pelonek1

Pewnie uszczelka pod pokrywą zaworów nieszczelna i kapie na katalizator.

Przy zapowietrzonym układzie samym vcdsem na pewno nie odpowietrzysz, bo niby jak. Jedź do "fachowców", niech poprawiają.

Przy redukcji biegu i hamowaniu silnikiem też nie ma tego efektu, dopiero jak wcisnę gaz po zredukowaniu to jest. Jadąc np 3 140 zwalniam do 90 bez redukcji biegu, wciskam gaz i wtedy nie ma tego szarpnięcia. Edit: chyba trzeba nauczyć sie z tym jeździć.

Raczej z tyłu. Obstawiam luz w dyfrze bo zawieszenie dyfra w dobrym stanie. Dziwne jest też to, że jak hamuję silnikiem bez redukcji biegu to tego efektu nie ma.

Uderzenia nie ma u mnie, jest tylko to szarpnięcie o którym pisałem.

Przecież @PieterbCi pisał że się nie da. Potwierdzam, nie da się zakodować testu zegarów w A4 B7. Dopiero w B8 można to zakodować.

A łącznik elastyczny wydechu cały?

A na wlepce na słupki nie ma takiej informacji?

Zmieniać częściej czy zostać przy tych 15tkm? Wiem, że są to groszowe sprawy jeśli robi się to jeszcze samemu, jednak po co coś robić jak nie ma potrzeby. Rozumiem, że na stacji na której tankuję pozostać, bo mogę trafić gorzej?

Tankowałem praktycznie na jednym Shellu blisko mojego miejsca zamieszkania bo mi po drodze. Tak czy inaczej po wymianie filtrów nic się nie zmieniło w pracy silnia, jak chodził dobrze tak chodzi, także chyba nie było z nimi jeszcze tak źle. Oglądałem też zdjęcia brudnych filtrów i moje w porównaniu do nich były "czyste" ... .

Być może że była to pierwsza wymiana i w zbiorniku było troche syfu. Czytałem gdzieś, że w zbiornikach Bormech tak może być, a u mnie jest taki zbiornik niestety.

Dziękuję za info, także skrócę interwał wymiany i będę zmieniał filtry gazu razem z wymianą oleju przy około 10tkm. Też 15 tkm. A drugi co ile zmieniasz, bo widzisz jak mój wygląda po takim przebiegu?

Dzisiaj wymieniałem filtry gazu. Robiłem to pierwszy raz oraz jest to moje pierwsze auto z instalacją gazową stąd pojawia się pytanie. Czy po załączonych niżej zdjęciach można ocenić czy interwał wymiany filtrów jest ok, czy powinny być wcześniej wymienione oraz czy może jeszcze za wcześnie na ich wymianę? Filtr fazy lotnej był tylko w tym jednym miejscu taki brudny.

Przy okazji ostatniej wizyty na stacji diagnostycznej diagnosta sprawdził też amortyzatory - wg Niego jak nowe, ja też nie zauważyłem nic niepokojącego w ich działaniu. Opony nowe komplet, założone tydzień temu, wyważone także tu też nie będzie problem, podobnie drgania były na poprzednich oponach, felgi proste. Tarcze jeszcze zostawię, nie będę ich sprawdzał bo przed zakupem auta były wymieniane z przodu i tyłu, z tyłu nawet mam zaciski nowe. Dzisiaj jechałem 200km i nie zauważyłem ani razu takiego drgania, także na razie temat odpuszczam. Będę szukał przyczyny tych stuków/trzasków, wg. mnie na 99% jest to z układu kierowniczego (magiel, drążek kierowniczy bądź prawa końcówka), chociaż na stacji diagnostycznej wczoraj nic nie wyszło. Obstawiam te rzeczy gdyż jak to się pojawia i zaczynam kręcić kierownicą to w chwili kręcenia jest cisza, dodatkowo jak na skręconych kołach wjeżdżam bądź zjeżdżam z podjazdu z bardzo małym krawężnikiem to wtedy jest pojedyncze stuknięcie. Tylne tarcze, zaciski i klocki prawie nowe, tarcze bez żadnego rantu. Temat odpuszczam gdyż dzisiaj przejechałem 200km i nic złego się nie zadziało. Jak pisałem wyżej poszukam najpierw luzów w układzie kierowniczym, być może to one powodują te drgania, dziwne że nie pojawia się to zawsze ... .

Z mojego doświadczenia silnik AXR w GIV pompki wytrzymały 450tkm i mają się dobrze. Sam tym autem przejechałem 330tkm, zakupiony przy przebiegu 120tkm, ja już nim dalej nie jeżdżę jednak został dalej w rodzinie i przebieg ciągle rośnie. Odnośnie paliwa to jeździł na różnym, nigdy na oleju po frytkach, ale też nie zawsze to było paliwo z wiadomego pochodzenia ... .

Jutro będę miał możliwość wstawić auto na podnośnik, także jakby ktoś podpowiedział co jeszcze sprawdzić byłbym wdzięczny.

Podpowie ktoś co może być przyczyną takich wibracji jak u mnie. Wibracje występują przy hamowaniu tylko na karoserii, na kierownicy ich nie czuć. Dzieje się to przy prędkościach pomiędzy 120-160km/h, poniżej oraz powyżej tej prędkości ich nie zauważyłem. Sprawa wygląda tak, że jadąc w zakresie prędkości j.w. po lekkim wciśnięciu hamulca czuć wibrację na karoserii. Najgorzej jest jak jadę na tempomacie przez dłuższy odcinek i wtedy lekko wcisnę hamulec, jak rozpędzam się dynamicznie i wcisnę lekko hamulec przy prędkości powiedzmy 150km/h tych wibracji praktycznie nie ma. Mam z przodu też gdzieś z prawej strony (patrząc z fotela kierowcy) stuki tak jakby trzeszczenie przy bardzo małych ale częstych nierównościach np. jadąc szutrową drogą. Odkąd mam samochód trzy razy już byłem na różnych SKP i żaden diagnosta nic nie znalazł, sam też oglądałem kilka razy na podnośniku. Wydaje mi się, że te stuki pochodzą z maglownicy albo z drążka kierowniczego, gdyż w czasie jazdy na nierównościach i kręcenia kierownicą te stuki znikają. Przeguby to też raczej nie są bo podczas dodawania gazu lub hamowania stuka cały czas. Czy powyższe wibrację można wiązać z tymi stukami czy raczej nie? Oraz co to może stukać/trzeszczeć? Wkurza mnie to trochę bo autem zrobiłem 20tkm od zakupu i nie mogę zlokalizować tego stukania/trzeszczenia, problem z wibracjami zauważyłem dopiero teraz, jednak stukanie/trzeszczenie jest coraz mocniejsze.

Poniżej masz wszystko napisane

Chodziło mi o regulację lampy po zewnętrznej stronie na dole (patrząc z przodu pojazdu) tam gdzie bez ściągnięcia zderzaka a nawet lampy nie ma praktycznie dostępu. Jest na to jakiś patent?

A masz jakiś sposób na regulację wysokości lampy po zewnętrznej stronie bez ściągania zderzaka?

A jak regulujesz ich wysokość po zewnętrznej stronie lampy?

Zgadza się, jednak ustawienie względem zderzaka już nie jest takie proste bo zderzak zakładasz dopiero jak wyregulujesz lampy. Chyba że masz inny sposób to podziel się, chętnie skorzystam bo do końca nie jestem zadowolony z mojej ostatniej wymiany lamp.

Wymienić jak wymienić, ale już ustawić to nie jest tak łatwo, bynajmniej dla mnie nie było tak łatwo jak pierwszy raz to robiłem. Tak czy inaczej da się, najwyżej kilka razy będzie ściągał zderzak i ustawiał lampy.

Oj można. Kiedyś widziałem fotele sline w pełnej elektryce, niestety ktoś przyoszczędził i zamówił bez grzania

Wystarczy T8 x 75 . Kupiłem taki i dał radę, wcześniej pod sklepem przymierzyłem go. SATA WKRĘTAK TORX DŁUGI SERIA A T8 X 75MM 8878735046 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 10,99 zł - SATA WKRĘTAK TORX DŁUGI SERIA A T8 X 75MM (8878735046). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!