nadybek

Bez demontażu nie da rady. W luku chyba jest w kroccu powrotnym. W boschu jest pod brokiem na imbus przy kroccu. Krociec jak i brok sa wkrecone na klej.

W pompie jest jeszcze zaworek utrzymujacy wewnatrz 1 bar. Zanim ja zdemontujesz to warto zmierzyc cisnienie paliwa ale ciezko wykrecic zaslepke do pomiaru. Z drugiej strony jak juz masz 2 pompe to na probe warto ja wrzucic.

Czesc paliwowa pompy jest na uszczelniaczu. Nie przybywa Ci oleju? Nie pachnie olej na bagnecie ropą? Możesz włożyć patyczek do uszu w króciec podcisnienia i nim tam pomiziać, troche ponaciskac. Jest tam zaworek zwrotny. Jak patyczek bedzie pachniał ropą to uszczelniacz powiedział papa. Jak to pompa luka to moze paliwo wyciekac z dekla czesci paliwowej. Przewaznie cieknie na krociec wody z tylu glowicy przez co puchnie. Musisz wsadzić tam łapkę i zobaczyc czy guma nie spuchła. Na allegro są zestawy uszczelek. Może warto spróbować? Pompy "regenerowane" maja tylko uszczelki wymienione. Jak sie zdecydujesz na wymianę uszczelnień i masz pompe luka to polecam ta czarna pokrywe oddać do planowania bo zawsze jest zwichrowana. Jak bedziesz wymieniał pompe to tylko na boscha najlepiej pompa z numerem 209Q lub nowa pierburg lub borsehung. Do tego potrzebujesz metalową uszczelkę. Przy nowej pompie warto przez króciec podciśnienia wlać 1ml świeżego oleju i nią trochę pokręcić w prawo Po odkreceniu pompy warto palcem pomacać czy ostatnia pokrywa panewki wałka rozrządu jest idealnie wyrównana do głowicy bo inaczej cieknie tam olej. Chyba tyle.

Czujnik stopu do regulacji albo znowu padł.

Sprawdz czy przy kręceniu na rozgrzanym widzi obroty silnika. Kanał 001? Jak juz odpali to chodzi normalnie? Spróbuj nie z odpiętym włącznikiem świateł tylko z włączonymi światłami.

Przede wszystkim sprawdz ta nieszczesna gumowa przelotke co przewod podcisnienia z pompy przechodzi przez blache kolo akumulatora. Lubia sie zaciskac od podcisnienia.

Pompa Q zastąpiła pompę P a wiec Q jest nowsza. A co tam poprawili to tylko producent wie.

Jeszcze jedno pytanie. Wie ktos jakie ma byc cisnienie idace na tlokorozdzielacz? U kolegow ze wschodu znalazlem cos takiego: Prawda to?

Spróbuj wymienic oringa pod blokada walka pompy( taka sruba bodajrze na torxa50 z podkladka w ksztalcie strzalki z boku pompy blizej kola zebatego) Moze tamtedy zaciagac powietrze do pompy łopatkowej.

+wyczyść lub najlepiej podmien ten przeplywomierz bo cos dziwnie mierzy. Nieszczelnosci raczej bym sie nie spodziewal. Przy nieszczelnosci przeplywka powinna mierzyc duzo a cisnienie w kolektorze być małe. Pompki mogly dostać rozpylacze z wersji 130KM a korpus byc z wersji innej. Pokaż grupe 001 i 004 po rozgrzaniu na biegu jalowym. Bedzie widac ile paliwa potrzebuje, zeby utrzymac obroty jalowe.

Przy podobnym zastosowaniu dawalem cos takiego: Mata wygłuszająca trudnopalna 50x100cm. Pianka akustyczna | BitMat WWW.BITMAT.PL Maty akustyczne z pianki technicznej z klejem. Uwaga: klej jest jakis kosmiczny. Lepiej dogniatac i dopiero wtedy odrywać papier od kleju po kawałku.

Musisz sprawdzic pod obciazeniem co sie dzieje. Na postoju cisnienie moze tak rosnac bo taka jest mapa n75. 11bs pokaz na odpalonym silniku

Nie wolno lac G13 jak nie zostal przewidziany przez producenta. G13 musi miec w zbiorniczku woreczek z jakims silikatem inaczej nie spelnia swoich zadan i żre aluminium. Ludzie wywalaja ze zbiorniczkow te woreczki i leja G12 w nowszych autach. Chodzi oczywiscie o ekologie gdy przy kolizji plyn laje sie na asfalt. Wpisz w googlu " g13 silikat" lub "g13 krzemian"

W dzisiejszych czasach chyba lepiej proponowac dot 5.1. Jest calkowicie zamienny z dot4 o niskiej lepkosci i ma okres pomiedzy wymianami nie 2 a 3 lata bo zawiera wiecej inhibitorow korozji. No chyba ze to tylko marketingowy belkot firmy ate.

Na szybko wymien pod pokrywa, i umyj z grubsza silnik. Dopiero po tym szukaj zapocen. Nie oplaca sie (ze wzgledu na robocizne/ stracony czas a nie na cene czesci) wymieniac tego co jest ok. Z doswiadczenia jednak powiem, że 90% tych aut mialo juz ruszana glowice, a pozniej jest skladane na starych uszczelkach. Cieknie wtedy spod pompy tandemowej i kolektorów. Do tego dochodzi wyciek przy klapie gaszacej/egr.

Nie stalo się tak po czyszczeniu geometrii? Jakbyś dodał miasto w profilu to pewnie ktos by pomogl zrobic logi.

Tylko sie nie śmiej... Zobacz jak odpala z wyłączonymi a jak z włączonymi światłami. Pewnie masz zimny lut we włączniku świateł.

Jak chcesz hamować to pyli. Staropolskie powiedzenie mowi: " nie ma hamowania bez pylenia"... Żarcik taki ale prawdziwy. Wlasnie wymienilem klocki na przodzie na ferrodo. Wymieniłem bo przejechałem się 500m A4 kumpla. Okazalo sie ze moje w ogóle nie hamuje. No ale z przodu zawsze czyste felgi mialem. Auto nabyłem z klockami "breyko" z przodu. Przez 70kkm wymienilem z tylu klocki 2 razy a z przodu nawet do końca ścięć nie doszły. Jak je zdemontowalem to byly jak lustro. Nie pyliły ale tez nie hamowaly. Z tyłu mam teraz Trw dtec niskopylace. Powiem tak: "niskopylace" pylą praktycznie tak samo ale łatwo to zmyć z felg. Nie ma tez wtopień żelaza w lakier felgi.

Czujnik egt prawdopodobnie jest sprawny. Wystarczy poprawne usuniecie dpfa i egra.

Krzychu masz racje ze nie mialem do czynienia w b7 z nagrzewnica- widocznie rzadki temat, ale takie wydumane teorie bo można to łatwo sprawdzic a nie później usłyszeć od mechanika ze byla walnieta uszczelka pod glowica nooooi "przy okazji" wymienili nagrzewnice. Koszt wymiany UPG 1000zl czesci + robocizna. A jaki jest koszt sprawdzenia nagrzewnicy? Oblukania rurki splywowej parownika, sprawdzenie ciśnieniowe na aucie?

A co sie stalo, ze silnik chcesz wymieniac?

Gacek jak dymi na szaro po przejechaniu kilkuset metrow przy ruszaniu ze swiatel to zaslep na próbę egra.

Pany muszę wytargać mój piecyk bo od kilku dni zaczął hałasować: https://youtu.be/HOjJP1TU1AY Piecyk mial robiony full serwis w styczniu 2019. Od tego momentu pracował intensywnie- podejrzewam, że ma ze 150godzin nalotu. Podpowiedz ktoś jakiej średnicy rurka jest potrzebna do zrobienia bypasu obiegu wody bo nie moge tej rurki odnaleźć w moich gratach. Może ktoś miał tak hałasujący piec i podpowie również na co sie nastawiać? Ostatnio skręciłem rozpylacz na pastę do układów wydechowych więc wątpię żeby się rozkręciło. Piec pracuje prawidłowo tylko hałasuje.

A gdzie pod autem wycieka? Może być dziurawa nagrzewnica i ścieka przez rurkę przez którą normalnie spływają skropliny z parownika klimatyzacji ( pod osłoną termiczną przy skrzyni).

Witam! Szukałem ale cos nie mogę znaleźć odpowiedzi. Regenerowalem pompe z AKE ( pompa 106E). Zawsze sobie robię znak na wałku i kole ale chciałbym ustawic to jak fabryka każe. Czy na obudowie pompy jest podane na ile setek ustawić kolo pompy jak w Bmw i oplu? Wiem ze i tak na koncu dojdzie regulacja na vagu ale czy na korpusie jest wartosc podana? Jedyne co na korpusie pasuje to chyba 1110 wiec -1,11mm co jest wartością dość wysoką. Edit: Sam sobie odpowiem. Na pompach z grupy VAG nie wybija się wartości ustawienia pompy. Pompiarze muszą założyć koło na stole probierczym, chociaż sam wałek pompy posiada ścięcie na którym sie ustawia poczatek tłoczenia. Ustawie na ślad po wycięciu na klin.