vauxhall95

popychacze sie zawiesily najprawdopodobniej

kazdy ma prawo do wlasnej wypowiedzi/sugestii.Wiec chyba troszke wiecej kulturki sie nalezy.

Przeciez nawet zdrowy AFN nie ma zadnego podejscia do ADR`a czy to na kresce w rzeczywistosci czy patrzac po samych danych od Audi. I tak wolalbym miec q przy tych silnikach niz oske, ostatnie zimy byly meczace nawet z nowymi zimowkami. Kolego ty chyba troszke podchmielony jestes,ADR nie ma szansy do AFN,ktory w serii ma zazwyczaj 116-120koni.ADR ma tyle samo,a moment obrotowy nie porownywalny.Wiec o czym ty piszesz?

czujnik temperatury plynu chlodzacego.

ja tez,tylko odkrecaj sruby wszystkie mowie o tej z tylu wokol rurek.Juz mam sposoby na nie,ale pierwsze ustawiania to lipa na maksa.Jeszcze jak silnik rozgrzany to juz wogole

A jak ze spalaniem?

A jak imo z kluczyka laczy sie z centralka w samochodzie. Chyba przez kluczyk. Jesli grot jest brudny to sugnal nie przejdzie. Przynajmniej tak mi sie wydaje. U mnie czyszczenie pomoglo wiec cos w tym musi byc. Po co rozpie.... od razu stacyjke jak mozna sprobowac psostszego sposobu. A noz zadziala a jak nie to wowczas sie bawic. Nie slyszalem o takim czyms,przeciez to nie prad 12v ze przechodzi przez przewodnik.

Ostatnio w gizycku rok temu tez mial piekny pokaz,ba nawet stalem kolo niego.[br]Dopisany: 20 Czerwiec 2011, 10:18_________________________________________________(*)

masz racje, skoro alh to ustawia sie tak jak kat synchr ale tam ciezej ustawic bo nie da sie na odpalonym :polew:W ALH latwiej ustawic,lepszy dostep jest do wszystkiego,fakt ciezej trafic centralnie ale po paru probach juz idzie to zrobic idealnie.Pozdrawiam

dokladnie AFN w quattro to juz nie jazda,a co dopiero ADR gdzie nawet z afn sobie nie poradzi. Fajne autko,tylko ja przeciwnikiem jasnych kolor w audi jestem

n18 masz wywalony?? bo widze ze nie masz wezyka do EGR.Jak te 131 sie zbiera?? ile vmax.Ladna furka.Pozdrawiam

Hmm zauwazylem u siebie podobny problem...czy jesli termostat pracuje poprawnie i jest to wina tylko tego czujnika...czy moze to doprowadzic do przegrzania silnika??? Czy jego zadaniem jest tylko pokazanie temp. na zegarach czy jeszcze czyms steruje? Do przegrzania nie doprowadzi napewno nie martw sie

W a6 C4 byly dwa silniki rzedowki nie V6 2.5TDI 115 AAT 2.5TDI 140 AEL

2.5

ja spotkalem sie wielokrotnie ze przyczyna byl hak juz tlumacze o co chodzi.Nieraz jest przelacznik ktory otwiera tzw obwod dla kierunkowskazow przyczepy,gdy przyczepa jest odlaczona to jest obwod otwarty dlatego mruga.Spotkalem sie z tym wlasnie w a4 98 rok.

nie masz czasem haka?

a silnik jak na ta chwile sie spisuje??

dodac trzeba ze ELM w Audi sie sprawdza jak goraca herbata w upal 40stopni

to nie maluch ze musi miec przerwy.Napewno zajedziesz gdzies do MC donalda np czy gdzies to sobie odpocznie z 0.5 H.A tak to nie widze przeszkod.

bo podlaczyles pod 58 S a nie 58D

czujnika nie kupisz tylko zmiana ecu,skoro podmieniles to kup ecu i masz po sprawie.Niewiem czemu ty szukasz dziury w du....

ostatnio mialem taki przypadek w afn wlasnie.Ze bylo doladowanie maks 0.2 bar okazalo sie ze wypadl wezyk od vac przy N18

on bez doladowania przyspiesza w takim czasie od 2200 do 4000 tys w 6 sekund.

No ja bym nie ryzykowal od biedy,te 6-7tyś teraz przejechal na polsyntetyku np castrol.Dopiero pozniej na Motula przeszedl.

podjedz na spota w swoim regionie to ktos podmieni i bedzie wiadomo.