Skocz do zawartości

szogun0

VIP
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3307

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez szogun0

  1. szogun0
    Skad ty bierzesz jakieś wymiary. Każde pęknięcie szyby czołowej jest podstawą do konfiskaty dowodu rejestracyjnego.
  2. szogun0
    Reasumując. BRC jest instalacją IDOTOODPORNĄ. I to zarówno w zakresie idiotów użytkowników, jaki i monterów.
  3. szogun0

    Dobrzy chiptunerzy

    szogun0 odpowiedział(a) na adamq temat w Audi

    Zgadzam się w pełni. Tym bardziej, że to dymienie pewnie jest na wolnych obrotach po jakiejś chwili od zatrzymania. A zwiększony stan oleju (rozcieńczony przez ropkę) albo doprowadzi do zatarcia silnika, ale tez taki silnik może się rozkręcić i zrobi bum urywając korby.
  4. szogun0
    Nie wiem dlaczego ludzie tak się boją tych przepustnic na linkę. Mnie tam nie przeszkadza i chwalę sobie.
  5. szogun0
    Hmm. Witam na A4-klub. Chociaż na innym forum to chyba Piotr bywał?
  6. szogun0
    Przywrócić do normy. Układ ten testuje się pod względem szczelności i ilości przepływu.
  7. szogun0
    Drugi jest dla climatronic-a.
  8. szogun0
    U mnie tak.
  9. szogun0
    Jak ci pompowała średnio 1,2 Bara, to nic dziwnego, że się rozleciała.
  10. szogun0
    Heh. Oczytałeś się na necie jakichś opowieści z krypty i siejesz jakiś zamęt na forum. Jak kumaty gazownik to BRC też jest dobre. Te bajki o jeździe od 2000 rpm na benzynie to skąd wyssałeś.
  11. szogun0
    1. Weź tańszą. 2. Jeśli są w tej samej cenie, to weź tą z dłuższym kablem, jak go będzie za dużo, to zawiniesz. 3. Sprawdź, czy nie ma różnicy we wtyczkach.
  12. szogun0
    180 KM uzyskasz, jak masz osprzęt OK i stan silnika w porządku. Ale tych Nm nie. 270-280 może.
  13. szogun0
    Uszkodzona przepustnica.
  14. szogun0
    A kto ci powiedział, że pompa ma się włączyć po zapłonie? Działa dopiero z rozrusznikiem. I nie pisz, że inni mają po zapłonie, bo jest to zależne od silnika i rodzaju układu wtryskowego (sterownika).
  15. szogun0
    Niestety w ameryckich wersjach silników systemy kontroli emisji spalin są bardzo wyczulone na układy pochłaniania par paliwa.
  16. szogun0
    Wyrzuciłeś immobilizer po taniości to tak jest. Jest to właśnie tego wina. A komunikację z ECU odzyskasz jak naprawisz immobilizer.
  17. szogun0
    Trzeba zaadoptować. I okaże się, że na nowym może być tak samo.
  18. szogun0
    Nie, HP nie jest godną dla popychaczy. To najtańszy (najgorszy) sort. Hydraulika zaworowa z firmy INA.
  19. szogun0
    Ale moment miał ze 250 Nm.
  20. szogun0
    Jeśli samochód odpala i wtedy pompa paliwa działa to jest tak jak powinno. Mogłeś wyczytać za dużo, bo są silniki, gdzie pompa działa dopiero wtedy, kiedy rozrusznik kręci.
  21. szogun0
    No bo coś za pięknie jest. A na 5 nie jechało, bo by miało grubo ponad 200 km/h przy tych obrotach.
  22. szogun0
    Na którym biegu samochód był hamowany?
  23. szogun0
    OK. Załóż kiepski akumulator, i poczekaj aż podczas wgrywania czegokolwiek spadnie ci napięcie. A potem wydzieraj sterownik i wrzucaj w programator 29F...
  24. szogun0
    Bo miałeś usunięte. Nie wprowadzaj innych w błąd swoją niewiedzą. Autor tematu jeśli odłączy immobilizer, to mu w tej chwili nic nie da.
  25. szogun0
    Podać przepis na uwalenie sterownika. :> Jest bardzo prosty i wystarczy właśnie Galetto + brak wiedzy.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...