lukaszooo

Czy warto inwestować tyle kasy? 2000zl i cale auto malowane. Z przejściem na drzwi to jest temat rzeka , ogólnie w aucie za 15tys nie opłaca się tego robić. Nie wiem czy wiesz ale żeby za rok bezbarwny nie odlazil to trzeba rozebrać całe drzwi tzn ramke i klamkę i dopiero robić wyprysk na drzwi a potem całość klarem, czy komuś będzie chciało się to robić za 200zł wątpię. Jeśli masz srebrny kolor to daruj sobie przejścia bo wyjdą chmury na drzwiach. Zrób tylny błotnik bez przejścia na drzwi. Jest to mit ze nie da się tego zrobić tak żeby nie było widać, na czarnym lakierze jeśli lakier będzie dobry nie ma prawa być sladu. Dwa przednie błotniki kup nowe zamienniki, używane aby zrobić dobrze na kilka lat trzeba piaskowac a potem fachowo zabezpieczyć a nie oszukujmy się nikt tego nie zrobi za 400zł . Jak juz będziesz miał auto zrobione to zrób profesjonalna polerke. Szukaj zakładu który da ci paragon na usługę, trochę przy tym robiłem, najgorzej dobrany kolor da się wypchnac. Trochę acze a potem wosk i przez tydzień kolor jest idealny. Po miesiącu siada szpachla i wyciera się wosk i jest płacz i lament. Takie moje zdanie.

Oj kolego masz braki w podstawowej wiedzy mechanicznej. Złota zasada dotycząca każdego silnika. Cylindry liczy się od rozrządu. Druga złota zasada glowice i kolektory dokreca się od środka do zewnątrz na przemian. W ciemno stawiam ze olej leci z egra a wygląda tak jakby leciał z pod kolektora.

Dawkę narazie zostaw bo nie ma tragedii zajmij się kątem wtrysku bo dziwne ze to wogole odpala. Podejrzewam że gdybyś miał uboga dawkę to silnik by nie odpalił.

Dawka dosyć bogata ja ustawiam na 3.0. Tak jak pisałem wcześniej logi trzeba potrafić czytać masz kąt nie 55 tylko 255. Zmień mechanika bo utopiłes sporo kasy, turbo regeneruje się gdy olej leci litrami. Znam fabie 1.9 z przebiegiem 900 tys i oryginalna turbiną.

Nie spotkałem się jeszcze żeby taka mala różnica miała aż takie duże znaczenie. Spotkałem się z.błędnym czytaniem logów. Zrób te logi o które prosiłem, nie musisz robić dynamicznych wiec nie są one problemem.

Nie jestem elektronikiem ale siedzę w tym trochę czasu i b6 robie praktycznie tylko na kkl i nie mam żadnych problemów. Hex can podłączam jedynie dla bajeru przed klientem żeby załączyć aplikacje sprawdzenia przebiegu, na tym kablu mam często problemy z różnymi modolami których KKL nie ma.

Kolega mimo dobrych chęci wprowadził cie w błąd. Masz pompę a nie PD grupa 4 cie nie interesuje, grupa 13 przy pompach również jest słabym wyznacznikiem. Zrób loga statycznego 01 na rozgrzanym silniku i drugiego 00BS Po wsadzeniu za pierwszym razem turba miałeś na 100% dobrze podpięte przewody pod N75 ??? po logach wyglądało to tak jakby były odwrotnie.

kąt synchronizacji masz na -2.9 a to duzo przestaw na 0, egr działa, N75 działa, przepływomierz ok, turbo faluje ale ładnie wstaje i ogolnie jest ok, korekcje i bipy też ok.

jaki masz ten kabel ???

N75 nie pracuje. Sprawdz to szybko bo momentalnie zapieczesz kierownice.

Podaj jeszcze ceny.

zdejmij boczek i zobaczysz kolorowe dzwignie zobacz która jest od regulacji temp i przestaw ją w skrajny punkt.

to spróbuj ręcznie przestawić klapę od ciepła.

Więc problem z klapami odpada ... na odpalonym silniku w zbiorniczku przelew leci płyn a po dodaniu robi sie strumyk ??? jak nic nie pomoże możesz próbować sprawdzić czy nagrzewnica ma wogóle przepływ, ja robie to po chamsku bo podpinam pod jeden wąż wąż z kranu i leje wodę, metoda prosta i skuteczna.

Szwagier zrobił tak jak opisujesz czyli, fundamenty i odrazu niwelacja terenu. Nawiózł ok 8 samochodów czarnej ziemi wyrównał i zostawił na 2 lata (tyle trwało aż sie wprowadził). Po drodze z różnych wykopów zostało wywiezione 5 samochodow a czarna ziemia została pomieszana z gliną i wyszło kartoflisko które na sam koniec ręcznie przysypał czarną ziemią. Przez czarną ziemię której było dosyć cienko zaczęły przerastać chwasty które nagromadziły sie przez 2 lata budowy i skończyło sie wypaleniem wszelkiej zieleni randapem a po jakiś 3 miesiącach dopiero założył prawidłowy trawnik. Po tych 3 miesiącach glebogryzarką musiał wszystko zryć a to naprawde ciężka robota. Patrząc na to ile czasu, pracy i pieniędzy utopił na podwórku szwagier wydaje mi się że lepiej byś zrobił gdybyś teraz obsypał fundamenty piachem a z niwelacją zaczekał do zakończenia budowy.

AVF to tdi z 6 biegową skrzynia. w b6 nie było sdi, z tego co pamiętam to sdi najdłużej wsadzali do ibizy.

Ale czy równanie terenu ma sens jeśli przed tobą jest kopanie przyłączy, ewentualnie szambo, transporty stali, cegieł, krokiew, gruszki z betonem. Jak postawisz dom to zaczniesz myśleć o odpływach rynien, ewentualnie oświetlenie, nawodnienie, zasilanie bramy i znowu będziesz wszystko ryl. Według mnie najpierw powinieneś postawić dom, potem zaplanować utwardzenie terenu pod kostkę i przemyśleć wszelkie instalacje dopiero pod to wszystko równać teren, raz a porządnie pod niwelator a nie 10 razy na oko.

Nie jest to zbytnio wygórowana kwota bo lekko schodzi się 3 godz a jeśli są duże problemy z progiem to schodzi się pół dnia.

Wiesz dlaczego sceptycznie podchodze do twojej teorii ?? Pierścienie zapiekają się gdy silnik pobiera duzo oleju lub leją wtryski, nagminnie zapiekają się pierścienie w VW 2.0 PB wszelkich odmian w których 1L oleju na 1000km to jeszcze nie tak duzo i tam od nafty sie zaczyna i ma to sens. W 1.9tdi jeśli oleju bierze do 1L od wymiany do wymiany to pierścienie prędzej są wytarte niż zapieczone. 1.9tdi to nie 2.0 PB dlatego nie warto sie w to bawić choć kosztuje to jedynie wymianę oleju.

Potwierdzam ja również wsadziłem tego ogromną ilość i jedyne co reklamowałem to pompy wody. Gdybym miał audi to wsadził bym ori bo różnica cen nie jest duża.

A mi fokus nie rdzewieje i pali 6L ?

Wiec idąc twoja teoria 70% b6 1.9tdi ma zapieczone pierścienie olejowe bo zadymi przy odpaleniu na niebiesko i spala ok 1L od wymiany do wymiany.

Jestem w pracy i nie mam dostępu do notatek ale na 95% na pin 1 niebieskiej wtyczki trzeba podać masę, ja biorę masę z płaskownika który jest pod zaślepka bezpieczników, jest w nim nawet śrubka żeby się ladnie wpiąć. Na 100% podam Ci jutro po południu jak będę w warsztacie.

Napisz czy w ahu jest tak samo jak w 1z to będę wiedział na przyszłość.

W moich wartościach serwisowych nie ma takiego silnika a ja pierwszy raz słyszę o 1.9tdi 75 koni ale człowiek uczy się całe życie. Doładowanie w twoim silniku praktycznie nie występuje. Przy 2000 rpm komputer wymaga 1800 jednostek a jest 1300 czyli powiedzmy 0,3 bar, napewno tak nie powinno być.