vauxhall95

I tym bym sie kierowal!!!

Z tej pomaranczowo czarnej pozyczylbym alusy

No tak nie moze byc jest niedoladowanie.Dziura,lub ktos grzebal przy zaworze upustowym

instrukcja sie nie sugeruj.Mialem kiedys w fiescie 1.4 w briefie 163km.A jechalem pod 200 silnik na pelnym wtrysku,a mial gazu ze hoho.Co do przebiegu malo wiarygodny,ale zdarzaja sie 1/500 sztuk ze sie uchowalo.Normalny przebieg to 250-300 ten silnik dopiero sie dociera.Silnik nie jest dlubniety.ZDROWA SERIA!!

Pokrec go na obrotach.1,2,3 tylko na czerwone pole sie nie wpieprzaj.Powinno przejsc.

Ladnie opisane logi :good: Do rzeczy: Termostat do wymiany Korekcje z grupy 13 idealne !!! silniczek w dobrej kondycji EGR mozna wyczyscic Jak katalizator jest to do wyciecia

Zapewne czujnik temperatury paliwa.Jest to male gowno przypominajace opornik w nastawniku.Kosztuje 50zł w ASO skody.Trzeba odkrecic dekiel nastawnika,jest na dwa male torxy.

Kat synchronizacji zostaw,jest OK.Termo do wymiany,przeplywka do wymiany,turbo sie zacina

Po elblagu tez taka jezdzi srebrna spojlery do ziemi.Jak ja spotkam to cykne fotke i wkleje :polew: . Temat to powinien byc chyba,,czemu mnie skrzywdziles''

Bo nie !!!!! Pawełek sie zdenerwowal ... Raczej Pan Paweł :polew:

moze wczesniej ktos dlubal :naughty:

Zostaw w spokoju cięgno, jeżeli skróciłeś wróć do nominalnych ustawień,masz prolemy z ciśnieniem doładowania Patrząc na logi podejrzewam dziureczke :decayed:wdolocie Reszte zostaw w spokoju Poczytajcie posty Przemka Pozdrrawiam Kolego ja nie musze sluchac lub czytac postow przemika,samemu patrze i mowie co jest,nieraz moge sie mylic.Jakos po moich doradzeniach doladowanie kolega juz ma prawie OK

Ja bym jeszcze delikatnie skrocil.Ale jak nie chcesz sie bawic to tak zostaw

Mialem takie przypadki i wyregulowanie zaworu pomagalo w 100% poprostu za wczesnie upuszcza.I cisnienie doladowania nie pokrywa sie z zadanym

A z 003BS co innego wynika

Wszystko OK.Tylko wyczysc EGR

Lepiej bylo po lifcie kupic na przod i tyl.To taki calibra-tuning team

Podlacz komputer i sprawdz bledy

Zawor upustowy do regulacji.Trzeba skrocic ciegno.Powinno byc ok

To moze byl dlubniety.Tak w notlaufie 180km/h takie rzeczy tylko w erze

to cos slabo ten Twoj 1Z chodzil :gwizdanie: zdrowy 1Z jedzie spokojnie 180-190 mialem 2 to wiem a ta 110 to chyba dobre padlo musialo byc bo zdrowa sztuka to nie ma co z takim 1Z robic a predkosc 200 km/h to tez nie problem AFN takze mialem moj jechal 210:wink4: Szkoda ze nie mam tego 1Z,bo te twoje dwa bym objechal juz na pierwszym biegu.Nie robilem logow wiec niewiem.Moze byc ze cos bylo uszkodzone.Ale do 170 szedl zwawo.A te 110konne to nie jeden tylko kilka.Takze te twoje glupie spekulacje sa bledne.

Moj 1Z lecial 170.A powiem wam ze szedl jak rakieta,110 nie mialy szans.I raczej to byla seria.Tyle ze jezdzil na oleju 5w40 paliwo BP ULTIMATE.Filtry na czas itp

I to juz sie nie zgadza,bo w 1Z przy 160km/h jest rowne 3.500tyś obrotow co do kreseczki.

Te BRD zawsze sie pozno budza przynajmniej w wiekszosci

N75 do wymiany,swiruje.Jeszcze zloguj raz jeszcze 3.8.11.10 dla pewnosci