turdzi

O kurna zle popatrzylem i myslelm ze po programie wyszlo 370Nm a tu taka seria a po modzie 400 peklo , ja pitole ale ci sie motorek trafil , piekne kreski jak to u Witka , on sam miale tez pewnie duzy usniech na twarzy

siemian janie jestem ekspertem ale bez sesu jest porownywac wyniki z roznych hamowni , wystarczy ze medzy nimi jest 5-10% roznicy w kalibracji a wyniki beda wypatrzone okropnie. BRD dosc pozno wstaje u ciebie i bardzo malo Nm wyszlo, w sumie tyle ile daje seria po programie , ( a 2.0 TDI z turbo BRD zazwyczaj kolo 400Nm , a BRD nawt pod 415 , 420 Nm) Dla mnie ten wykres z hamowni Vtechu jest walniety bo ja nie wierze w te 400 Nm na seryjnej turbinie , i oglnie slaby ten wykres ( Nm nic nic nic i nagle jeb ......) , porownaj kolege 3 tematy nizej z BNA po programie u Witka. Piekna krecha , jak dla mnie Witek jest Mistrzem w robieniu pieknych plaskich Nm i dlatego warto do niego jechac pol polski.Ktor robil tego pierwszego moda ? Compoty ? O dupe rozbic takie strojenie bez hamowni.

super , po to sobie kupielm takie auto zeby jezdzic nim godzinami z podpietym laptopem i szukac prostej

szukasz sam sobie jakies dziwnych problemow jaks sie zacznie wypalac jedziesz dalej normalnie , tyle ze spokojnie a nie sandal w podloge i 200Km/h

to masz cos zdecydowanie nie halo i masz bardzo zapchany filtr ktory juz dogorewa , ciagle sie zapycha , mi sie regeneruje w miescie srednio co tydzien - dwa a na trasie to czasem przejade 1000 km bez regeneracji.

wszystko masz ok. tak ma byc ma buczec i ma smierdziec , to wszystko przez wysoka temp.

Fajnie te felgi wygladaja z tym kolorem , co prawda kolor sam w sobie zupelnie nie z mojej gamy ale wyglada to bradzo fajnie.

Ja tez obstaiwam ten od S4 z ostatnich zdjec wyglada bardzo zacnie , ten ABT wygladaja jarmarkowo jak z allegro.

wj***c lapki , jak w sredniowieczu ..........

znamy , min. 200KM i szpery...... chyba nie do konca wiesz co piszesz , przy malych mocach lepiej te zabawy zostawic na snieg bo na asfalcie to sobie tylko kuku mozna zrobic innymi solo szkoda auta...

A jak myslisz po co ktos uczony zamontowal owe walki? a dlaczego sa silniki ktore ich nie maja i wszystko jest OK ( AWX , BKD , BRB ) ? To nie od walkow , pompki lub dwumas [br]Dopisany: 12 Maj 2010, 13:56_________________________________________________ w tym temacie uwazam ze to niestety " ten typ tak ma " i jest to wina ukladu wtryskowego , ja mam nowe PD nowki sztuka i delikatnie mi mrowi na jalowym za to jak wlacza sie procedura wypalania DPF dolewa paliwa i jest cisza , pracuje rowno jak stol.Nie wiem gdzie lezy problem w tych silnikach bo PD nowe , pompe podcisnienia mam nowa , a takze nowa wiazke PD.Stwoerdzilem ze to olewam i tyle.

nie wiem ,ale w 2.0T sa na pewno A dlaczego pytasz ?

w twoim wypadku jedyna sluszna opcja jest taka : http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_likwidacja_walkow_wyrownowazajacych_z_silnika_20_tdi_czyli_swap_walu_i_pompy_oleju-t128515.0.html

a to on nie ma ? , to az sie prosi

dokladnie , kazdy wydaje swoje jak uwaza i o ile dobrze pamietam to ten konktretny samochod tak jak mowil kolega Rosemeyer kosztowal prawie 300 tys bo jest tak dopasiony wiec nie ma cie co dziwic ze jest drozszy nisz wiekszosc , oczywiscie mozena tu tez polemizowac bo ja bym tez nie dal takiej kasy za samo wyposazenie a kupil bym zdecydowanie mocniejszy motor ale zdecydowanie bym woal to auto za 90K niz B8 to to byl by straszny golas.

piekne autoko , co prawda ja nie jestem fanem S4 b6/b7 ale ta bym chyba nie pogardzil.

Właśnie tu podniosłeś sprawę, która zawsze mnie zastanawiała. Czy takie rezanie, nie niesie za sobą konsekwencji w postaci trzeszczenia, stukania, itp.? jak zawsze unikam wszelkiego rodzaju czynnosci niosacych za soba koniecznosc zdejmowania tapicerk i innych tego typu rzeczy.Nigdy nie poskladasz tego tak jak to zrobila za pierwszym razem fabryka ( nawet uzywajac nowych zapinek ) , a tym bardziej w avancie gdzie z zalozenia ma mniej sztywna bude i juz sam w sobie zaczyna od czsu do czasu wydawac rozne dzwieki , wiec po co mu pomagac

eee tam a co to za roznica , ja tam bym zostawil to w spokoju , pozniej bedzie trzeszczec

I tu sie zgodze podawanie czasu do 100 jest wogole nie miarodajne bo sa auta ktore 100 osiagaja na 2 biegu ale maja tak dlugie biegi ze przy 160 auto z krotszymi przlozeniami jest juz daleko z przodu mimo ze do 100 bylo gorsze.Jednak co do tego paska zdnia niestety nie zmienie

przeczytaj jeszcze raz co napisales jak waga mozesz miec identyczna skoro 185KM jedzie tak samo jak 215 przy tej samej wadze

przpraszam malem napisac 1850 a nie 1650. [br]Dopisany: 06 Maj 2010, 11:16_________________________________________________zgadza sie RS4 B7 wazy od 1650 KG dla sedana [br]Dopisany: 06 Maj 2010, 11:38_________________________________________________saloon: 1,650–1,680 kg (3,638–3,704 lb),[4] Avant: 1,710 kg (3,770 lb), Cabrio: 1,845 kg (4,068 lb)

Zgada sie , tylko trzeba byc jedank realista , bo skoro wazace 1650 kg i majace 420KM RS4 nie zawsze robi powtarzalne 4.8 do 100 to , jak ma to zrobic auto wazace 1800 Kg i majace no nich bedzie 330KM.To jest fizycznie niemozliwe

to wiemy nie od dzis , tak jak to ze fizyki nie da sie oszukac a zwlaszcza masy auta. zreszta ,, na http://www.letstorquebhp.com/calculator.asp mazna sobie oszacowac osiagi , podeje w miarte poprawnie chodz nie uwglednia przelozen skrzyni co tez ma duze znaczenie. W Auto Świat Sports Cars jest tez fajny test takiego paska , S4 , 335i , i Insigni OPC i auto bardzo odstaje osiagami od wyzej wspomnianych wic nie wiem skad ma byc te 4.8 do setki chyba z ego wlasciciela

nie liczyl bym , moje poprzednie BLB wysralo sie po 35 tys.

po 80 stronach to juz raczej o wszystkim i o nicznym