vauxhall95

Witam.A wiec robilismy proby z kolega co ma a6,tez ma najtansze hidy kupowal jakies 1.5-2lata temu.I podlaczylismy jego przetwornice i jedyna roznica to taka ze moze ciut bardziej bylo bialego niz niebieskiego.Nic poza tym.U niego swieci za***iście a u mnie niezbyt.Inny kolega ma taki zestaw co ja te same przetwornice i swieci tez mu dobrze.To co jest do ku.... nedzy ze mi nie swieci dobrze.Kupilem specjalnie od qwertego soczewki czyzby one byly winne.Ustawilem swiatla.Wsadzilem zwykle zarowki Philipsy i powiem wam ze tylko barwa sie zmienila nic wiecej.Swiatlo jest jakby takie rozproszone nie wali w punkt.

swiruje licznik [br]Dopisany: 31 Lipiec 2011, 14:34_________________________________________________malo spotykany jest 930E i nie pasuje wogole M

M nie pasi,masz moze D?

wymienialem w jednym afn to ze zdjeciem starego i wlozeniem nowego wyszlo dwa dni.Dodam ze bez suwnicy to bylo za pomoca lewarka:) Bylby jeden dzien ale okazalo sie po odpaleniu ze miska popekana byla i troche mi zajelo z miska.[br]Dopisany: 31 Lipiec 2011, 14:05_________________________________________________za silnik dawalem 750zł pol roku temu.Goly rzecz jasna(ale z dwumasem) Podejrzewam ze za 700 wezme.mam zaprzyjazniony szrot,jak szukalem ostatnio czegos to naliczylem chyba 7 czy 8 afn nie wspominam o innych typu asv,1z itp.bo tez od groma

to nie moj samochod,tylko klienta,ktory kupil od handlarza i od poczatku bylo nie tak z ukladem chlodzenia.Jak kupowal walniety termostat max 72stopnie,czujnik temp.[br]Dopisany: 31 Lipiec 2011, 13:56_________________________________________________Bede wkladal jednak raczej caly silnik,glowice jak nowke sprzedam.Bo to nie jej wina raczej,chyba ze jakas **** zle mi sprawdzila szczelnosc i wtedy bedzie cos podobnego.Choc watpie bo jak kupil to bylo widac ze swiezo po wymianie uszczelki.I dlatego ktos sie pozbyl go bo nie chcial isc w koszta,gosc troche wpakowal kasy i jednak raczej woli zrobic silnik niz sprzedawac.

no napewno troszke ucierpial ale nic nie powinno sie robic

panowie a jaki bedzie europejski dieslowski odpowiednik 8d0 919 930E jest to anglik benzyna po minilifcie niebieska zielona kostka

jak wiskoza co rozumiecie pod tym pojeciem.Kiedys wyjelem na probe wisko i bylo to samo,tylko ciut szybciej sie nagrzewal.

Wiem zapomnialem dopisac.Przy odkrecaniu glowicy(ktora byla juz raz wymieniana) sruby od strony turbo poszly duzo duzo lzej.Te po stronie pompy wtryskowej mocniej.Ale ale wymienilem uszczelke splanowa glowica itp.Dokrecilem wszystkie tak samo,mowie sobie dociagne ja jeszcze i te po stronie pompy az strzelaly nie dalo rady,a te od turbo 90 stopni i jeszcze ida.Jedna wogole gwintu nie ma kreci sie mysle nad helikolą,ale to nie warto dopatrzylem sie chyba malego pekniecia na bloku.Ale zwalamy jeszcze raz i beda obserwacje bede pisal z czasem..na 99,9% wlatuje nowy silnik do niego.

Lepieej jedz do kogos kumatego zeby sprawdzil.Jezeli na liczniku pokazywalo 110 stponi to w realu ze 120 na 100% bylo.Moze pompa wody byc,aha jezeli termometr sie zapalil to brak plynu w zbiorniczku,a nie wysoka temperatura od tego jest zegar.Moze byc pier**la jak pompa wody a moze byc uszczelka czy nawet pekniecie blloku/glowicy

no ale jak chlodniczka oleju,przeciez woda z olejem ani odwrotnie sie nie miesza?

a wiec ja mialem to samo,i problemem byl kabelek przy samej sprezarce.Ale ale w autach z klima jest cos takiego jak raptownie dasz gazu to odcina klima i zaraz sie zalacza tylko nie pamietam ktory to przekaznik ja bym go sprobowal podmienic.Niewiem ale cos mi swita ze to 147

korekcje szalowe nie sa,ma delikatne wachania obrotow.

i co masz te zdjecie silnika?

poznac to mozna najszybciej po liczniku ktory ma zegarek z oznaczeniami 3,6,9,12

o kurde troche niezbyt to wyglada.Powiem krotko z polifta zrobiles brzydko zrobionego przedlifta na bazie sonar,topex. Co do alusow dobry wzor tylko jak ktos wyzej napisal za male,no i niestety te z allegro podrobki jeszcze niewiadomego pochodzenia gną sie jak gumka od majtek No ale jezeli Ci sie podoba,to mozesz robic twoje pieniadze twoj samochod twoje pomysly.

rozrzad miedzy 3.5 a 4 tyś sie rozjezdza.Moze mi sie zdaje ale on jest po sofcie?

suchutko niestety

glowica nie byla spawanaa.Nie nic z tych rzeczy.Tylko wzera plyn i praktycznie brak ogrzewania

POMPA wymieniona.Ale on trzyma idealnie 89-90 stopni nic wiecej.Dokrecane na 4 etapy,klucz dynamo byl.

po wsadzeniu wtryskow wypadaloby odjac koksu troche.

Nom.Ale to nie moj samochod robilem znajomemu [br]Dopisany: 13 Lipiec 2011, 10:01_________________________________________________I o spokoju na lata moge zapomniec.Znow sie cos jebie,oddalem gosciowi 2 tyg temu samochod.Przejechal 500km nic sie nie robilo patrzyl plyn ale pozniej juz nie zerkal wczoraj dzwoni zapalila sie kontrolka wody brak plynu w zbiorniczku.To do mnie przyjechal i zostawil.Ogrzewanie bardzo bardzo liche troszke moze daje ale lipa,weze nie twardnieja,weze do nagrzewnicy oba az parza,nie kopci na bialo.Nie bulgocze na zimnym dym nie idzie ze zbiorniczka.Dzwonilem do kolegi mial niby takie przypadki peknieta glowica.W poniedzialek jade tym samochodem do tego co glowice robil.Bedzie ze swoich robil albo inaczej bedziemy gadac.A placilem jeszcze za sprawdzenie szczelnosci.I prawdopodobnie wszystko od nowa[br]Dopisany: 30 Lipiec 2011, 09:38_________________________________________________Cisnienia w ukladzie brak wogole.

z tych objawow co piszesz to wynika ze masz silnik zlom juz poprostu jest kiepski.

575 oznaczac moze i przeladowanie jak i niedoladowanie.Tak jezeli stawia opory turbo moze nie napompowac tyle ile potrzeba.Ale jak pisalem zloguj dynamicznie

lekko powinna sie krecic.Zrob logi dynamiczne