studziany

No jak jakis z prawdziwego zdarzenia to tak. Zastanów sie tylko, czy lepiej jest bulic w warsztacie za każde podłączenie 50 czy 100 zeta, niz kupić sobie za 50 zeta swój kabelek i podłaczać kiedy tylko Ci pasuje.

No a co ja napisałem, że takiego focha strzeliłeś?? Najprostsze metody sprawdzenia i próby uruchomienia. Zupełnie nie wiem o co Ci kaman

Z tego co pamiętam to Viaken nie dołacza oprogramowania. Oprogramowanie znajdziesz w internecie jak dobrze poszukasz

Poczekaj na lepsze temperatury (chyba, że masz garaż ciepły) i demontuj tapicerke. Wtedy będziesz wiedział za co sie brać - czy za ślizgi, czy za linke. Chyba, że chcesz obstawiać w ciemno - to szukaj całego mechanizmu.

Najlepiej jak obaczaisz swoją wkładkę. Tzn zdemontuj, pooglądaj sam - jak będzie wyglądała OK to zapodaj ją jakiemuś szpecowi od kluczy, żeby ci ją zaadoptował pod twój kluczyk. Nigdzie na allegro nie kupsz wkładki, która będzie pasowała pod twój kluczyk. Jak kupisz z kluczykiem i podpasujesz pod swoje drzwi, to znowu stacyjkę będziesz miał do przerobienia pod nowy kluczyk, nie mówiąc o kodowaniu itp itd. Jedynym pewnym sposobem na dorobienie wkładki jest udać się do ASO ,ale tam to Cię skasują jak za połowę wartości samochodu...

Wejdź Vagiem w Instrument CLuster i zczytaj codowanie licznika. Z niego da się wywniskować jak masz zakodowany licznik (kraj, jak sprzęt itp itd). Może masz coś machnięte z kodowaniem i dlatego masz takie fiksy.

Kolego spróbuj zatankować do pełna i postaw fure w pomieszczeniu z plusową temperaturą. Weź też Vaga i sprawdź błętu i zób test licznika. Jak w teście wszystko będzie OK tzn wskazówki sobie potańczą to coś będziesz miał uwalnone z pływakiem w baku...

Jeśli chodzi o wiązkę lusterek to zależy. Jak masz składane to powinieneś mieć podciągnieta wiązke od lusterek do modułu drzwi. Jeśli masz tylko grzanie+ustawianie elektryczne to będziesz musiał sam podciągnąć dwa kabelki pod fotochrom do lusterek zewnetrznych. Możesz sprawdzić czy masz kostke do fotochromu w lusterku zew. ściągając wkład lusterka. Jak masz to będą dwa kabelki podciągnięte zakończone kostką zawinięte wokół takiego metalowego bolczyka. Jak tego nie będzie to pozostaje podciągnięcie dwóch kabelków do lusterek zewn. A włącznik auto niestety jest wg mnie niezbędny żeby wszystko hulało tak jak w fabryce (auto przełączenie pomiędzy DRL a światłami mijania).

Spryskiwacze wysuwane są siłą ciśnienia płynu wytworzoną przez pompkę sprysków. Jak złapiesz, to nic sie nie stanie. A dojście do sprysków aby sprawdzić szczelność być może jest osiągalne po demontażu nadkola

Tak jak kolega napisał - spaliła się któraś z żarówek od stopów. Niech ktoś naciska pedal hamulca a ty stań i będziesz wiedział która. Stopy mają wspólną żarówke ze światłami mijania. Także mijania Ci się mogą świecić ale stopu nie będzie (dwuwłóknowa żarówka).

Kratki możesz mieć podświetlane ale instalacji do nich już nie. Jakbys poczytał temat zapodany przez WRC to bys wiedział... Występowały różne konfiguracje z kratkami tzn ktoś nie miał ani kratek podświetlanych ani instalacji, ktoś miał instalacje ale nie miał kratek, znowu inny miał kratki podświetalen ale nie miał instalacj. Ty nie napisałeś nic, czy te kratki Ci dzialały wcześniej czy nie i jak wygląda u Ciebie sytuacja. Pisać sobie możesz, że kratki amsz podświetlane - ale jak Ci przytoczyłem powyżej to nie wyjaśnia innych kwestii które mogły u Cibie w samochodzie wystapić. Podaj dokładniejsze dane, albo przeczytaj wątek podany przez kolege WRC. Tam jest wszystko napisane... Kratki miają diody w środku i te kabelki idą właśnie do nich. Jak miałeś wcześniej podświetlenie i zgasło ci nagle dla wszystkich kratek to zostawiłbym w spokoju kratki a szukał problemu w instalacji do nich.

Ciekawa sprawa. Gdzieś czytałem, że kolorowy fis nie występował w furach z początku produkcji. Być może miałeś wymieniany licznik i ktoś przy przekładce skasztanił coś. Błędów w liczniku żadnych nie ma?? Sprawdzałeś czy masz napęd w bagazniku??

LInka spadła Ściągnij tapicerke drzwi i pooglądaj mechanizm. Jak zdupcony to szukaj całego mechanizmu na allegro. Ja miałem podobny problem w tylnych drzwiach tylko mi sie plastiki połamały. Kupiłem sam mechanizm za 50 zeta z wysyłem, wymieniłem i wsio śmiga. Najgorszy jest demontaż ramki drzwi... Jest z tym troche roboty, ale na forum są tematy jak to ładnie zdemontować. pozdr

MCE, bezpieczniki do sprawdzenia

Włącznik awaryjnych powinien zgasnąć wraz z podświetleniem włącznika świateł po ok. minucie (plus/minus bo nie mierzyłem z zegarkiem w ręku). Jak nie gaśnie to coś jest nie tak. Spróbuj VAGa podpiąć - może on coś podpowie. A jak nie to trzeba będzie szukac w kabelkologii.

Kolego, nie widziałem na forum jeszcze nikogo z tym silnikiem. Dlatego będzie ciężko uzyskać odpowiedź na Twoje pytanie. Poszukaj czegoś w googlach, a jak będziesz miał szczęście i znajdziesz kogoś z tym silnikiem na forum, to wal do niego na PW. pozdr

Ja kratki, kubek i wizytownik mam podpiete pod włacznik świateł. Gdzieś czytałem, ze ktoś miał problemy podłaczając się pod ESP. Można podłączyć też np. kratki pod włącznik, a szufladki pod esp. Wiem, że ktoś podłączył lewą kratkę pod włacznik świateł, a środkową, prawą i szyfladki pod esp i działało mu ale nie wiem czy póxniej nie miałjakichś problemów. Ja podłaczałem sie pod włącznik bo tam pewniejszy prąd jest (grubszy kabelek). pozdr

Zależy czy masz woóle kratki podświetlane, czy masz instalacje. Ale tak jak WRC napisał, przeczytasz przynajmniej część tego tematu to się dowiesz wszystkiego

Kolego poczytaj sobie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=20727.0

Panie patrz na daty! PRzecie kolo pisal ponad dwa lata temu o tym. Z resztą i tak Ci nieodpowie bo ma usunięte konto. Wpisz w szukajce "egr" i ci znajdzie srylion tematów o tym...

Będzie pasował. trzeba tylko piny poprzekładać we wtyczce włącznika zaleznia od tego jaki masz teraz zamontowany włącznik

Z tego co dzisiaj zauważyłem to czujnik światła inaczej działa dla świateł mijania, a inaczej dla CLH. Tzn. światła załączają się wcześniej (przy mniejszym zaciemnieniu) a CLH później...

Żeby sprawdzić czy wszystko OK ze złączem, trzeba zdjąć osłonę od strony kierowcy - tą nad kolanami. Trzma się na trzech śrubach. Dwie od daołu, jedna z boku pod boczną zaślepką bezpieczników. Odkręcasz, ściągasz, badasz wtyczke. Jak wszyko z nią OK to sprawdź kabelek na innym samochodzie - bo może z nim coś nie tak. Tak jak Dominik napisał, problem leży po stronie komfortu. Sprawdź czy czasem nie pływa sobie. Sprawdź cza masz suchą wykładzine pod nogami po stronie kierowcy.

Jeśli moduł z końcówką F to tylko z lusterkiem z B6 z czujnikiem światła. Jeśli lusterko z B7, to czujnik dzeszczu/światła z B7+MCE HIGH z B7+przeróbka uchwytu szyby pod lusterko ewentualnie wymiana szyby z B7. Nie wspominając o przeróbkach kabelkologii.

Lusterko od B7 nie ma czujnika światła. Jakbyś je zamontował to nie miał byś prawidłowo działającego CLH ani auto świateł. Chyba, że mówisz o rezaniu czujnika deszczu a to już wyższa szkoła jazdy bo trzebaby rezać MCE od b7 i troche kabelków nowych poprzeciągać.