szogun0

Wymieniając 1 świece, istnieje prawdopodobieństwo, że pozostałe się niedługo spalą, więc koszt będzie taki sam.

Schematu raczej nie znajdziesz, rozpiskę pinów prędzej .

Różnica w świecach do gazu jest tylko jedna. Mają mniejszą przerwę między elektrodami. Ciepłota świecy musi pozostać taka sama, inaczej mogą być problemy z pracą silnika.

Rozsądne podejście, bo resztę zrobisz sam. PS: jak nie masz klimy to łatwo jest wyciągnąć chłodnicę, jeśli jest klima, to wygodniej odsunąć cały przód, lub zdemontować pas przedni.

Diagnostyka, diagnostyka, diagnostyka. Z fusów nic nie wywróżymy, może to tylko np. czujnik temperatury.

Ja znam. I nie wybuchało nic. Ale mocy przy obrotach to brakowało i to bardzo. Po zmianie na sekwencję auto odżyło, bo zwężka została usunięta.

Chyba wszystko się wyjaśniło. Zamykam temat.

Bo w A4 B5 transmisja wcale nie jest OBD2, tam jest wersja VAG, ale powinno się łączyć bez problemu, jeśli używasz przystosowanego interfejsu. Pozmieniaj ustawienia portu i spróbuj ponownie.

Temat wielokrotnie wałkowany na forum. Zamykam EDIT Odblokowane na wniosek autora.

Kodowanie ABS/ ASR ma być 00000, dla automatycznej skrzyni jest 00003.

Odczytaj błędy z licznika. Odczytaj wartości w Blokach mierzonych. Grupa 11 pozycja 4 pokazuje wskaźnik konsumpcji paliwa. Fabryczna wartość to 100. Wymontuj licznik i sprawdź czy nie jest wypięty kabel niebieskiej wtyczki z pozycji 25. Albo masz zimny lut w liczniku i ci ten pin nie łączy. Rezystancja obwodu między 25 pinem wtyczki niebieskiej przy liczniku a 28 pinem przy ECU powinna być mniejsza niż 2 Omy. Między 25-pinem wtyczki do ECU a masą ma byc więcej niż 9 MOm. Jeśli wyniki sa ok, to kable masz w porządku i szukaj w kieunku braku komunikacji w liczniku.

Wlot powietrza jest na 2 śrubeczkach, popuść je i przesuń trochę powinno pomóc. Obudowa filtra powietrza też pewnie minimalnie przesunięta jest i dlatego nie ma dobrego spasowania.

Tak. Jak masz system BOSE w aucie to aktywuje się radyjko VAG-iem i wyświetla wtedy taki napis po starcie.

Można jakieś takie dziwne dokładane kupić. Oryginalny do licznika to raczej nic z tego bo: cena była by podobna do całego licznika i nie byłoby możliwości prostego zamontowania tego w liczniku.

No jest to chore, tak jak z płytami DVD i regionami.

Licznik na allegro to koszt ok 300 zł i masz już wtedy komputer, trzeba tylko go jeszcze podłączyć. Szukaj pod hasłem "licznik FIS" link do allegro

Zależy na jak duże dziecko. Są foteliki, w których można całość położyć do pozycji prawie leżącej. Jest to zrobione tak jakby na kołysce.

Pod zderzakiem jest przy przewodach ze sprężarki, w chłodnicy klimy. Chociaż po opisie błędów zacząłbym od poprawienia lutów w sterowniku Climatronic, bo coś za dużo otwartych obwodów.

Jeśli będziesz robił serwis u tych co montowali to nie ma problemu. Ostatnio szukałem dla klienta firmowego na dolnym śląsku firmy, która to robi i znalazłem: we Wrocławiu, a chciałem w Legnicy. Producent nie ma informacji, kto i gdzie montuje jego instalacje. Firma (siedziba w Łodzi) sprzedaje to do hurtowni i nie martwi się, co się dalej z tym dzieje.

Tak. Albo nie jest podpięty.

Temat o adaptacji przepustnicy

Można, ale po co. Uzbieraj na sekwencję, bo na mikserze to 1.6 będzie cię wyprzedzać. Trzeba specjalnie dorobić mikser. No i trzeba podziurawić intercooler, żeby kompensację podpiąć. Widziałem taką instalkę. Jeździłem, nie było najlepiej (ale nie strzelało ). Sekwencja to jest to.

Hmm, a ja przecież wszystkiego nie musze wiedzieć :biggrin: Sprawdziłem (leń ze mnie). Ma zaciski ATE. Już wszystko wiadomo. Naprawa na odległość.

Musisz podać, czy masz z przodu zaciski Lucas czy ATE/Teves. Bo są inne loginy i inne kodowania. Zakładam, że masz manualną skrzynię: dla LUCAS: Login: 09675, Kodowanie: 04175 dla ATE: Login: 09575, Kodowanie: 04275.

Jeżeli całkowita średnica koła się zmieni to zmieni się też spalanie liczone wg. przebiegu określanego przez licznik.