szogun0

Z buta pod schowek, może zaskoczy. A tak na poważnie, to wymontuj i zobacz, czy na krótko zakręci.

czy mam to rozumieć jako: nastawa: Basic Settings, wpisz "001" i wybierz "Go" kodowanie: kod który mi wysłałeś? tylko gdzie go wpisać (kabel vag mam od dziś) na komputerach PC się znam bo je serwisuje tylko nie wiem czy ten kod jest dobry bo nie podałem nr Klimatronika. A teraz go wykręciłem i mam nr. 5hb 006 500-11 8DO 820 043 D proszę o pomoc bo zima się wróciła..... W Krakowie muszę być w poniedziałek i do piątku... Tak, w taki sposób nastawy. Ale wcześniej wybierasz w programie Coding (recode, czy jak tam się nazywa) i wpisujesz wartość, którą ci podałem. Jak nie pomoże, to wersja taka jak podaje Kobra7. PS: Kobra7, czy xproga zaliczysz do gó...progów? Czy ma jakieś szanse?

upsss..... Przy następnym spotkaniu przyjmę wszelkie przeprosiny zrealizowane w postaci płynnej.

To mechaniczne sprawy. Obstawiałbym zawory jednak.

Tak, może być pompka. U mnie jak padała, to były takie same objawy.

To nie moja sprawka. Widziałem sprzątanie po tym. Byłem przejazdem w Rz. PS: To ja kura specjalnie się ocytowałem postów, żeby ktoś to wyp w niepamięć??

Sonda za katalizatorem do wymiany. Jak ty chcesz zdiagnozować komputerem sprzęgło? Nie ma możliwości. Jeśli nie łączy się z klimą, to pobaw się ustawieniami programu i emulowanego portu COM.

Nie ma takiej możliwości w 1.8T bez ingerencji w mapy ECU. Ciśnienie paliwa, a potem jakość rozpylania do sprawdzenia. Jaka instalacja LPG? Jeśli mikserowa, to mógł się uszkodzić emulator wtryskiwaczy i pali na raz benzynę i gaz. Jeśli sekwencja, to do sprawdzenia układ zasilania benzyną.

Ja bym zaczął od nastaw i kodowania.

Ciśnienie paliwa sprawdź.

Sterownik a sensor to to samo. Jest taka możliwość, że sensor się uszkodził z powodu znacznego spadku napięcia. Znam takie przypadki, spadek napięcia do 7-8 V uszkodził 3 sensory w 1 aucie.

Jeśli założyłeś nieodpowiedni, lub ma wadę to tak.

Moduł komfortu nie obsługuje sprawdzania żarówek. U mnie jest xenon, są przekaźniki i nie wywala niepotrzebnego komunikatu. Wcześniej na zwykłych żarówkach były przekaźniki i info o spalonej żarówce funkcjonowało poprawnie. Czyli to, ze jak się ma przekaźniki, to wywala błąd jest mitem.

Jest coś takiego, jak moduł kontroli świateł i tego szukać na allegro, koszt coś około 150 PLN.

A ja ci powiem, że zje...łeś naprawę. Odwróciłeś podczas składania silniczka cały szczotkotrzymacz o 180 stopni. Pewnie nie zaznaczyłeś ja to było pierwotnie złożone. Przez to silniczek obraca się w przeciwną stronę (bo to silnik prądu stałego). A że kanał powietrza wokół wentylatora jest odpowiednio skonstruowany, to tworzy się małe zawirowanie powietrza i dlatego słabo dmucha. Jak nie wierzysz to podepnij kable zasilające na odwrót i zobaczysz jaka się robi wichura.

Sprawy rodzinne mnie zatrzymały

W ASO, to ci mogą co najwyżej cały licznik wymienić za około 1000 PLN.

W tym przypadku powodem tego błędu są problemy z czujnikiem temp. silnika. Przez to odczytane przez ECU parametry są nieprawidłowe i nie może poprawnie sterować mocą i momentem silnika, dlatego skrzynia i ABS zgłasza błędy.

Niezupełnie. To pompka steruje oświetleniem. Po mojemu, to dalej masz problem z pompką, albo krańcówką w zamku drzwi. Jak chcesz potestować, to odepnij pompkę i sprawdź, czy działa oświetlenie.

Nie pokazuje. Ale istnieje możliwość regulacji, nie pamiętam na którym kanale.

Na pewno nie pomoże wymiana baterii. Trzeba odczytać błędy w liczniku (immobilizerze) i wtedy dowiemy się co jest przyczyna blokowania sterownika.

To nie jest do końca prawda z zasadą 20 %, bo przy przerwie między elektrodami około 0,6 mm lub mniej mieszanka benzyny może sie nie spalać prawidłowo. Zostawić przerwę 0,8 lub zmniejszyć do 0,7. Tak ja polecam.

Wg GVO nie muszą być przeglądy w ASO, muszą być wpisy w książce o przeglądach i serwis musi obsługiwać zgodnie z technologią jaką zakłada ASO.

Jak masz kat zapchany, to dobrej 80-tki z 2.0 115 KM, nie dościgniesz.

Wygląda, że albo kończy się potencjometr w przepustnicy albo jakieś problemy z okablowaniem do przepustnicy. Sprawdź dokładnie wiązkę, szczególnie tam, gdzie przebiega w pobliżu jakichś blach nadwozia.