szogun0

Zapakowana jest w gąbkę i wciśnięta w otwór w bagażniku po lewej stronie.

Nie ma sensu zaciskać przewodów. Ja stosuje metodę taką: kapturek zabezpieczający odpowietrznik zakładam na gwintowaną końcówkę elastycznego przewodu hamulcowego. Nie wycieka płyn, a jeśli wycieka to w bardzo małych ilościach.

Szkoda Miro_x, szukam Hexa w pobliżu mnie.

Hmmm. Raczej nie. Miro_x, masz hexa?

Otóż, nie umiem po niemiecku. Ale zasadę działania przepływomierza HFM, z gorącym drutem lub z gorącą warstwą znam. Jak tam wyczytałeś, ta dioda nie przepuszcza całego prądu. Ogranicza napięcie do około 4,4 V, co dla ECU oznacza przepływ powietrza 850mg/skok. Dlatego dymi. I jeszcze raz powtórzę, że nie potencjometr, bo to nie jest przepływomierz klapkowy, tylko coś w rodzaju termistora, bo przepływ prądu zmienia się w funkcji temp., która jest uzależniona od prędkości przepływu. PS: są też inne sposoby sprawdzenia przepływomierza. http://www.wme.wat.edu.pl/download/cw_sensoryka_przeplywomierze.pdf

Ja mogę polecić Kenwood, a w takich pieniądzach to jakiś używany. No ale ja się nie znam na Car Audio.

Będą potrzebne nowe transpondery do kluczyków, bo jeśli chcesz założyć używany, to nie dokodujesz kluczy.

Przepływomierz to nie potencjometr. To raczej coś w stylu rezystora PTC lub NTC. I nie diodą go ale jeśli już to rezystorem.

[ Ja tam mam w lapku Turiona i jakoś tych wiatraczków nie słyszę. To kwestia przewrażliwienia. Jeśli chodzi o tego Compala to sam nim byłem zainteresowany. Ostatecznie stanęło jednak na Asus z Usa.

Klapka jest pomiędzy filtrem a dmuchawą. Wykonaj nastawy podstawowe i powinno wrócić do normy. Jak zdemontujesz filtr kabinowy powinieneś zobaczyć częściowo przymkniętą klapkę. Służy ona do tego, aby przy dużych prędkościach samochodu nie robiło wichury w aucie i aby mniej szumiało powietrze.

Skoro przy próbie olejowej było znacznie lepiej, to wskazuje to na zużyte pierścienie, tuleje lub tłoki.

Prawdopodobnie sprawa rozbije się o wymianę wiązki elektrycznej pompowtryskiwaczy.

Raczej tak. Ale wiesz, że pomysłowość Polaków nie zna granic. A poza tym jeśli ma np. Stag 300 to można go w miarę łatwo kalibrować.

Jeśli jesteś proktologiem, to załatwisz to przez wydech A tak na poważnie, demontaż licznika to odkręcenie 2 śrubek. I odpięcie kostek. Kup od razu 8-10 tych żarówek i wymień pozostałe, bo jak wykręcisz licznik, to się inne przepalą. Roboty jest na 20 minut.

Wątek scaliłem, głosować w ankiecie. Pamiętajcie, że chcę zjeść obiad przed wyjazdem.

I to powoduje tryb awaryjny. Dlatego auto nie jedzie.

I dlatego wolę zapłacić 100 lub 150 mechanikowi, niech on się bawi. Jak się nie ma kanału (podnośnik 2-kolumnowy byłby lepszy) to można zapomnieć o wymianie w warunkach domowych.

Napisz czyjej produkcji sterownik LPG. Jeśli to sekwencja, to masz (zakładając, że są sprawne elementy instalacji) niepoprawnie zrobione mapy lub kłopoty z mnożnikiem. Generalnie szykuje się wizyta u gazownika.

Chyba zacznę banany rozdawać za takie wskazówki. Flacha ode mnie, kto w układzie dolotowym w tym silniku znajdzie silniczek krokowy. Ode mnie to sprawdź jeszcze czy układ dolotowy jest szczelny i czy odma jest w dobrym stanie, nie jest stara i popękana.

Asus F3Ka-X2. Grafa ATI HD 2600, Turion, 15,4 ". No i gwarancja na cały świat na 2 lata po okazaniu dokumentu potwierdzającego zakup.

Ze stolicy ma się rozumieć....... podkarpacia Rider, zmieniłeś miejsce zamieszkania? Miło Cię widzieć i czytać :>

Spróbuj odpalić kluczykiem bez transpondera. Można też próbować łączyć się sprzętem do diagnostyki. Jeśli się połączy, to raczej jest Immobilizer.

A ja bym znalazł hamownię, co robi za około 200 zeta pomiar i uspokoił bym własną d...

Czujnik poziomu płynu w zbiorniku działa na zasadzie pomiaru rezystancji. Więc niska temp. może powodować zakłócenia jego działania.

Wszyscy się tym onetem zachwycają, a WRC drukowało ten artykuł jakieś pół roku temu, kiedy plany startów były do zrealizowania. Ale czekam wciąż, aż zajedzie B-grupa do Korczyny lub Załuża.