pre_pl

na przykładzie silnika 2.0 TDI :

ale masz fajny mundur - nawet Ci pasuje, hyhyhy :gwizdanie:

S65, ale utopiłbym nie ze względu na model (z którego jestem zadowolony nawet), ale dlatego że w ogóle jest

zrób tak jak alvaro pisze

ja bym swojego telefona najchętniej utopił w klozecie

no jak juz ma ponad 100.000km to zmieniałbym rozrząd co 60.000km wszystko co ma normę 505.01 że jest fajne Reszta to przejrzyj forum, sporo jest już info.

kupuje się regenerowane/używane (jest parę firm, które to robią...) Używka kosztuje parę stów (więc nie jest to prawie 3000zł - wymiana też nie jest jakaś kosztowna)

chyba tak, stosuj 2 punkt regulaminu

0 podawajcie średnie spalanie... a nie "pomiędzy.... " " w mieście tyle..., w trasie tyle..." "przejechałem na baku...." będą usuwane takie posty

w B5 S4 jest kratka, w B6 S4 nie ma (wolnossak)

jak wrzucisz obieg na szybę, to wtedy fajnie leci zimne powietrze przy dachu i trafia do tych do tyłu. Oczywiście tego wymuszonego obiegu nie musisz robić, auto sam przełącza.

to Ci nie pomogło ? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4717.0

każda dłuższa prosta

a filtry kiedy ostatni raz zmieniałeś ? jaka blaszka w turbo ? Żadna blaszka.... :th:

a jak Ty to sprawdzasz podczas jazdy ?

to już lepiej podjedź na spota i niech ktoś z B6 Ci pożyczy taki halogen.... Wymontowanie to 10-20 sekund.... I będziesz pewien.

jakiś software jest, gdzieś czytałem... vag-com (ten z ross-tech) na pewno nie. Na stronie www.ross-tech.com w FAQ czytamy :

jeśli tak się nazywają, to jest to to :

podpięcie VAGa faktycznie może być pomocne, ten układ jest tak zbudowany, że wtyczka od halogenów jest jedna (dla dwóch lamp). Więc skoro jeden działa, a drugi nie, to znaczy problemem może być sam halogen, żarówka (no to chyba wyeliminowałeś ?), albo kabelek (ale już ten w zderzaku, a nie gdzieś dalej).

DEF oznacza problem z zegarami, jak wciśniesz przycisk ESP na konsoli środkowej to powinna Ci się zapalić lampa żółta w licznikach sygnalizująca, że układ został wyłączony. całkiem możliwe, że na tym się skończy.... Popraw profil, bo masz Audi A4 model B6, nie B5

letallec masz problem z jednym, czy z dwoma ? (to znaczy czy oba nie świecą/komunikują błąd) ?

o jaki czujnik temperatury Ci chodzi ? Domyślam się, że nie temperatury zewnętrznej, bo nie wstawiłeś do klumy tego posta Ale pozostaje temperatura oleju, płynu....

pisaliśmy już o tym (masz problem duży z klimą, a nie czytasz forum ? ), że jesli nie ma czynnika może wyskoczyć błąd z czujnikiem ciśnienia (ja tak miałem, ale widziałem, że u innych podobnie było). Moim zdaniem trochę źle się do tego zabierasz. To nie jest układ, który możesz sobie naprawić w garażu. Potrzebny jest specjalny sprzęt, więc lepiej się udaj do specjalistycznego zakładu. Jak się załącza sprężarka, to jeszcze coś w układzie powinno być, ale może już nie wystarczająco. ile kosztuje sprawdzenie klimy w Anglii ?

Może być podobny problem : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,13899.0.html

Maniusiek28 .. pisaliśmy o tym trochę już, zaparz sobie herbatki malinowej i przejrzyj forum trochę Wstaw zwykłą rurkę jak już się zdecydowałeś na wycięcie kata. Najmniejszy koszt i najlepszy efekt (a to najlepiej lubimy) TTom3k, a co to niby da ? Nie ma sensu.