lukaszooo

Niedawno takie robiłęm, na liczniku było jakies 280tys a naprawde miała jakies 500. W tych silnikach czesto leci z pod dekli zaworów tzn pada uszczelka, dzieje sie tak przez zapchane odmy i braku odpowietrzenia dekla zaworów. Rozrząd jak to w V6 kosztuje sporo. Silniki te mimo V6 lubią sie trząść i nie równo pracować. W tych modelach przeważnie siedzi automat i szczerze mówiąc chodzi to jak autobus. Ogólnie ja bym czegoś takiego nie kupił po 10 letniej przygodzie z TDI, nawiasem to A6 C5 2.4 LPG Q i automat którego miałem okazje robić jedzie duzo duzo gorzej niz moja B6 AVF o mocy ok 140km. Jeśli chcesz mocnej benzyny to szukaj 2.8. Q i mauala bo naprawde fajnie sie odpycha.

Tu widzisz ramie https://www.google.pl/imgres?imgurl=http%3A%2F%2F6.allegroimg.pl%2Fs400%2F08%2F51%2F02%2F03%2F74%2F5102037430&imgrefurl=http%3A%2F%2Fallegro.pl%2Fopel-vectra-c-signum-silniczek-nawiewu-klimatronik-i5102037430.html&docid=TobNOn2ImCJnFM&tbnid=BqBwL1YA0zPyvM%3A&w=400&h=300&client=firefox-b&bih=631&biw=1366&ved=0ahUKEwjBwpfpj_DNAhUDNxQKHdFeCwAQMwgjKAYwBg&iact=mrc&uact=8 jak to sciągniesz to jeden bok jest zeszlifowany na płasko i w to miejsce ma byc strzałka.

pisze ci trzeci raz, strzałka ma wskazywać ramie które jest z drugiej strony silniczka.

trzeba zeskrobać izolację z przewodu.

Nie wiedziałem o dodatkowych dwóch. Strzałka ma być skierowana w miejsce gdzie jest ramie silniczka, jeśli założysz odwrotnie obróci sie przez punkt 0 wyłamie blokadke i prawdopodobnie bedzie nadawał sie do wywalenia.

Gdzieś przeciera sie kabel, strone z którą masz problem mozna zlokazilować miernikiem. Zdejmij koło odpal stacyjkę podłącz miernik pod kostke i powinno być stałe 12V, ruszaj w tym momencie przewodem i jesli napięcie zaniknie masz odpowiedz w czym problem. Ja takie usterki robie troszkę na skróty bez wymiany wiązki a poprostu dokładam nowy kabel.

strzałka ma byc skierowana na ramie silniczka.

Wymiana na miejscu bedzie kosztowala pewnie krocie wiec ja bym wracal jesli nie ma tragedii, silnik do gory nie wyleci tyle ze bedzie duzy dyskomfort.

Wedlug sztuki przy takiej wymianie powinna sie wymyc caly dolot z oleju. Wedlug praktyki caly dolot myje sie po udupieniu turbiny a w twoim przypadku oliwa sie wypali i bedzie ok.

Sprawdza sie to tak ze ustawiasz na LO odpalasz vaga i na odpalonym silniku wraz ze zmiana temp wartosci powoli maja sie zmieniac. Najczesciej przy LO wartosci sa max a po przestawieniu na 18 leca na maxa i wtedy udupiony jest potencjometr bo powinny zmieniac sie powoli tak jak ustawiasz temp.

Tez tak mam.

Potwierdzone jest rowniez ze drzwi z b6 pasuja do b7 tak dla podsumowania "nowego" modelu.

Olej nie zmieni kompletnie nic a utopisz jakies 200zl. Latem nie odczujesz roznicy nawet jab bys zalal ATF zimą robią sie schody i najlepszym olejem do tych skrzyn jest revanol. Na motulu gear zimą ciezko wchodi jedynka i wsteczny. Co do skrzyn to juz pare razy mialem okazje testowac skrzynie po regeneracji i nigdy po naprawie nie chodzily tak jak potrzeba. Najlepsze rozwiazanie to skrzynia ze szrotu z gwarancja.

Z tego co pamietam to pasuje tylko na jedna strone.

Powinno być na tym wrąbku ale zostawiałem juz w takim ustawieniu jak u ciebie i nie było problemów.

Masz kata ???? zapewne wtryski juz podlewają.

lub toma.

w AVF na 6 biegu przy 2000rpm ma sie 100km/h

Przez moje recę przeszło kilkadziesiąt b6 i jeśli chcesz zrobić to raz na kilka łądnych lat to trzeba zdjąć błotnik i wypiaskować, jeśli lakiernik poprostu wyczyści rdze i zamaluje to za max 3 lata bedzie to samo.

Diesel nie lubi malych obrotow. Niestety zasady zasadami i moja zona wsadza 6 bieg przy 1.5 tys na budziku mam 260tys i jakos nic sie nie dzieje.

Pasuje z passata i octavi tyle ze jest pod innym kątem.

Pewnie źle pomalowałeś, zrobiłeś odkurz i jest teraz chropowate, każdą warstwę trzeba delikatnie przylać ale zeby nic nie płynęło.

Tak jest zwykła dysza jak w spryskach szyb ale odrazu mówie ze jest problem bo przeważnie od nowości nikt do tego sie nie dotykał. Mozna poprostu podważyć ale prościej jest jak ktos naciśnie sprysiwacz a ty poprostu złapiesz go sobie jak jest wysunięty.

Guzik prawda, masz problem albo z podbieranie oleju albo z lejącymi pompkami lub najprostsza sprawa czyli słabe podcisnienie.

zamień czujniki w kanałach i zobacz czy wskazania sie przeniosą, jeśli tak to próbował bym zmienić czujnik. Jak coś mam gdzieś takie czujniki.