Daimos

przy obecnych temperaturach powietrza świece nie mają wpływu na odpalanie, sprawdziłbym też układ paliwowy czy jest szczelny i się nie zapowietrza oraz pompę tandem pod kątem wytwarzanego ciśnienia

jeszcze dłużej mogli go przetrzymywać w boksie ;(

Jeżeli chodzi Ci o dodatkowy wentylator elektryczny to najczęściej zużyte łożyska są źródłem hałasu.

myślę, że nie ma się czym przejmować, u mnie też przy gwałtownym przyspieszaniu lewarek porusza się delikatnie przód-tył, a wibracje na wolnych obrotach zlikwidowałem wymieniając plecionkę na nową

sprawdź też napinacz paska, czy dobrze napina

podjedź na hamownie i będziesz wiedział ile masz pod maską

musisz podłączyć VAG'a i zobaczyć czy nie ma błędów, zakładając, że poprawnie posługujesz się klimatronikiem

może to po prostu skropliny z klimatyzacji

jeżeli są ori od nowości to nie są dzielone

poszukaj na allegro, jest tego pełno zwróć tylko uwagę jakiego masz typu tzn z wtyczką okrągłą czy owalną

Oczywiście, że będzie działał, tylko jak nie pracuje silnik to nie działa wtedy wspomaganie i nacisk na pedał hamulca wymaga większej siły.

Nie rozpoznasz

może to być też spowodowane rozszczelnioną nagrzewnicą

wtyczkę od wentylatora znajdziesz pod osłoną obok zbiorniczka płynu do wspomagania (z przodu po prawej stronie), idą dwa przewody dość grube, do czerwonego dajesz plus a do brązowego minus, jeżeli wentylator nie zadziała to albo czeka Cię jego naprawa, albo wymiana na nowy

ale nie o ten czujnik chodzi :gwizdanie: tylko o G62 wg schematu wynikało, że wentylator uruchamia włącznik termiczny w chłodnicy i presostat klimatyzacji czyżbym się mylił?

znajduje się na dole chłodnicy, odłącz wtyczkę i zobacz czy wentylator dalej będzie pracował

oczywiście, że są różne rodzaje tylnych mostów, różnią się przełożeniem w zależności od silnika i mocy

raczej to nie popychacze, bardziej wygląda na stuki z układu tłokowo-korbowego, np panewka lub sworzeń tłoka

możesz wspawać do środka rurkę a na temat egr można poczytać tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t62664.0.html;highlight=usuni%C4%99cie+egr

193tyś km potwierdzone w ASO

Wynika z tego, że rurka spryskiwacza zapiekła się w osi ramienia wycieraczki (korozja) i jak rozbierzesz silniczek to się pewnie okaże, że jest ukręcona. Czeka Cię albo regeneracja wg powyższego opisu, albo wymiana silniczka na sprawny.

sprawdź poprawność połączenia przewodów podciśnienia a konkretnie EGR/klapa gasząca

A spryskiwacz stoi nieruchomo, czy obraca się razem z wycieraczką?

po prostu rozłącz wtyczkę od każdego z czujników i sprawdź czy styki nie są zaśniedziałe ewentualnie potraktuj je odpowiednim środkiem (u mnie był taki problem), sprawdź też czy czujniki są dobrze dociśnięte do koronek a w ostateczności podmień czujniki na nowe w kole którego dotyczy błąd

U siebie jak wywaliłem kata przy 193tyś przebiegu to zauważyłem, że lepiej się zbiera przy wyższych prędkościach przekraczających 100km/h. Natomiast odłączania EGR nie zaleca się, powoduje to twardszą pracę silnika, wydłuża czas jego nagrzewania oraz zwiększa podobno spalanie (o ekologii nie wspominam ) dlatego darowałem sobie ten zabieg.