szogun0

ASO, poczekaj do poniedziałku. Koszt coś koło 150. PS: a nie mówiłem

1. Silnik zablokowany przez Immobilizer 2. Ciśnienie w dolocie, linit nie osiągnięty, prawdopodobnie nieszczelność. 3. Problemy z komunikacją pomiędzy sterownikami. 4 i 5 są do pominięcia.

Nie ma do concerta. Porównaj numery seryjne odbiornika, bo na jego podstawie niby generuje kod. Ten jest do innych modeli.

Nie chciałem urazić. Nastawnik w przepustnicy odpowiada za wolne obroty. Tylko! Jeżeli coś nie tak jest przy wciśniętym pedale gazu, to trzeba szukać innej przyczyny. Np nieszczelność.

Ponieważ silnik diagnozuje się też po linii K, żeby starsze sprzęty też mogły go obsłużyć. Ale reszta po CAN.

No cześć. Zaglądnij na spota na podpromiu.

00043 lub 04043, złego nie przyjmie. Więc możesz próbować.

Nie ma klapy gaszącej w AFN.

W twoim samochodzie nie istnieje silniczek krokowy. A może wystarczy popracować nad odpowiednim wysprzęglaniem i przestanie robić takie odgłosy?

Nie sądzę, aby elektryk miał rację. W twoim autku spróbujcie podpiąć się bezpośrednio przy sterowniku silnika. Przewód diagnostyczny K jest innym obwodem niż W-od immobilizera.

Jeżeli jest zwarcie, to szukaj przetartej wiązki. Posprawdzaj dokładnie w miejscach, gdzie zbliża się okablowanie od czujnika do blach nadwozia.

Nie wiem jak te po lifcie, ale do mojej płaciłem za boczny uchwyt zderzaka przykręcany do błotnika 26 PLN.

W twoim przypadku powodem jest 00575 i zapieczone kierownice turbiny.

Podaj jakieś numery z podzespołu. Wygląda na jakiś czujnik temp. powietrza w kanałach nawiewu.

045 130 073 T 045 130 079 X To są inne numery dla tego pompowtryskiwacza. Ten z końcówką AG jest do nowszych silników montowanych poprzecznie w np. A2, A3.

Jak będę, to wezmę. Jak ktoś sprawi przetwornicę do zapalniczki, to będziemy mogli jeździć kilka godzin :>

Chcesz podpiąć fejs, podjedź do mnie, daleko nie masz, przez Węglówkę to będzie jakieś 20 km, no może 25, zależy z której części miasta jesteś.

We wszystkich B5 z napędem na 1 oś jest to samo z tyłu. W quattro są inne z tyłu, ze względu na półoś przechodzącą przez piastę. Gdyby ktoś chciał wiedzieć, z tyłu w quattro można zamontować czujnik od audi 80 (z przedniej piasty) po niewielkich modyfikacjach.

Europa działa na 433 a USA na 315 MHz.

Jedno pomyliłeś, mniejsza felga, przy zachowanej wielkości koła, to większy komfort. Im szersze opony, tym bardziej podatne na aquaplaning.

Albo przeczytają numery z naklejki na szybie

Wcale nie. W tych rocznikach nie było Jaegera. Ja raczej skłaniam się ku nieudolnemu cofaniu i uszkodzeniu wsadu licznika.

Sobota, godz. 15, czekam sobie cierpliwie w kolejce na mycie, na strzyżowskim Orlenie. Spoglądam od czasu do czasu w lusterko i co...? Ano Aramis jechał sobie na narty. Na stok w Strzyżowie. Takie niepełne spotkanko, bo nie zauważył stojących gdzieś tam w oddali w kolejce.

Tarcze ceramiczne, czy zwykłe. Powinny być wentylowane, 365x34 mm albo 380x38 mm - ceramiczne.

Tak, są podłączone kabelki.