pelonek1

Nie tylko ropniaków ale z tego co słyszałem to benzyny też testują i nie tak jak kiedyś, że jak było LPG to analiza spalin na LPG, teraz jak jest LPG to i tak sprawdzają spaliny na benzynie.

Pewnie Michelin mu płaci po 500 zł za każdy post

Chwilowo masz +10% i to zapewne jak gaz wcisnąłeś, olej to tak jak @przem8 napisał.

Pod takm, przy którym zapala się czerwona "konewka". Jeśli czerwona "konewka" się nie zapaliła to nic mu nie będzie. Takie przy którym czerwona "konewka" się jeszcze nie pali.

Sprawdź prawy drążek kierowniczy czy nie ma luzu przy maglownicy. Tylko żeby zrobić to poprawnie musisz odkręcić końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy, wtedy dopiero wszystko będzie widać.

W skrzyni którą mam tj. 6HP19A zeruje się vcdsem adaptacje i później należy wykonać jazdę adaptacyjną i to wszystko. Tak czy inaczej to później skrzynia się i tak sama adaptuje w zależności od stylu jazdy kierowcy.

Pewnie zrobili to o czym pisałem. Byłeś przy tym, czy odstawileś auto i odebrałeś uzdrowione? Pytam bo mając jedno auto z tą skrzynią ciekaw jestem co robili.

Nie wystaczy samemu vcdsem wyzerować adaptacji skrzyni i później zrobić jazdy adaptacyjnej? Czy o jakiejś innej adaptacji tu mowa?

W przelotce pomiędzy klapą a karoserią.

Wiesz, że coupe będzie Ci ciężko sprzedać a dodatkowo z tym silnikiem to już w ogóle.

Ile kosztuje te Audi?

Twój jest EUB i @Dev Ci podał właściwy link. Nowy obraz mapy bitowej.bmp

Na swoim masz 3 literowy kod i takiego samego szukaj.

Brak błędów = świece grzeją.

Plus 2 st na zegarach jest.

A jaką masz temp płynu chłodniczego w tym czasie.

Daj się przejechać mi to na pewno będzie miał 90 st a nawet więcej

W rok to już coś zapewne znalazł 😛

Czym się łączysz?

Brzmi normalnie.

Jeśli sterownik LPG musi być podłączony po OBD a tak masz teraz u siebie to vcds nie będzie się komunikował ze sterownikiem silnika.

Trzeba.

Póki nie ma błędów to jeździj i gaś kiedy Ci pasuje. Ja tam nie bawię się w jakieś aplikacje itp. itd. i mając 3,0 TDI od 60 k km tylko trzy razy zauważyłem że DPF się wypalał i tylko raz czekałem aż skończy procedurę bo zaczął się wypalać jak go odsnieżyłem i rozgrzewałem nie mając zamiaru ruszać spod bloku. Wiem też , że to nie do końca dobrze ale niektórzy jeżdżą aż zapali się kontrolka od DPF, wypalają serwisowo, zerują wartości DPFa i dalej jeżdżą przez długie km nie wymieniając nic po drodze, także nie ma co się za bardzo nad tym spuszczać jeśli komputer silnika o tym nie sygnalizuje błędami.

U mnie podobnie.

Każde Q ma napis na tym dekorze, oczywiście jeśli to fabryczne Q i fabryczne dekory.