lukaszooo

dla jasnosci sprawdz jeszcze co pokazuje grupa 18 i 23 ale według tego co piszesz pompka jest padnieta i nie warto jej podmieniać.

bloww off w dieslu to glupota i tworzenie turbo dziury.

trzeba sprawdzić kąt wtrysku i dawke czyli ustawienie nastawnika. ubiegne pytanie, z tego co pamietam kat wtrysku sprawdzasz w grupie 00 a dawke w 1

Moze jakis opis co sie dzieje ???? te grupy w AFN praktycznie nic nie mówią. Turbo żyje ale logi robi sie pojedynczo

zrób szybki test podepnij na krótko i zobaczy czy przy ruszaniu pływakiem wskaznik bedzie sie poruszał, pamietaj ze czujnik nie bedzie chodził tak jak machasz pływakiem poniewaz po drodze sa oporniki które niwelują pływanie paliwa podczas jazdy, reakcja bedzie ze sporym opoznieniem

Czyli moja kolejna trafiona z aso Jedna pompka ma na minus czy wszystkie ????

kompresja to podstawa a korekcje nie mają wiele wspolnego ze stanem pompek.

na szybko mozna wsadzić pistolet sprężarki w rure od filtra i uszczelnić szmatą, jak duza dziura to tez usłyszysz. Jesli chcesz zrobić to profi to są nawet specjalne przystawki do pistoletu od sprezarki do takich testów.

jakos wątpię ze byleś w tym aso

Jeśli masz jakiś podstawowy sprzęt to mogę ci po chlopsku wytłumaczyć jak to sprawdzić, pisz na pw.

Mam takie zabawki tyle ze covala i powiem szczerze ze teraz wolal bym wydana kasę przeznaczyć na płaskie honitony lub bety a z grzechotka kupić tylko 10,13, 17 bo praktycznie tylko ich używam a i tak większość krece zwykłą nasadka.

Dmuchnij powietrzem w dolot i zobaczysz gdzie jest dziura.

Pewnie dziura w dolocie, ściągnij rurę od filtra wsadź w nią pistolet od sprężarki uszczelnij szmata i będziesz słyszał czy gdzies ucieka powietrze. jeśli jest szczelne to wstaw logi 11 BS i 11 dynamicznie zobaczymy czy kierownice pracują.

U mnie wystarczyło samo przetarcie papierem wodnym.

Troche czarny scenariusz. Ciekaw jestem jak sprawa wygląda w rocznikach 07-08 przy ori przebiegu 200 tysięcy. Pisząc ori przebieg mam na mysli prosto od Niemca.

B7 powiedzmy 2007 3.0 Tdi na wypasie i sline chodzą po ok 11tys euro czyli powiedzmy 45tys zł dodać do tego 20 tysi na naprawy = 65 tys. sory panowie ale to duzo za duzo.....

Ponad polowa wartości samochodu :/ powoli zaczynam sceptycznie myśleć o tym silniku.

Czyli zawieszenie lub poduszki

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/186316-dziwne-odbijanie-w-filtrze-powietrza-19-tdi-avb-avf-awx-bke/?p=3342023 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/186316-dziwne-odbijanie-w-filtrze-powietrza-19-tdi-avb-avf-awx-bke/?p=3819074 W tych 29 stronach zamątu temat wałka został rozgryziony na wszelakie sposoby.

przypadek 1 na 100 w innych przypadkach wyciera sie walek.

http://allegro.pl/k2-pro-elektryczna-polerka-z-regulacja-obrotow-i5062036017.html http://allegro.pl/lare-polerka-el-epl-52-lekka-600-3000-obr-1200w-i5049207562.html Wyglada identycznie, funkcje tez takie same więc po co przepłacać.

Po odkręceniu korka kazdy jeden 1.9 bedzie tak chodził, co do bagnetu to dziwna sprawa na zimnym tez tak sadzi ???

Ja na pierwszy strzał zmierzył bym kompresje i wykonał logi, bedziemy wiedzieć w jakiej kondycji jest silnikowiec.

Kiedyś miałem taki przypadek tyle ze z tyłu auta i kombinowaliśmy dwa dni a okazało sie ze winny był amortyzator który gdy koło pracowało wydawał dziwne odgłosy.

Dzis nie mam zbytnio zajęcia więc rozbiore to u siebie i zdam relacje A wiec próbowałem sie do tego dobrać ale niestety nie mogłem odkręcić/zdjąć plastikowego króćca z góry ...... waliłem nawet młotkiem przez drewienko ale ani drgło więc stwierdziłem ze nie bede dalej kombinował bo szkoda tego połamać. Ktoś kto ma dekiel do wymiany niech popróbuje i podpowie w którą strone trzeba to odkręcać.