demoralizator

Kostek napewno nie ma i nie ma też przekaźnika do sterowania

Wrzuć foto bo wróżek tu nie mamy

Ja polecam zamknąć temat dla względów bezpieczeństwa!! Skoro pojazd został wyposażony w immobilaizer to tylko dla względów bezpieczeństwa auta. Immo NAPRAW!!!!!!

Zacznij od poziomu płynu w wspomaganiu

Poczytaj temat Kapsla o UWSie tam było co i jak z drogowymi

Licznik musi być od TDi bo inny "obrotek" masz i "prędka" do 260. Ale różnicy VDO czy UK-NSI różnicy nie ma poza tym że ten pierwszy przebieg to pestka a z tym drugim to wyższa szkoła jazdy

A w temacie jest pusta laweta.....

Trzeba by zrobić test zegarów vagiem i będzie coś wiadomo, ewentualnie podmienić licznik. Pozdro dla "Swojaka"

<<Jeżeli masa lawety nie będzie przekraczała masy własnej pojazdu ciągnącego, a łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu nie przekroczy 3,5 t, to do kierowania takim zestawem wystarczy kat. "B" prawa jazdy.>> W kodeksie ruchu drogowego jeszcze nie szukałem ale na stronach z poradami prawnymi znalazłem takie coś więc proszę ewentualnie o wyprowadzenie mnie z błędu.

Pusta laweta waży 700 kg. Pustą można ciągnąć tylko trzeba mieć już E kategorię bo lawetku jest dwuosiowa. Za pustą mandatu nie dostaniesz.

588- Obwód uruchamiania poduszki powietrznej 1 – strona kierowcy – N95 16885- Czujnik prędkości pojazdu – zakres / działanie http://obd2.pl/obd2/dekoder.php -mały dekoder po polsku oczywiście

to u Ciebie na vagu pokazało właśnie błąd halla

Zacznj od tego i zrób to z pomocą vaga. Przy okazji odczytasz błędy i będzie dopiero można coś radzić.

Niekoniecznie świateł stopu może brakować. Może być drobna różnica w załączaniach dwóch niezależnych od siebie obwodów, albo nie załączanie jednego z nich(nie koniecznie stopu) które wyłapuje komp i dlatego krzyczy

Przecież ADR ma oznaczenie audi/vw (czyli z jednej fabryki wyłazi) wszędzie gdzie zaglądasz jest znaczek obu sprzętów więc mu chyba różnicy nie robi w jakiej budzie pracuje.

Jest git!! Ale ja zrobię sobie z diodami. Taki mały perfidny stop diodowy

Sprawdź łożyska i poziom oleju w skrzyni biegów i moja rada, zmień speca bo.... co ma jedno do drugiego!!!!!! a ja zaproponuje nigdy więcej tam nie jedź!!!

Do żarówki jest inny kod błędu. Przeczyść styki od poduchy.

Nigdy, czy nigdy w audi, bo w starszych opelkach to dość czesto występowało, a w audi to się jeszcze z tym nie spotkałem

Ja kupiłem u zegarmistrza za 5zł

Nasadka i "grzechotnik" powinien poradzić.

HDK - indukcyjny

a mi się wydaje że na pierwszy.Posiadacze 1.8 podpowiedzcie!

Ten przy rozrządzie jest pierwszy. Sprawdź przewody WN czy nie mają przebicia akurat na 4

Jest to starsza wersja programu. Mniej funkcji, mniej kodów błędów. Na początek jest to idealny wybór.