szogun0

Tak, presostat odpowiada za włączanie wentylatora i następnie drugiego biegu wentylatora, jeżeli takowy samochód posiada.

Może uszkodzone okablowanie w drzwiach? :gwizdanie:

Właśnie dzieje się tak jak piszesz. Pęknięty kolektor powoduje, że sonda ma zafałszowany odczyt.

Co się dzieje? Przerywa na wolnych i faluje obrotami?

No to czeka cię wymiana.

Czyżby z powodu kodowania sterownika akumulatora?

Trzeba dołożyć łożysko igiełkowe na wałek sprzęgłowy, bo w automacie tego nie ma.

No skoro zapłon tyle przestawiony, to ja bym sprawdził rozrząd. :gwizdanie:

Akurat ty masz tani, bo masz HFM-5,a w pierwszych 1.8T były HFM-2. One są droższe, ale i tak można kupić poniżej 500 zł nawet nie zwracając starego, bo mechanicznie uszkodzonych nie przyjmują.

Jak wsadzisz komplet, to odpali.

Mojej kosiarki nie robi jeszcze a kombajnem nie jeżdżę poza pracą. A kto inny mi zrobił.

K zamienia się na Q.

Tak. Ale może też klekotać i przeskoczyć kiedy jest wyciągnięty ponad normę i napinacz już nie daje rady.

Używki. Nowy oryginalny przepływomierz Bosch-a można mieć za 500 zł al;bo i mniej, jak się wie gdzie i jak zapukać. Ja dziś sobie właśnie zakupiłem, bo stary mechanicznie mi się uszkodził. Ładnie pokazuje 150 mg/s.

Jest to totalna bzdura. AEB nie ma zmiennych faz rozrządu. A olej służy do tego co zawsze, do napinania napinacza, aby łańcuch nie przeskoczył.

Jak masz klimę, to miejsca nie znajdziesz.

Owszem megamos ale id13. One fabrycznie były jako szklane rurki. Daleko masz na południe, bo bym ci zrobił.

Widocznie twój sterownik nie obsługuje takiego kodowania.

Przed 1998 r. nie sprawdzi VAG-iem nic poza temp. w dolocie i masą powietrza zassanego. Na podstawie tych 2 parametrów ECU wylicza sobie ciśnienie doładowania.

Jeździłem na Briskach w 80-tce, żadnej różnicy poza psychologiczną (zadowoleniem z wydania pieniędzy) nie było.

Przykręcone są do bloku silnika. Może nie stykać złącze.

Taaa, a znasz PIN z nowego licznika? Jeszcze dokup nowe transpondery.

Wyślij do mnie, to ci zrobię, bo szukacie w trochę innym miejscu.

A w ekstremalnych warunkach prowadzi do uszkodzenia sterownika poduszek. Zam takie przypadki.

Przyczyny: uszkodzony regulator, uszkodzony alternator. Skutki: spalenie wszystkich elektrycznych, elektronicznych podzespołów samochodu, uszkodzenie akumulatora.