RaThek

Sory nie w silnik tylko w koło kierownicy (16).

Przedni czy tylny?

🤦‍♂️ to co do autoscanu... Kodowania wyglądają dobrze jeżeli chodzi o tempomat. Wejdź w silnik, grupy pomiarowe i sprawdź działanie przycisków (grupa 004).

Zacznij od wrzucenia pełnego autoscanu.

A jak już dojdziesz do ładu z piastami to później pilnuj żeby Ci nie dokręcano kół na chama. Lekko wkręcić szpilki i zawsze dynamometrykiem dociągać bo czasy Golfów III się skończyły. Nie szkoda Ci pieniędzy za te Textary?

Można ponownie używane jak są w dobrym stanie. Numery części są ok. Śruby idą M12x1,5x120.

Za 2000 możesz kupić chińczyka premium i tam masz wszystkie opisy i podpowiedzi kompletne.

A4_8E_Basic equipment - Highline from model year 2002.pdf

Czytać nie umieją? 🤔 Jak akumulator naładowany to napięcie ładowania będzie niższe i tak ma być.

Podłącz go na krótko i zobacz jak się obraca.

Żeby się nie rozpisywać to polecam obejrzeć ten materiał i stosować się do niego dokładnie.

Jedynie w VCDS.

Będą błędy związane z wiatrakami od wentylacji reszta powinna działać. Sterownik ma Component Protection jak dobrze pamiętam.

Czujniki ciśnienia sprawdź pod kątem zanieczyszczeń i ogólnie stan czystości układu paliwowego. Lepiej żebyś nie znalazł tam opiłków.

Faluje na benzynie tylko? Para z tłumika przestaje lecieć po rozgrzaniu? Ubywa płynu chłodzącego? Co do hamulców to musisz go dobrze obejrzeć, może też uciekać przez wysprzęglik. Skrzypienie czy bardziej "strzały" przy kręceniu?

No toć masz stronę wcześniej zdjęcia. Rozjaśnij sobie w jakimś programie do grafiki to więcej zobaczysz ale ogólne pojęcie powinieneś już mieć.

Nie wnikając czemu nie pasuje kolorystyka to nie pasuje również ilość przewodów w błotniku. Trzeba będzie po numerach pinów działać. Jaki masz problem że szukasz schematu?

Żebyś później czarnego śladu na drodze nie zostawił...

Zostały jeszcze do sprawdzenia przełączniki z drugiego boczka ale sprawdziłbym też czy szyba nie ruszy jak będziesz ruszał drzwiami. Może to ciągle pierwotna awaria.

Coś tu jest nie tak ewidentnie. Pokaż wszystkie parametry ze słowem "Pressure" jakie są do wyboru.

Proszę bardzo.

Nie wiem, nie używałem nigdy.

Zrób sobie loga od 2000 do 4000 obrotów na 3 biegu z ECM charge pressure i ECM boost pressure commanded a potem przelicz i porównaj czy zadane jest osiągnięte.

Jest taki tryb diagnostyczny w VCDS który może wysterować sztangę turbiny i możesz wtedy obserwować czy się przesuwa.

Tak ma być, drugi wężyk z tego czujnika ma być podłączony do DPF.