wojtek26

Najpierw koleszko wrzuć logi tak żeby mozna było je zobaczeć i wtedy bedziemy coś mysleć

w sumie troche dziwne że nie odczuwasz wzrostu mocy bo lmm w miare dobrze pokazuje no przynajmniej dużo lepiej niz stary. A sprawdź jak działa EGR i jaki masz kąt wtrysku

na nowo ustaw rozrząd i pompe wtryskowa i auto powinno odpalić na dotyk jak poprzednio Od kiedy to w TDI ustawia sie rozrzą na znaki

Faktycznie jest już troche lepiej ale ponad 3000 ewidentnie siada albo przepływka ta co masz jest też dupna albo filtr zasyfiony

to dziwne że na innej przepływce to samo może masz zapchany wlot powietrza do filtra albo komp siada

Sprawdź czy po tym strzale nie wypchnęło lekko któregoś z wtryskiwaczy

Czy 1/2 FIS należy aktywować funkcje pokazywania temp zew. bo w kostce nie miałem wyjscia ale ppo podłączeniu nic nie wyswietla.

Ja mam takie pyatnie czy 1/2 FIS żeby pokazywał temp zew to trzeba aktywować tą opcje bo po podłączeniu czujnika do zegara nic nie pokazuje

Rozpiska jest na forum i różnice w kostkach

Problem w tym że mam Swapa i chyba ktos nie podpiął złącza od kompa do złącza diagnostycznego bo wszystko moge zdiagnozować oprócz komputera od silnika. Dzięki za rozpiska musze sie podawić chyba nic nie spale

Widać że ewidentnie lmm nie domaga szczególnie po 3000 ma bardzo słabe parametry bo turbinka pompuje dobrze. Troche za małe próbkowanie i nie można dokładnie co sie dzieje

dzięki a z którego roku jest ten komputer 96 czy 99 chyba że jest pod tym samy pinem 9. Czy pod ten pin podłącza sie linię K czy L

Wiatm jeżeli ma ktoś dostęp do tego programu lub podobnego prosiłbym o podesłanie opisu pinów w komputerze sterującym silnikiem do AFN-a 96 i 99 rok szczególnie chodzi mi pod który pin jest podpiete złącze diagnostyczne

Moze być też uszkodzony ten plastikowy kolktor dolotowy przed przepustnicą

Sprawdź czy sprężarka sie załącza jeżeli tak szukaj problemów w klapach od reg temp możliwe że spadło cięgło z silniczka

Musisz podjechać do jakiegoś gościa żeby to dokładnie obejrzał i ocenił jak to naprawić. Mozna spróbowac jeszcze napawać i rozwiercić na wym nominalny

Jeżeli śruba ma zerwany gwint to wym srube jeżeli w bloku to mozna tulejować a potem rozwiercić na wym nominalny ale to musisz robic u kogoś kto sie na tym zna

Panowie żle sie przyjrzeliście zdjęcia są pomylone zobaczcie sobie na wersji Avant że z tyły są przyciski a na fotce deski są pokazane dwa przełączniki w wersji sedan są ewidentnie 4 szybki el, jak chcecie najerzdżać na AUDI to upewnijcie sie najpierw czy nie jest błąd w fotkach

bastech po tych logach widac że coś sie dzieje z reg turbo mocno zbija cisnienie przy chyba 2400 i wolno wraca do zadanego zaworek N75 lub kierowniczki

Juz poprawione

U mnie nie ma tego tykania a auto jeździ normalnie jedynie tyka zawór EGR-u prosze uzupelnic profil przedewszystkim jaki masz silnik

W każdym sklepie motoryzacyjnym sa takie zestawy producent Autofren oznaczenie D4083 koszt u mnie to 27 zł za komplet na jedno koło

a czy ktoś z dolnego śląska podjąłby sie czuszczenia nastawika bo ja raczej sam tego nie zrobie prędzej zepsuje

Jak cos wrzuć fotke jak wygląda ten zaworek na ECU

a czy mógłby ktoś zmierzyć jaką oporność ma czujnik i podał przy jakiej temp byłbym bardzo wdzięczny