vauxhall95

immobilaizer

niestety nie prawda,w czasie jazdy da sie odczuc.ja swoim jak jezdze na klimie to jest slabszy,wsiadlem w znajomego afn i lepiej na klimie szedl. W kolegi a6 jest tak samo nie ma spadku mocy,slychac przekaznik To samo u kolegi w toledo AHF nie ma spadku mocy,210km/h na klimie ciagnal.

pawelwor ma miske z innej parafi i to tylko tyle.A czujnik idzie podlaczyc pod licznik po lifcie a4/a6

hmm, tu to jest bez różnicy, czy diesel czy benzyna, osobiście na teraz wolę benzynę, ponieważ koszty są niższe a tu sporo kosztują naprawy, poza tym spalił mi ok. 6l / 100km więc jest ok zartujesz chyba?? ja jak mialem 1.6 to na trasie mniej jak 7.8 nie dalo sie zejsc.

za silnik i wypas

a ja 370tyś zachipowany i tez full syntetyk motul,z 4 wymian uzbierala mi sie jedna wymiana gratis,bo w motulu jest 5 litrow.

Wyczysc EGR na poczatku.Turbo sie zacina troche.Kat synchronizacji do ustawienia,w dynamicznym troszke sie rozjezdza.Ale strasznie nie jest

Z tego co widze to rejestracje te same.

Moze przeanalizuj polaczenie i szczelnosc wezykow.W sieci pelno schematow jak co ma byc polaczone

mi to nie dziala i mam spadek mocy na klimie.Ty masz wszystko ok,wiesz moze ktory to przekaznik?

Czujesz spadek mocy jak jedziesz na klimie?

szczerze,to zalezy od wozu w jednym czuc wiecej w drugim mniej.

no juz pierwsza mlodosc ma za soba i tnie dawke.

kat wtrysku do ustawienia,nieszczelnosc w wezykach

ja bym z tym plakiem ostroznie.Sprawdz rozrzad bez zdejmowania idzie to sprawdzic.Walek na krzywke z tylu walka rozrzadu,wal na 0 w okienku,pompe poprzez kat wtrysku lub blokade.

to znaczy ze slabo zapoznal sie z dzialem vag,logi robi sie na 3 i prostej drodze.

A wiec,jeszcze przed finalnym zdjeciem czapki.Probowalem roznych metod,odpowietrzylem nagrzewnice przez ta dziurke i trzymalem 3-4tyś obrotow.I w srodku grzalo jak cholera,ale pochodzi chwile na postoju i brak ogrzewania.Zdjalem czapke,uszczelka juz byla raz wymieniona druga,glowica byla spawana juz.Daje druga do regeneracji,nie bylo to dawno robione,sruby tylne i przednie fest dokrecone,srodkowe duzo slabiej,uszczelka sie rozwarstwila na srodku,dodatkowo gdzie niegdzie widac wymyte,tamtedy musialo puszczac.Zaraz jade oddac glowice do regeneracji ale juz druga nie z tego samochodu.Pozdrawiam.[br]Dopisany: 06 Lipiec 2011, 08:38_________________________________________________Aha dodam ze na koniec tak zaczal sie grzac strasznie,wyjalem odpowietrznik zeby cisnienie sie nie robilo bo mialem podejrzenie ze jest zamulony uklad bo wszystko plywalo w zbiorniku dolalem octu-3 butelki i mial dostac w dupe.Tylko wyjechalem i zaczyna rosnac temp 96,97,98,99,100,101,102 czyli z jazdy koniec,w zbiorniku nic.Nawrot i koniec przedstawienia na drugi dzien czapka w gore

Wiktor ja kolorami nie powiem Ci.Moge wyslac schematy to podaj maila

ABS juz zdazyl zgasnac.

A wiec tak.Doladowanie to nie wszystko Jak widac na zalaczonym logu przyspieszenie od 1500 do 4200 obr wynosi prawie 14sekund. Tu mam loga znajomego AFN z wydmuchana uszczelka i slaba przeplywka powyzej 3400 tnie na felgach 17 i jest to tez slaby czas. http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_47290.html[br]Dopisany: 05 Lipiec 2011, 11:42_________________________________________________Tu masz przeplywke sory tnie zaraz przy 3tyś http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_47292.html Czas na obu od 1500 do 4200 12 z hakiem.Dodam ze cztery osoby i felgi 17/225.Wiec to bardzo duza roznica na niekorzysc.

to jesli jak na foto to poprawnie zalozony

niedoczytales kolego to jest wersja 100 edition wiec moja ma 100 koni :polew: