szogun0

Hmm. Witam na A4-klub. Chociaż na innym forum to chyba Piotr bywał?

Przywrócić do normy. Układ ten testuje się pod względem szczelności i ilości przepływu.

Drugi jest dla climatronic-a.

U mnie tak.

Jak ci pompowała średnio 1,2 Bara, to nic dziwnego, że się rozleciała.

Heh. Oczytałeś się na necie jakichś opowieści z krypty i siejesz jakiś zamęt na forum. Jak kumaty gazownik to BRC też jest dobre. Te bajki o jeździe od 2000 rpm na benzynie to skąd wyssałeś.

1. Weź tańszą. 2. Jeśli są w tej samej cenie, to weź tą z dłuższym kablem, jak go będzie za dużo, to zawiniesz. 3. Sprawdź, czy nie ma różnicy we wtyczkach.

180 KM uzyskasz, jak masz osprzęt OK i stan silnika w porządku. Ale tych Nm nie. 270-280 może.

Uszkodzona przepustnica.

A kto ci powiedział, że pompa ma się włączyć po zapłonie? Działa dopiero z rozrusznikiem. I nie pisz, że inni mają po zapłonie, bo jest to zależne od silnika i rodzaju układu wtryskowego (sterownika).

Niestety w ameryckich wersjach silników systemy kontroli emisji spalin są bardzo wyczulone na układy pochłaniania par paliwa.

Wyrzuciłeś immobilizer po taniości to tak jest. Jest to właśnie tego wina. A komunikację z ECU odzyskasz jak naprawisz immobilizer.

Trzeba zaadoptować. I okaże się, że na nowym może być tak samo.

Nie, HP nie jest godną dla popychaczy. To najtańszy (najgorszy) sort. Hydraulika zaworowa z firmy INA.

Ale moment miał ze 250 Nm.

Jeśli samochód odpala i wtedy pompa paliwa działa to jest tak jak powinno. Mogłeś wyczytać za dużo, bo są silniki, gdzie pompa działa dopiero wtedy, kiedy rozrusznik kręci.

No bo coś za pięknie jest. A na 5 nie jechało, bo by miało grubo ponad 200 km/h przy tych obrotach.

Na którym biegu samochód był hamowany?

OK. Załóż kiepski akumulator, i poczekaj aż podczas wgrywania czegokolwiek spadnie ci napięcie. A potem wydzieraj sterownik i wrzucaj w programator 29F...

Bo miałeś usunięte. Nie wprowadzaj innych w błąd swoją niewiedzą. Autor tematu jeśli odłączy immobilizer, to mu w tej chwili nic nie da.

Podać przepis na uwalenie sterownika. :> Jest bardzo prosty i wystarczy właśnie Galetto + brak wiedzy.

Problem szukać w liczniku i okolicach.

W granicach 30 km są goście, dla których odpowiednia osoba z doświadczeniem obrabia pliki. Oni je potem wgrają. W krośnie jest hamownia.

Napisz do carlos666, na pewno się dogadacie. On jest w stanic zrobić ci ten licznik.

Długo jeszcze będziecie te bzdury ciągnąć. Nie zmienia się kodowanie, a w starszych modelach nawet nie ma opcji zmiany kodowania w ABS. Za ABS odpowiadają czujniki prędkości obrotowej koła. Dopiero w samochodach, gdzie jest ESP jest opcja zmiany kodowania ze względu na rozmiar tarcz. I tam można to zrobić. Ale nawet jeśli by się tego nie zrobiło, to nie wpływa na działanie ABS, bo on działa, jak widzi, że prędkość obrotowa koła = 0.