Elhape

Jak dla mnie to Ty powinieneś mierzyć napięcie nie prąd Przełóż czerwony kabel w mierniku w niższe gniazdo i przełącz zakres na 20 V=. Po naciśnięciu guzika przy fotelu możesz mierzyć ale wydaje mi się, że lepiej żebyś czarny przewód przymocował do masy/karoserii a drugim szukał po pinach + zasilania.

Coś mi się wydaje, że taka ilość "masła" nie ma prawa się zrobić nawet gdybyś do pracy jeździł 500m. Także no coś chyba nie poszło przy remoncie bo jak dla mnie to ewidentnie problem z uszczelką pod głowicą albo samą głowicą.

Jeśli to jest wieszak najbliżej zderzaka to ten 4B0253144J

Hmmm https://auto-plus.pl/make.asp?t=16&numer=8D9955758A https://allegro.pl/oferta/uszczelka-tylnej-wycieraczki-8d9955758a-vag-8936830235

Zmartwię Cie, kiedyś dobrali mi źle tarcze w sklepie i zamiast 21mm grubości miały 19mm( w danym modelu występowały 2 różne rozmiary a ja nie sprawdziłem tylko szybko zamontowałem) i po paru tygodniach wypadły mi klocki z jednego zacisku ale fakt tłoczek nie wypadł tylko płyn zaczął wyciekać

Nie tego przypadkiem szukasz ?? 8E0498201A Lobro 305123 SPIDAN 24864

Może być to wina przegubu, też mi szarpało kierownicą lewo/prawo za nim zostałem uziemiony na zakręcie po tym jak przegub rozleciał się na kawałki.

Osłona ściany grodziowej ewentualnie wygłuszenie ściany grodziowej.

Często wystarczy wyczyścić styki w środku ewentualnie z tych co Ci nie pasują może da się te styki przełożyć, ogólnie poczytaj tutaj może coś pomoże. https://a4-klub.pl/topic/11352-regeneracja-przełącznika-świateł-drogowych/

Szkoda tylko, że to co tanio kupili potrafili drogo sprzedać

Ja wszystkie śruby w zawieszeniu smaruje smarem do przegubów MOBILGREASE SPECIAL i jestem mega zadowolony. Czoła piasty nie smaruje się niczym ani tam gdzie przylega felga ani tam gdzie przylega tarcza.

8T0919070A - ok.22€ 8T0919069A - ok.45€ 8K0998068A - ok.9€ Mniej więcej tyle pokazuje mi w etce online, że kosztuje w Niemczech ale na ile to prawda to już nie wiem. Na allegro są podobne ceny za niby oryginały ale po komentarzach są to tanie podróby. Sądzę, że jak napiszesz maila do najbliższego ASO to chętnie Ci odpowiedzą dokładnie ile kosztuje ta przyjemność

Numer zestawu naprawczego 8K0998068A

Te pokrętła porostu wyciągasz do góry i zakładasz nowe żadnej instrukcji Ci nie potrzeba Także odpowiadając na Twoje pytanie : tak, można w aso i można samemu Jak się nie mylę to można nawet osobno ten sam czarny środek wymienić .

Tak to wycie pompy to na pewno wina oleju zamiast płynu. Teraz tylko pytanie czy wystarczy go wymienić czy przy okazji pompa i magiel do regeneracji https://a4-klub.pl/topic/215753-olej-silnikowy-zamiast-płynu-a-skrzypienie-maglownicy/

Każdy jest osobno a co lepsze one są rozbieralne więc spora szansa, że wystarczy go w środku przeczyścić i działa. Tutaj opisane są różne patenty https://a4-klub.pl/topic/58574-naprawa-przycisków-podnoszenia-szyb/

Pewnie przełącznik w drzwiach, od niego trzeba by zacząć.

Jak dobrze patrzę to Twój silnik ma 195 Nm przy 3300 obr./min czyli przy takich obrotach ma najlżej i najmniej pali czyli zmiana biegu poniżej 3000 obrotów nie ma żadnego sensu a w drugą stronę spokojnie do 4 tyś możesz kręcić i też spalać jakoś więcej nie będzie. Po za tym po to ktoś wymyślił odcięcie zapłonu przy czerwonym polu obrotomierza aby nie popsuć silnika jak się nie pilnuje obrotów

Żaden telefon nie ma stalowej obudowy żeby przyciągał ją magnes, jak są metalowe to jest to aluminium lub jakiś stop aluminium z czymś. Z tego co wiem to raczej już się nie stosuje metalowych obudów z racji 5G a jeśli nawet to bardzo ciężko znaleźć nowy smartfon z taką obudową. Może te z ładowaniem indukcyjnym mają coś metalowego w środku co przyciąga wystarczająco mocno magnes ale tego nie wiem bo nie miałem.

Magnes jest fajny tylko trzeba blaszkę przyklejać do obudowy telefonu jak nie korzysta się z etui

Może coś takiego ?? https://allegro.pl/oferta/uchwyt-samochodowy-na-telefon-na-kratke-nawiewu-10228655010 Ja jestem bardzo zadowolony

Dotrysk benzyny chłodzi zawory itp. przy wyższych obrotach także tak jak day4_d stwierdził wydłuży to bezawaryjność silnika a głównie głowicy .

Ach ta ekologia, olej 0W20 jest zalecany ponieważ jest rzadszy i mniej lepki przez co spalanie spada o 4% i dzięki temu auto spełnia normę Euro 6. Sporo negatywnych opinii na temat tego 0W20 ale trzymając się normy 508.00/509.00 innego wyboru nie ma.

Czyli źle rozumiem, że taki 0W20 będzie dużo rzadszy niż 5W40 w tej samej temperaturze przez co spadnie jego lepkość i będzie gorzej smarował ??

Może źle się wysłowiłem, chodziło mi o to, że latem jak jest ciepło łatwiej żeby olej miał ponad 100°C niż zimą jak jest -10°C. I taki 0W20 będzie miał bardzo cienki film olejowy. Nie bez powodu w autach wysilonych (kierowcy korzystają z czerwonego pola na obrotomierzu) używa się olejów W50 czy W60 . Są samochody w których producent zaleca 5W30 i lubią się zacierać a zmiana oleju na 5W50 czy nawet 5W40 likwiduje ten problem całkowicie. Niestety ale producentom samochodów nie zależy na tym aby samochód jeździł długo i bezawaryjnie czego przykładem są zalecane interwały zmiany oleju.