szogun0

Zależnie od rocznika i numeracji panelu może być inne kodowanie, np. zaczynające się od 040.. a nie od 000..

Biorąc pod uwagę, że to jest nielegalne, to wolałbym zmienić lampy przy tak niskim koszcie. Najpierw kupić xenon, a potem sprzedać stare, żeby nie jeździć bez lamp.

Podłączasz pod pin +12 i pod pin masa. Daje to tyle, co jakbyś włożył interfejs do samochodu.

Nie.

W B6 najlepsze rozwiązanie to sprzedać swoje lampy i kupić xenon. Zwykle jak i pod xenon są po około 250 zł za szt.

Zdjąć dekiel i pomyśleć zdrowo nad tym co jest w środku i jak działa.

Tak. Wystarczy podać 12 volt na 2 odpowiednie piny w interfejsie i robić test.

Czujnik ciśnienia oleju z tyłu silnika. Idzie ręką namacać.

Zupełnie nieprofesjonalny sposób naprawy. Wychodzi na to, że ten mechanik nawet się nie zastanowił za bardzo na czym polega uszkodzenie i jak je naprawić. Dziura w przepustnicy może skutkować błędami typu Long Fuel Trim. Na to jest zupełnie inny sposób naprawy, prawie bezinwazyjny. Poza tym ten wkręt powoduje brak możliwości wykonania adaptacji przepustnicy, sterownik silnika pozostaje w trybie MECHANICZNEGO REGULOWANIA WOLNYCH OBROTÓW. Ale co tam, ja się nie znam, bo niby skąd mogę to wiedzieć.

MariuszaD już dawno niestety na AKP nie widziałem, i wtedy zrobił płytki hurtowo, bo to jest znowu tak od ręki.

Rozbierałem. Wiem jak to wygląda, napisałem co się najczęściej psuje, bo są to 2 rzeczy. Jak mam wydać 350 zł za turbinkę, to kupuję za 80 zł pompkę, co ma zepsute dokładnie to co ja mam sprawne, wychodzi znacznie taniej.

Ja swoją płytkę sam przerobiłem, trochę cięcia, zamiast obwodu na płytce drukowanej jest kawałek obwodu z kabla miedzianego jako antena. Działa na zasilaniu o połowę mniejszym, oryginalnie było 12V a jest 6. Wielu mówiło, że to rozstroi odbiornik, padnie kwarc albo jeszcze nie wiadomo co. Działa już około 2 lat i jest oki.

To trzeba było na luz wrzucić i pojechała by szybciej

A pobaw się takim podłużnym przełącznikiem w boczku kierowcy. To jest blokada, żeby dzieci się nie bawiły szybami z tyłu.

I niby co miałbyś w takiej reparaturce?? Uszczelki? Jak jest niesprawna, to albo elektryka albo turbinka.

Silnik wycieraczek.

WRC nie znam, a Getz to gówno, które jest już fabrycznie zepsute w 50% przypadków. A reklamacja u pani z firmy Gbyzik kończy się na sporach sądowych. Wiem coś o tym, bo tak się moja reklamacja skończyła. Kiedy dotarło do sprzedawcy zawiadomienie o rozprawie sądowej, raczyła się odezwać i zaproponować zwrot kasy. Wcześniej ani B ani Me ani..... pocałuj się w ....

Prawie, prawie. Ale nie do końca. Ciśnienie paliwa nigdy nie da ci info jak rozpylają wtryskiwacze. To tylko optycznie można zweryfikować. Nawet jak będzie prawidłowe ciśnienie, to zużyta końcówka będzie lała a nie rozpylała.

Zapytaj w MDM za Redutą.

Wszystkiego naj. Sto lat. Ale to nic, wiesz, że życie zaczyna się po Pięćdziesiątce. A najlepiej po dwóch. :th:

Podjedź do warsztatu i sprawdź manometrem ciśnienie oleju w silniku, rzeczywiste. A nie pokazywane przez czujniki. To wyjaśni sprawę.

Heh, odpuść. Jeśli nie wiesz jak sprawdzić, to co dopiero wymiana. Dużo jest roboty, bo trzeba skrzynię zdemontować.

Jeden jest od niskiego ciśnienia, drugi to przełącznik wysokiego ciśnienia, dla obrotów silnika powyżej 3000 rpm

Trzeba się z licznikiem łączyć a nie z puszką.

No to na pewno dostaniesz zniżkę. Odchodzi koszt butli i przewodów pod podwoziem. Wyjdzie coś koło 2600 pewnie za jakąś polską instalację.