pre_pl

[br]Dopisany: 30 Sierpień 2007, 16:31 _________________________________________________Luk z tą sszysszunią poszedłeś po bandzie. umierłem tu jeszcze jest w stylu "dzieci neo" (patrz awatar ykk'a) http://www.youtube.com/watch?v=JxcCR9AGUek

to 1Z z 1995, jest ok. w drugiej kolumnie ma się zawierać pomiędzy 230 a 370 (u Ciebie 350 : ok) w trzeciej kolumnie ma się zawierać pomiędzy 230 a 370 (u Ciebie 340,350 : ok)

Yoshi : http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/applications/a4s4.html Years and Model Name 1996-2001.5 A4 / 2000-2002 S4 / RS4 2001-2005 A4 & A4 Cabriolet, 2004 S4 2005-2007 A4/S4/RS4 Platform B5 B6 B7 35 Central Locks Y (1997 onward) N N

Przyznam, że ze zdjęć strasznie mi się podoba ( i sedan i avant) Podstawowa cena to około 26000EUR w Niemczech (w listopadzie 2007 trafi do sprzedaży). Wymiary auta: długość 4703 mm i szerokość 1826 mm, rozstaw osi : 2808 mm. Przednia oś jest bliżej przodu auta, przez co uzyskano więcej przestrzeni w środku, przy niewiele większym wydłużeniu auta (długość B7 4601mm, B6 4548 mm). Auto jednak w swojej klasie będzie jednym z dłuższych. Przy tych wszystkich rozmiarach masa auta będzie bardzo lekka, A4 z silnikiem 1.8TFSI to 1410kg ! Wszystko dzięki specjalnej mieszance stali. Na pokładzie zostanie zamontowane w standardzie 6 airbagów, 2 dodatkowe w tylnej kanapie jako opcja. Nowa zmiana w kokpicie : będzie on skierowany bardziej ku kierowcy ( kąt około 8 stopni). Trójramienna, skórzana i wielofunkcyjna kierownica oferowana jako opcja, również manetki (przyciski) do zmiany biegów będą dodatkiem (w przypadku ASB). Do A4 będzie montowanych pięć silników, między innymi trafi 3.2 FSI V6 o mocy 195kW i 330Nm (przyśpieszenie do 100km/h w 6.2 sekundy). Zuzycie paliwa w przypadku tego silnika to 9.2 L/100. Drugim benzynowym silnikiem będzie 4 cylindrowa jednostka 1.8TFSI. Jest to bliźniaczy model 2.0TFSI, ale z nowymi wtryskami oraz zwiększonym ciśnieniem wtrysku (do 150bar). Silniki TDI: Będą to 3 jednostki, dwie w układzie V6 i trzecia 4 cylindrowa. 3.0 litrowy TDI V6 będzie charakteryzował się mocą 240KM oraz momentem 500Nm od 1500 do 3000 obrotów ( :oklaski: ). Samochód z tym silnikiem będzie przyśpieszał do 100km/h w 6.1 sekundy, przy zużycia paliwa 6.9 L/100 oraz spełnianiu norm Euro 5. Drugą jednostką będzie 2.7 litrową V-szóstka : 190PS i 400Nm (od 1400 do 3250). Przyśpieszenie do 100km/h 7.7 sekund. Ostatnim silnikiem będzie 2.0 TDI: 105kW, moment 320 Nm pomiędzy 1750 i 2500 obrotów. źródło: http://www.audiworld.com/news/07/b8-a4-first-look/

http://picasaweb.google.pl/adadur/ZlotAudiA4Dzie23/photo#5103706192957089458 alvaro, namawiałes prezesa na zmianę nicka ? hyhyhy [br]Dopisany: 30 Sierpień 2007, 08:25 _________________________________________________ a nie... już usłyszałem z góry, że w grę wchodziło "co innego" za zmianę nicka

już się nie mogę doczekać jak zobaczę na targach (lecę 21.09 ) ma być też z tego co pamiętam A3 cabrio ? (tak OT trochę). Strasznie jestem ciekaw miejsca z tyłu (no chyba wezmę miarkę normalnie )

w excelu obrobić (najpierw import z csv), żeby to jakoś wyglądało (pomniejszyć lekko czcionkę, poprzesuwać kolumny żeby proporcje były i odpowiednie "światło" w nich....). Następnie PrtScr i w jakimś programie graficznym obrobić (crop w tym przypadku za pomocą irfanview albo gimpa był ) :-P

początkiem dyskusji było jednak A4 1.8T

nie twierdzę nic - dużo zalezy od kierownika też, a i a3 mogło być zdechnięte oraz "gołe" (bez czipsa). Po prostu zadziwiło mnie "do trójki", ale teraz rozumiem co miałeś na myśli. jeszcze do podgrzania emocji trochę teorii : http://www.zeperfs.com/duel32-42.htm

przyznam, że pierwszy raz słyszę o ściganiu się "do końca trójki".....Mieliście jakieś inne zasady oprócz tego powyżej ?

u Ciebie to znacznie krócej trwa i od razu jest reakcja w układzie - ciśnienie zostaje zbite do zadanego. No a zobacz właśnie u lukasa1607 : http://img160.imageshack.us/my.php?image=011dynamicznegm7.jpg Za dużo pompuje od 1800 do prawie 2200, u Ciebie jest tylko peak i tyle... Adadur, mówiłeś że masz katalizator ?? A powyżej napisałeś: "przed wywaleniem kata było to 2,35 bar"

to auto z wykresu to z Warszawki (w sensie, nie żółta pszczoła) no właśnie Rob, tak z ciekawości ile pompuje ta turbawka ? (mniej więcej się domyślam) Bo kierownik chyba na tym setupie już jakieś parę miesięcy jeździ ?

Vag-Com jest to oprogramowanie na komputer PC, który symuluje VAGa/VASa (urządzenia diagnostyczne w stacjach ASO np.), aplikacja firmy Ross-Tech. Czyli pozwala na diagnozowanie aut z koncernu VAG (skoda, audi, VW, Seat). Diagnostyka polega na przykład na odczycie błędów zarejestrowanych w różnych sterownikach auta : silnika, ABS, modułu komfortu, ale także na odczycie parametrów silnika podczas jazdy (logi dynamiczne). Poprzez logi dynamiczne możemy zdiagnozować zachowanie/stan turbiny, przepływomierza i innego oprzyrządowania... Oczywiście to nie tylko narzędzie do diagnostyki, ale także do adaptacji, w ten sposób możemy zmienić zachowanie sterowników (zamykanie drzwi, szyb itp). Dla naszych potrzeb, w tej chwili najbardziej popularny i najlepszy jest vag-com w wersji 311.2 Reszta informacji (jaki kabel, jak zrobić logi, analizy logów) już w FAQ.

jakieś strojenie będziesz robił ?

i tym miłym akcentem pozwolę sobie zamknąć temat - więcej nie wymyslimy

jak dwumas siadł to będzie całą budą trząść

dziwnym zbiegiem okoliczności o tym samym pomyślałem

no dobra pany, nacieszylismy się (boberro dzięki za info) i temat zamykamy

no nie podejrzewałbym, że Adaś zasuwa na brudnym filtrze Ja tam bym zarzucił Knechta i zobaczył jak wtedy będzie mierzyło (tak z ciekawości) - bo z tego co pamiętam adadur miałeś Boscha ? aaa. u adadura również się udało sprawdzić przebieg vag-comem, a spanky nie był ciekaw fejsika

dla mnie troszeeeczkę jakby przepływka zaczynała dawać znać o sobie. Drugi przebieg, od 3500 już zaczyna słabnąć. Adadur mówił, ze kiedyś mu się jeszcze lepiej wkręcało auto (hyhyhy).

Na zlocie udało się zrobić logi dynamiczne AJMa adadura, co prawda za pierwszym razem dziwnym trafem zamiast 007 zlogowałem 008 Ale przynajmniej widać jak ładnie termostat trzyma u Adama, błędów żadnych. pierwsza próba 003 007 011 druga próba : 003 008 011 trzecia próba : 003 008 011 ostatnia próba : 003 008 011 a ja idę sobie teraz na kawkę

tylko, że Ty pośrednio płacisz za to (własnymi pieniędzmi)....

jak nie kopci Ci cały czas, a tylko przy ostrym depnięciu przez sekundę, dwie - to jest git. No i oczywiście z tego depnięcia ma coś wynikać A nie, Ty mu buta, a auto nie jedzie.

jak tak będzie auto wyglądać, to będzie lepiej, ale.... według mnie, takie szpojlery to pasują wyłącznie do Japońców (i to tez nie do wszystkich). W takim Audi może być spojler, ale nie takie skrzydło. Także to jedyna rzecz, która mi nie pasi.

http://www.wsinf.edu.pl/~gugas/zlot/IMG_3677.html :th: padłem