vauxhall95

z dawka bym polemizowal,jest ok

poki nie przelozysz kabli to nawet vagiem sie nie polaczysz,bo nie bedzie komunikacji.

Czy tu wszyscy śpią? Jak masz z czerwonym podswietleniem i wsadzisz z bialym to nawet nie odpalisz wozu bo linia K jest w calkiem innej kostce.Instalacja jest do przerobek moze nie do tak diametralnych,ale porezac trzeba z tym

pompa druga mam ,jest zablokowana.Mialem takie przypadki ze ktos przyjezdzal z przestawiona pompa o zabek kat wtrysku 255 ale doregulowalem na 51 i dalo sie,bledow nie bylo.Ale pompe mozna ustawic roznie,bo blokada wchodzi mimo wszystko zawsze zabek moglem inaczej ustawic.Musze pokombinowac.[br]Dopisany: 18 Sierpień 2011, 08:52_________________________________________________Witam ponownie wczoraj przestawilem zabek,wedlug innych afn mialem o zabek przestawiona.I guzik prawda z tymi blokadami,bo i tak i tak wchodzi.Na tamtym ustawieniu zeby uzyskac 51 w grupie 000 musialem miec na maks pompe dosunieta do silnika,teraz musialem sporo do tylu przesunac.Na moje jakby ciut lepiej przyspieszal.Ma moze ktos zdjecie pompy z zalozonym paskiem zeby bylo widac fabryczny znak na kole pompy i pasek. <img src="http://www.imagic.pl/files/17120/DSC00919.JPG" alt="DSC00919.JPG" />

a ja kodowalem 3 rozne liczniki 2 z a6(licznik z chromami) drugi z a4 tez poliftowy.Poszlo jak po masle w 98rok(immo 2)

zrob wszystko od nowa.Wszystko jest opisane w tym dziale

jezeli sprezynka ktoras peknie,nastawnik bedzie swirowal. Mi pekla prawdopodobnie ze starosci to 2dni z autem nie moglem dojsc do porzadku.Podczas jazdy przy 110 szarpnelo,spuscilem na luz a obroty same 1400-1500 po 30sec spadly do swoich 861.Ale samochod szarpal do 1500 na kazdym biegu.Oczywiscie bledy nastawnika.Na postoju napiecie skakalo 0.8 V do 2.2V,ustawilem dawke jak najmniejsza 9mg.I jakos przejezdzilem 2tyg.Najlepsze jest to ze samochod sie fajnie zbieral,ale to przez to ze nastawnik walil wiecej paliwa.Ale sie rozpisalem.Sory za OT.[br]Dopisany: 31 Sierpień 2011, 09:27_________________________________________________W zestawie naprawczym co zamowiles dostales sprezynki?

ale qwerty opisywal pod kosz 1din taki mialem,ale delikatnie szpary mi nie pasily i sie wkurzylem i kupilem kosz ori 2din,ale mam obudowe 1din[br]Dopisany: 30 Sierpień 2011, 22:08_________________________________________________ bylbym wdzieczny

Witam.Posiadam wszystko co do szczescia mi potrzebne tylko nie obudowe(konsole) ktora jest 1 Din.I mam pytanko czy da rade jakos wyrezac.Jak ktos takie cos robil to poprosze o manuala.Pozdrawiam

Sprobuj przejechac 3-4tyś obr i zobacz czy ladniej bedzie chodzil.Jak tak to cos ze smarowaniem.

Ja widzialem takie przypadki,sprawdz czy nie jest wgieta miska.

moze cos od siebie dodasz,bo nic nie wnosza posty

8D0 919 881 A 260 KM/H do 98 2x32pinowa i 1x20pinowa 8D0 919 880 D 260 KM/H do 98 2x32pinowa i 1x20pinowa 8D0 919 881 H 260 KM/H do 99 2x32pinowa i 1x20pinowa 8D0 919 881 R 260 KM/H do 99 2x32pinowa i 1x20pinowa 8D0 919 880 N 260 KM/H do 98 2x32pinowa i 1x20pinowa 8D0 919 880 R 260 KM/H do 98 2x32pinowa i 1x20pinowa 8D0 919 881 B 260 KM/H do 98 2x32pinowa i 1x20pinowa 8D0 919 881 C 260 KM/H do 98 2x32pinowa i 1x20pinowa 8D0 919 880 E 260 KM/H do 98 2x32pinowa i 1x20pinowa 8D0 919 881 J 260 KM/H do 99 2x32pinowa i 1x20pinowa 8D0 919 881 K 260 KM/H do 99 2x32pinowa i 1x20pinowa 8D0 919 881 S 260 KM/H do 99 2x32pinowa i 1x20pinowa 8D0 919 881 T 260 KM/H do 99 2x32pinowa i 1x20pinowa Z gory dzieki za pomoc.Bardzo pilnie tego potrzebuje

wedlug mnie to jakas grubsza sprawa.moze byc pompa,albo cos z silnikiem.

ecu(komputer) jest 16 bitowy.Ale ty raczej juz dwumas bedziesz mial,wiem ze poczatkowe ahu nieraz nie mialy.

Praktycznie tak... AHU to taki nowszy 1Z... technologicznie i konstrukcyjnie to samo. Roznią się tym ze AHU jest wyposazony w koło dwumasowe. nie zawsze ahu ma dwumas.Ale ma 16 bitowca

wez popraw tego babola w tytule

ja tez z nim mialem problemy kasa z konta na konto ponad tydzien szla.

dziwna sprawa.bo chyba 2.7 biturbo ma 320 hamulce(tak mi sie zdaje) a na to nie wejda kola 16.

ok bede dzialal.Dzieki za info.Zawsze tu troche tam troche i na logach turbo pozniej wstaje.

ja to samo mam,nawet loga pare postow wyzej podrzucilem.U mnie wydaje mi sie ze moze nie cieknie ale nazwalbym to MOCNYM POCENIEM sie.

ja tez mam luz na tej redukcji.Co do spinki nie spotkalem zeby jej nie bylo,a wygiac tez nie wygielem a nie jedno turbo widzialem i zdejmowalem :)Czekawi mnie czemu olej ucieka,bo nie dalem uszczelki pod splyw oleju.Ale na 99% to ta redukcja puszcza

chodzi o ta redukcje na waz afn>awx.Bo tez mam luz jak ruszam na boki,cieknie olej.Dlatego pytam czy inaczej mozna zalozyc ta redukcje.

a ja z innej beczki pytanko,ta przejsciowke mozna jakos inaczej zalozyc,bo mi SPIER***** olej rowno,na 99% z tego ale ten 1% zostawiam na to ze to od splywu oleju bo nie dalem uszczelki.Nieszczelnosci raczej nie ma bo nie ma dymu,a na logach nie widac:http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_55419.html