staniek

Opona była 205/55 podczas pomiarów? Wcześniej auto miałeś na springach 1BE, pytam bo jakoś nisko już przed wymianą sprężyn było ? I jeszcze pytanko o sprężyny, brałeś te do 1165kg przód?

Tak to wygląda, są trzy wkręty i kilka spinek metalowych jak mi się zdaje.

Jeśli chodzi o sedana to nie pomogę za bardzo, w avancie są chyba cztery śrubki i kilka metalowych spinek. Może znajdziesz na forum jak te spinki są rozmieszczone. Delikatnie działaj to nic się nie powinno uszkodzic

Tapicerkę klapy musisz zdjąc i śruby się znajdą.

Wyręczę Kolegę http://www.getem.pl/index.php?szukaj_katalog=8E0413031DF&action=katalog&kat=5&x=7&y=18 http://www.getem.pl/index.php?szukaj_katalog=8E0413031DG&action=katalog&kat=5&x=12&y=9

No rzeczywiście nóweczki , ale i tak każdy bixy bierze z myślą o lepszych soczewkach. Ja też muszę sobie upolowac jakiś komplecik.

To pozostaje Ci kupic sprężyny z niższą kategorią wagową, albo działac tak jak w tym temacie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/311267-obnizenie-talerzykami-sprezyn-od-a4-b5/

Nie doczytałem w którą stronę chcesz równac, sorry. A amory też wymieniałeś na 1BE? nie jestem pewien na 100% ale jest chyba różnica w wysokości mocowania tej miski na której opiera się sprężyna.

Tak, podniesie tył o prawie 2cm. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/240096-po-zmianie-sprezyn-z-1be-na-hr-tyl-za-nisko-siedziarozwiazanie/?hl=+1bd%20+podk%B3adki

Ile masz różnicy między przodem i tyłem? Jeśli jest około 2cm różnicy to idealnie nadadzą się na tył podkładki do zawieszenia 1BR. Numery podkładek znajdziesz na forum.

Jak ktoś chce wsadzic 300mm pod 16cali (biedronki na pewno bo sam tak mam)i to trzeba zmienic spręzyny zacisków na te z zacisków pod 288mm, i wszystko gra i pasi Pozdro

Od quattro pasują tu i tu.

Tarcze i jarzma i tak trzeba dac z S4'ki. Nie ma zacisku (poza s4), który jest w 100% P&P, ten który sprzedaje Wandej jest powiedzmy w 90% P&P. Od RS4 może byc,ale przewody trzeba wymienic.

5% różnicy na średnicach, a już prawie 10% na polu powierzchni tłoczka (a pole nas interesuje). Jeśli myślisz o zmianie 41 na 43 to ja bym raczej dał sobie spokój Pomiary siły hamowania na stacji ma sprawdzic czy róznica między stronami mieści się w granicach jakiejś tam tolerancji, wystarczy, że ktoś będzie na szerszej "gumie" i siła już będzie inna. Takie jest moje zdanie.

Zawsze lepiej niż 288mm na 41, i na pewno taniej niż 300mm na 43 Możliwe, liczyłem korzystając ze wzorów znalezionych na necie

Jest jeszcze różnica w średnicach tłoczków 41mm i 43mm, a to robi już sporą różnicę. Gdy zgłębiałem temat jakiś czas temu, według mądrych wzorów tył 300mm na tłoczku 43mm jest około 15% mocniejszy od tyłu 288mm na tłoczku 41mm. Przód 345mm jest około 9% mocniejszy od przodu 320mm (tłoczki takie same).

Nie wiem czy planujesz większy hamulec, ale jeśli tak to 15 i tak będziesz miał do opchnięcia. A avusy łatwiej chyba sprzedac

Takie okazje trafiają się tylko wtedy gdy sprzedający nie wie co sprzedaje Mi udało się wyrwac czterotłoki z Q5 za 300zł z wysyłką! Tylko ile razy uda się znaleźc taką okazję, życia może zbraknąc

Kup krótsze pod 1BE/1BV i po sprawie. Na tych długich przy sprężynach, które kupiłeś, auto będzie praktycznie siedziało od razu na odbojach. Osłony są takie same, ale jeśli kupisz odboje np. sachs'a, to osłony są w komplecie.

Odboje na tyle masz długie/1BA, a przynajmniej wydaje mi się,że takie właśnie są? słaba opcja do sprężyn które kupiłeś

W innym temacie Jarol wspominał o GTD1752, więc pewnie chodzi o to turbo. Skoro już piszę, to spytam czy to turbo przerabia się na podciśnienie tak samo łatwo/prosto jak GTB? Pozdr

Wygląda na to, że taki.

1BE

Na moje oko ten stabilizator może byc z RS'a, ale na bank ma tylko 20mm grubości. Mierzyłeś grubośc Kolego?

Ma wyglądac podobnie do tych co wkleiłeś (czyli byc do/od sedana B7, ewentualnie seata Exeo) i miec końcówkę AF