnie w bpw przy ubytkach rzędu 0,5 litra płynu na 1000km była pęknięta głowica.

Sprawdź luz na wirniku. Skoro turbina wali oliwą to znaczy że uszczelnienia już nie trzymają, może być że wkrótce się skończy. Sprawdź luz.