piotrsob1

A nie była to przypadkiem przerwa w obwodzie cewki sterującej czwartym PDK-iem ? Jeśli tak to obejżyj dokładnie kostkę i konektory czwartej pompki, czasami wystarczy ją rozmontować, poprzyginać wsówki, złożyć do kupy i problem z bańki.

Zakreślone i oznaczone nr. 1,2 i 3 elementy to kondensatory elektrolityczne, napewno sprawne nie powinny się grzać. Ich wysoka temperatura świadczy o uszkodzeniu tych elementów. Na stabilizator napięcia to wygląda czarny element znajdujący się bezpośrednio pod kondensatorem oznaczonym nr. 3

Wydaje mi się że wyjęcie tego ( waga niecałe 5 kg) nie zachwieje stabilnością tego fajnego autka

A jednak balast ! Starałem się w bardziej uczony spoób wytłumaczyć sobie obecność tegoż kawałka stali w bagażniku Zaraz go z tamtąd wyrzucam na złom ( będzie troszkę miejsca na drobiazgi) , mam nadzieję że A-2-ka żonce się nie wywróci na pierwszym zakręcie

sory za OT , co to jest "puc stalowy" ???? a konkretnie "puc" bo "stalowy" to wiem To jest ucięty kawał płaskownika stalowego o wymiarach pi razy oko 50x100x200 mm (jak na fotkach wyżej)

No bez jaj , masz jakieś logiczne wytłumaczenie ?

Dodałem wyżej linki do zdjęć, proponuje obejrzeć :gwizdanie: Całe pudełko styropianowe z tym puckiem było fabrycznie sklejone i wklejone w swoje miejsce w bagażniku Na zdjęciu z ostatniego linku widać skrzynkę narzędziową, znajduje się niżej ............

Nie mogę sobie poradzić z wrzuceniem zdjęć, napewno to nie jest skrzynka narzędziowa :gwizdanie: Udało się z tymi fotkami

Dzisiaj w żonki Audi A2 pod podłogą bagażnika znalazłem kawał puca stalowego, opakowanego ładnie w styropian Zastanawia mnie jego przeznaczenie , balast ? , z racji że nadwozie alu to może kawałek ferromagnetyku na potrzeby pętli indukcyjnych znajdujących się w jezdniach ? Numer tego ustrojstwa: 8Z0 012 109G , waga 4,2 kg. Ciekawy jestem co o tym sądzicie

Dawaj auto jak najszybciej do mechaniora, niech sprawdzi ten rozrząd, bo ja mu nie wróżę długiej pracy. Kiedyś w B5 wysypała mi się mała rolka prowadząca po 20 kkm od wymiany , a wcześniej odgłos był podobny do tego co opisujesz. Po rozebraniu nie stwierdziliśmy w niej kulek łożyskujących ale pasek wyglądał troszkę gorzej . Co do paska PK to jeżeli rolka napinacza nie obraca się w jednej płaszczyźnie z pozostałymi kołami to do wymiany masz napinacz.

Da się , trzeba tylko wymienić skrzynie biegów na taką z ośki

No ciekawe żeczy piszesz. z poodpinanym mostem i półosiami to zacznie jeździć dopiero jak się torsen zatrze i zablokuje :gwizdanie:

Tam podobno jest sam pstryczek, przerywacz jest oddzielnym elementem, ale nie wiem gdzie

Jak w temacie, żonce spodobała się adwójeczka, jest mały problem z awaryjnymi, a nie mogę zlokalizować gdzie to cyka i jak się tam dostać Będę wdzięczny za info na ten temat, bo ogólnie to skąpo z informacjami na temat tego małego, ale całkiem fajnego autka.

Wyprowadzenia uzwojeń stojana masz prawdopodobnie zgrzewane do mostka, trzeba je odciąć tak żeby zostały przy stojanie jak najdłuższe. do nowego trzeba je przylutować.

Dawno się tak nie uśmiałem No ale forum jest w końcu po to żeby się czegoś o swoim aucie dowiedzieć :gwizdanie:

Jak widać na moim i szoguna przykładzie jest całkiem odwrotnie

Przy tym niutku to i funkiel nówka ori sprzęgło może nie dać rady, dużo zależeć będzie od egzemplaża bo to kres możliwości tego sprzęgła. Radzikowski nie wzmacnia docisków z samoregulacją . U mnie jest 370 Nm i co jakiś czas pojawia się ten sam problem co u ciebie i o dziwo pomaga lekkie przypalenie sprzęgła [br]Dopisany: 07 Maj 2011, 21:55_________________________________________________No i koledze przypalanka pomogła

Nie jest to przypadkiem czujnik temp. oleju ?

Coś mi się wydaje że to któryś z tłoków klepie o czapkę. Źle dobrana grubość uszczelki, lub luz w układzie korbowo-tłokowym na jednym z cylindrów

A żona to przypadkiem autkiem nie jeździ ? Ja swojej kobiecie fajery nie oddaje bo problem ze sprzęgłem murowany Sachs, Luk godne polecenia :gwizdanie: Jak się lekko podślizguje to spróbuj je lekko przypalić powinno się poprawić.

W jaki sposob dostaje sie ropa z PDF do bloku,jest jakies polaczenie oprucz wydechu? wyrobione gniazda pompowtryskiwaczy, w BPW przykręcane są na 1 śrubę wystarczy że nie są idelanie w osi, był już kiedyś wątek szukał kolega silnika BPW a jak kupił to okazało się że gniazda sia również wyrobione założył jak dobrze pamiętam głowicę od 1.9 130 KM numery głowic są takie same... No pisałem parę postów wcześniej że właśnie tam w pierwszej kolejności bym upatrywał przyczyny znacznego wzrostu poziomu oleju

Np. słabo rozpylona dawka dotryskowa (bo pompki leją) i procedura aktywnej regeneracji uruchomiona na zimnym silniku (uwalony czujnik temp.) i paliwo spływa po gładzi cylindrów przez pierścienie do skrzyni korbowej ..........

No jak wywaliłeś zamiast naprawić to pomogło Dawka dotryskowa nie spala się w cylindrze tylko w obrębie samego DPF-a i tam dopiero podnosi temperaturę, pod warunkiem że wszystko jest sprawne :gwizdanie:

Przy sprawnym silniku i ukł. DPF związek jest żaden, w skrajnych przypadkach niesprawności układu DPF-a i jazdy na bardzo krótkich odcinkach może być przyczyną przybywania oleju, ale na pewno nie w ilości 4l od wymiany do wymiany oleju