szogun0

To szukaj pod szarą naklejką. Na naklejce nie podają PIN-u. Skoro jest tajny, to musi być pod naklejką.

wlasnie ja biore SUPRE i pod kościół wjade bokiem We Fyrtaku? To jebniesz w mur, albo wpadniesz do ASPRODU.

Jeśli nalepka jest srebrnego koloru, to pod nią jest kod. Jeśli to nalepka biała, to jest to mechaniczny kod klucza i nie będzie pomocny.

Ma EDC15. A czy EDC15, czy 16, to w grupie VAG akurat nie ma z tym żadnego problemu dla handlarzy.

To w tłumaczeniu z polskiego na nasze znaczy: drugi blok cylindrów, sonda pierwsza.

Święcie wierzysz w to Galletto. Jak ci się uda w tym sterowniku cokolwiek zrobić tym interfejsem, to w nagrodę stawiam ci 3L łiskacza.

Skoro wiesz jaki układ masz, to jaki problem z dobraniem podstawki. http://tme.pl

Pytał o "bawienie" więc odpowiadam. A to co moge zrobić jest nie gorsze od twojego "dłubania" :gwizdanie:

Takim TDI to nawet ja się mogę pobawić.

1. Tak. Korekcje są wyliczane względem wzorcowego wtryskiwacza. 3. Nieprawidłowa dawka ma wpływ na rozruch. Tak.

Programatorem.

Licznik z motorolą. Tym sprzętem tego nie odczytasz. Mogę odczytać, jak będę miał licznik w łapach.

Pokaż logi z ciśnieniem doładowania, aktualnym i zadanym.

A z przodu na liczniku jest napisane UK NSI? To takiego licznika nic nie zrobi po złączu. Tylko wylut pamięci i na zewnątrz. A EEPROM? Sam znajdziesz.

I zmiana adresowania tychże pamięci.

box nie zmienial by opisu sterownika ... Tak, masz rację, nie zwróciłem na to uwagi. Ale mimo wszystko to nie kodowanie.

Goodhope. Ma 4x4 i robi dobrze.

Jak już sam sprawdziłeś, nic tym nie zrobisz.

Odznaczasz to w takim module, który ma długie kodowanie. I podpowiem, że w twoim samochodzie nie ma tego.

Kodowaniem tego nie załatwi. Ale pewnie box-owi zasilanie włącza.

jak ktoś potrzebuje to podeśle linka (NoDog) na PW swoja droga tachto usb (od V2.5) robi RB4 i 8 (oba do kupienia od 100pl na aledrogo) podepnę się pod temat: mam pytanie z innej beczki: nie mogę dopisać do rb8 w golfie klucza - ktoś może wie czy jest tam jakaś inna procedura niż standard 17-11-10-21 (wszystko w ori, tylko klucze wymienione na scyzoryki, w blokach na 22-24 tez ok) 1. Blokada czasowa. 2. Zgodność transponderów 3. Czy transpondery nowe. PS: podobno czasami idę na żywioł, ale z tachoUSB to bym do RB nie podchodził. Za słabe mam serce.

Bo z tymi silnikami i tak mógłby być problem z off.

No dobra. I co mam z zaworem zrobić? Rozwiercić?

Chodziło mi o OBD2. Czyli jednak ciebie a nie brata.

Tutaj znaczy to samo i też pewnie skończy się na wymianie czujnika.