pila24

Dodatkowo poczytaj ten temat,wówczas smród nie wróci https://a4-klub.pl/topic/239499-automatyczna-wentylacja/

Jak dałem 288 na tył a z przodu było 312 to miałem wrażenie dobrego rozłożenia siły hamowania przód-tył,przy 320 jednak znów brakuje trochę tyłu,więc tak jak piszesz

Nie miałem czym bo wkrętarka mi padła ?‍♂️ zrobię to przy okazji,póki co oznaczyłem tarcze względem piasty Ja mam przód oz + fdb1629,ale zrobione kilkaset km i za wcześniej na werdykt. Ale hamuje to już właściwie. Na tyle mam 288 tarcze i kocki textara. Jak wymienisz sam przód to auto będzie nurkowało srogo przy mocniejszym hamowaniu

Przy pomiarze bicia nie zgrały się otwory. Nie miałem czym przewiercić tego

Normalne że jest morka bo zlatuje odpływem woda która gromadzi się na parowniku https://www.youtube.com/watch?v=ecU6N05BwoU

Ciężko się pozbyć tego smrodu,polecam mycie parownika i używanie przewiewu by suszyć parownik po jeździe z włączoną klimą.

Dziś przetestowałem swój zestaw 320/288 przy hamowaniu z 200 na 140 km/h schodzi w nieco ponad 2 sekundy,niżej nie schodziłem,przeciążenie jest konkretne ? . Miesiąc wcześniej na starych zajechanych zaciskach 312 test hamowania ze 180km/h to był jakiś dramat,nie udało by się nagle wyhamować w razie W. Poza tym wyglądały jak zardzewiały kamień... Teraz i wygląda i hamuje

To było w a3,przetarł się na korpusie skrzyni biegów. Możliwe że ktoś wcześniej tam grzebał i wrzucił go luzem zamiast przymocować.

Obok lewej półosi,dostęp w miarę,ale trochę gorzej sprawdzić przewód. Więc zaczynasz od wymiany czujnika,jak nie będzie poprawy to jedziesz po przwodzie i szukasz uszkodzeń.

Czujnik albo przewód,w poprzednim audi u mnie właśnie przetarł się przewód sygnałowy czujnika prędkości.

Nie przejmuj się tym,u mnie pojawiają się na rnse jakieś czarne linie przez chwilę po wyłączeniu radia. Jakiś prąd nadal zasila wyświetlacz i stąd te artefakty. Pod odłączeniu zasilania wszystko znika w sekundę.

Tylko ori z aso.

Akurat to można łatwo zdiagnozować,mój silnik nie grzeje się wcale mniej a klima zawsze działa. No może przy +35° wydajnosc ma już słabsza

Masz podmieniony czujnik ciśnienia na zamiennik?

Taśmę wyśrodkowałeś? Jeżeli nie to mogłeś zerwać(wystarczy że ktoś ją zdemontował na skręconych kołach),podłącz vcds I sprawdź błędy. Poza tym poczytaj temat o wymianie kierownicy na taką z MF.

Może działać wadliwie,wtedy też nie będzie błędu. Brak błędu nie oznacza że coś działa ok,po to są bloki pomiarowe by interpretować właściwe działanie

Zawór który jest w sprężarce i reguluje jej wydatek,w pierwszym kanale bloków pomiarowych masz informacje jaki prąd idzie na zawór i czy zmiana ciśnienia w układzie następuję gdy klima jest włączona

Sprawdź kompem jaka jest temperatura skraplacza,jeżeli jest taka jak otoczenia podczas pracy bez włączonego econu to sprężarka padła.

Ja nie miałem tego problemu na regumach,mimo iż ręką ciężko było ruszyć sworznie to na aucie zupełnie normalnie jest. Fakt taki ze mam trochę silniejsze ręce niż 99% ludzi na forum ? ale opór na kierze według mnie taki sam jak na ori dojechanym już zawieszeniu.

A czy to się dzieje np. podczas próby zmiany biegów gdy jedziesz na rondzie?

Podejrzewam że przy wymianie rozrządu mechanik zahaczył i pociągnął wąż,bo chłodnica klimy nie była odłączana od układu.

U mnie sytuacja wygląda tak : Odkryłem jak montowałem webasto,co prawda auto to stare b6 a nie nowe b9. Ubytek w obecnej sytuacji to jakieś 50% w 2 lata ? muszę to ogarnąć

Może powinni pierw spróbować wyregulować biegi na linkach zamiast od razu do sprzęgła się rzucać?

Możesz pierw zrobić reset wartości wyuczonych poprzez kanał 00 w adaptacji,a następnie nastawy podstawowe i czekasz aż wartości zejdą do zera .

Jak czujniki wałków walą takimi błędami to sygnał jest poza zakresem,więc coś jest źle złożone.