studziany

Nie musisz demontować fotela. Zeby sprawdzić czy MK pływa, wystarczy ściągnąć plastikową osłone progu (jest na zaczepach - wystarczy pociągnąć mocniej w górę) podciągnąć tapicerkę do góry i ukaże Ci się puszka a w niej MK.

Podnieś dywanik pod siedzeniem kierowcy i zobacz czy moduł komfortu nie pływa sobie...

Lepiej zrób to jak najszybcie, jak będzie zwarcie to Ci aku rozładuje i bedziesz mial zonka. Pakuj furaka do jakiegoś ciepłego garażu i działaj.

Pocenie nie jest oznaka sprawności/niesprawności EGRa. Kolega może mieć lejący EGR ale sprawny, ty możesz mieć czyściutki, ale sie będzie przycinał i poopa.

Na pierwszy rzut oka jest do B6 (wygląda jakby był czujnik światła). Dzwoń do typa i męcz go o numer lusterka lub o zdjęcia od strony otworu montażowego.

Obstawiam czujnik pedału hamulca tak jak kolega wyżej napisał. Podpięcie Vaga obowiazkowe.

Noi tutaj jest pewien problem Musisz odciagnąć tą fioletową zapinke - przesuwa się w poziomie. Generalnie musisz pokombinować z tym odpięciem. Nie jest to niestety proste, a ja dokładnie niepamiętam jak to się krok po kroku odpina. Na pocieszenie powiem Ci, że ja połamałem jedną z kostek

Też to mam. Zaślepienie gumowego przewodu dochodzącego do grzybka EGR załatwiła sprawę. Niestety coraz bardziej w tych mrozach brakuje mi sprawnego EGRa. Jeszcze takie pytanie - czy moja usterka jest spowodowana na 100% zpupconym egrem czy może jeszcze być cos z podciśnieniem (wężyki, N75 itp.)?

Kutfa, ja tak pierdzielnęłem tą kanapą, że prawie tylna szyba wyleciała. Niestety u mnie to nie pomogło. musze spróbować metody plastrowej

No ciekawa sprawa z tym rozkodowaniem kluczyka. ja znowu zmieniałem baterie w kluczyku, zajęło mi to trochę...ok minuty. I co ciekawe kluczyk sie nierozkodował

ORI radio nie powinno się zakodować po odłączeniu zasilania w samochodzie.

Faktycznie po ściągnięciu boczka jest lepszy dostęp do kabelków. Wtedy odpinasz całkowicie kostke, wypinasz kumowy peszelek od wewnątrz drzwi (należy do tego zdemontowac głośnik średniotonowy) i wyciągasz całą wiązkę do środka drzwi a potem przez otwór od głośnika na zewnątrz i lutujesz co trzeba. Mi jak przerwał sie kabelek w tylnych drzwiach, to zlutowałem go na zamkniętych drzwiach - bo niemogłem ich otworzyć. Ale to wszystko zależy w którym miejscu Ci sie kabelek przetarł.

A czemu akurat 10tyś??

Generalnie jest delikatny problem ze zdjęcie i założeniem cięgna klamki zewn. bo jest ciulowy dostęp. Ale wszystko do zrobienia. Pamietaj tylko, o założeniu tego cięgna przy składaniu całości, coby póxniej znowu nie demontowac tapiecerki. Jak rozbieżesz to dojdziesz metodą prób i błędów. Tylko zasada - nic na siłe

Złóż tylne siedzenie i ściągnij roletę. Zobaczysz czy to to badziewie wydaje u Ciebie takie uspokajające i wspaniałe dla ucha dźwięki .

Wpadaj do jakiegoś sklepu motoryzacyjnego i bierz coś do czyszczenia zacisków hamulcowych, smaru nagaru, generalnie do cięzkic, zapieczonych zanieczyszczeń. Coś Ci na pewno doliczą. Jak chcesz też czyścić kolektor ssący to weź tego specyfiku więcej i zaopatrz sie w rękawiczki gumowe bo później rąk przez tydzień niedomyjesz.

Kutfa, to musisz przeglądnąć jeszcze raz poprawność podłączenia podciśnienia. Najlepiej jakbys miał taki sam silnik jako schemat i porównywał wszysto do siebie... Jakbyś chciał wyelminować EGR to musiałbys jakąś podmiankę zrobić na sprawny. Wtedy będziesz wiedział czy to wina podpięcia przewodów czy wina EGR.

Matko i córko - wszystko trza na tacy podać.Weź wpisz w szukajce Kodowanie licznika i znajdzie Ci srylion tematów. Wystarczy minimum chęci. Adres 17 - Instruments 10 - Adaptacja --> kanał 19 Tutaj ustawiamy kodowanie wg swojej konfiguracji. ?xxxx: Illumination Option 0 - Needle and Scala only active at 'Light on" 1 - Needle already active at 'Ignition on' 2 - Scale already active at 'Ignition on' 3 - Scala (2. Map) and Needle at "ignition on" active x?xxx: Board Computer 0 - only Level 2 (long time memory) 1 - Level 1 and 2 xx?xx: Driver Information System (DIS) 0 - DIS 1 1 - Highline without DIS 2 - DIS 2 xxx?x: Ambient Temperature 0 - no Display, Illumination inactive 1 - Display and Illumination active xxxx?: Remote Clock 0 - Remote Clock not active 1 - Remote Clock active Jak nie wiesz jak zrobić kodowanie, poczytaj troche temat: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=24989.0

Prawie wszystkie błędy są Intermittent - sporadyczne. Skasuj je i sprawdź które powrócą. Potem wklej je tutaj i będziemy gdybac dalej.

Tak troche z innej beczki - sprawdź czy niezalało Ci modułu komfortu. Dzieje sie tak przy zatkanych odpływach. Możesz mieć później fiksy z zamkiem i oświetleniem wnętrza. MK jest pod wykładziną pod fotelem kierowcy przy progu. Bulgotanie masz pewnie w nagrzewnicy - spowodowane ubytkiem płynu w układzie. Musisz zlokalizować wyciek - niestety to będzie trudne bo ciepły płyn szybko odparowywuje. Dolej płynu i sprawdź czy będzie ubywało. Dymi Ci na biało z rury wydechowej?

A masz może twardy pedał hamulca przy hamowaniu i czasem wpadanie w notlauf??

Diody mają polaryzacje. Żeby działała Ci dioda do czytania musisz zmienić kierunek przepływu prądu w lampce - + zamienić z -. Dotyczy to tylko lampek do czytania.

Do sprawdzenia tak jak kolega wyżej napisał wiązka w drzwiach. Mile widziane podłaczenie VAGA i zczytanie błędów z MK. Kabelki w wiązce pomiędzy karoserią, a drzwiami mogą być uszkodzone w różnych miejscach, dlatego ważne jest abys sprawdził je dokładnie.

Panowie proponuje zakończyć rozmówki nie dotyczące tematu bo robi nam się bałagan . Wypisujmy raczej w tym temacie bardziej konstruktywne uwagi, problemy lub sposoby rozwiązania jakichs niejasności. Lusterka szukajcie na własna rękę. To nie jest temat o ogłoszeniach

Generalnie jak juz nie spada to jest OK. Potestuj, czy nie będzie z nim juz żadnych fiksów