pelonek1

Tak wstawało moje sprawne turbo w serii, tylko logi były w zimie robione to mogło wstawać wcześniej niż dzisiaj np. http://vaglogi.pl/log-115_118_14Y0z.html

Serię masz bo na logi nie patrzyłem ponieważ w telefonie na tej tunezilli nic nie widać, przynajmniej u mnie?

Tak też to można obejść, tylko ja wolałem mieć włączone ryglowanie.

Nie mówiąc o tym, że działa to tak sobie z vfizem bo przekrecajac zapłon w chwili gdy wskazówka prędkości dochodzi do 30 km/h auto się rygluje. Tylko kilka dni z tym wytrzymałem i wyłączyłem tą fnkcjonalność.

Od dołu najlepiej. Jak najkrótszy klucz oczkowy, najlepiej z grzechotką i odkręcisz bez problemu.

One tak chodzą, nie ma co szukać. Mój wystarczy że postoi z dwie godziny w pełnym słońcu i już przez chwilę po odpaleniu chodzi na podwyższonych obrotach.

Ten typ tak ma.

Bez napięcia i włączonego zapłonu nic nie odczytasz.

Wrzucaj tutaj gdzie Ci kolega @przem8 wyżej pisał. Tak wygląda Twój log na LPG po przesłaniu na vaglogi.pl, nic więcej nie potrzeba robić. http://vaglogi.pl/log-002_032_033_u8n6ry.html

Ktoś by jeszcze spojrzał ale nie wszystkim się chce pobierać i wrzucać na np. vaglogi pliki które kolega @Nikoszymtutaj wrzucił

Jak chcesz na ciepłym sprawdzić to innej opcji nie ma. Jak tylko na zimnym to założył bym górną osłonę nawet na starą uszczelkę i tyle.

Na pewno, tylko po co masz tam patrzeć jak i tak go nie zagrzejesz do takiej temperatury gdzie będzie to niebezpieczne dla silnika. Poszukaj jakiś filmik na youtube. Tak czy inaczej na pewno nic nie popsujesz. Najlepiej odłączyć akumulator, chociaż ja tego nie robiłem, zdejmujesz zaślepkę na dole, odkręcasz dwie śrubki torx T25 które siedzą głęboko, wyciągasz licznik, podłączasz zgodnie z instrukcję VFIza i wkładasz z powrotem i tutaj może być ciężko przecisnąć i upchnąć te dodatkowe wiązki ale da się, na koniec kodujesz i ustawiasz wszystko co Ci potrzeba.

Chodziło mi o to, że za dużo będziesz wiedział w czasie rzeczywistym o swoim Audi mając VFIZa Ogólnie polecam VFIZa, u jednych chodzi bezbłędnie u innych nie np. u mnie. Produkują go bardzo długo a jakieś tam niedoróbki są. Na minus to kontakt ze sprzedawcą, także jak kupisz i przez miesiąc albo dwa będziesz czekał na przesyłkę bez odpowiedzi na Twoje emaile to tak ma być, kiedyś dojdzie zapewne.

Jak chcesz mieć mniej siwych włosów na głowie to nie kupuj VFIZa

Z dieslem jak z dieslem ale z LPG to już bardzo grubo lecą. Tankuję po 2,81 a tutaj 3,39, chociaż nawet po 3,59 widziałem ostatnio

Nikt Ci nie kazał kupować nowego, wystarczy go wyczyścić i będzie prawie jak nowy.

W ASO nie jest na pewno czerwony.

Ja jak kiedyś odbierałem auto po zbieżności to człowiek który ustawiał mówi mi, że lepiej się nie da (coś tam było na czerwono). Jak się okazało to ustawiał na zawieszeniu 1BA a miałem 1BE Oczywiście ten już nie miał okazji poprawiać jak taki był fachowiec, w innym warsztacie ustawili bez problemu.

Nie pierwszy i nie ostatni przypadek, że po zamontowaniu ORI filtra wszystkie problemy z odpalaniem 1,8 T ustąpiły. Czemu nie? Gekon ładnie pachnie i do tego nieźle wygląda

Tyle razy tu było pisane, że filtr tylko z ASO.

Jakiej firmy filtr paliwa?

Śmieszne nie śmieszne, na pewno nie jest to normalne.

Mam B7 i C6 i w C6 wydaje się być szerszy, nie porównam Ci tego miarka bo nie mam pod ręką jednego z tych aut.

To nie ma co ich wymieniać.

Najlepiej je sprawdzić jak odepniesz końcówki ze zwrotnicy, inaczej to luzu możesz nie wyczuć.