pre_pl
-
Postów
3883 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pre_pl
-
dlatego Polacy ładują się w LPG ? Może ktoś napisać dlaczego w Polsce bardziej popularny jest LPG ?
-
to najszybciej, potem chyba trzeba bedzie sie przyjrzec przepustnicy
-
Akurat to żadna rekomendacja, bo dlaczego ktoś produkując, nie sprzedaje tego jako własny wyrób, po wyższej cenie ? To już powinno dać do myślenia. To jest taki mechanizm moim zdaniem : Kolegi kuzynka pracuje w fabryce, która robi jakieś przełączniki do aut (wszelkie marki). I do mercedesa sprawdzają każdy, do Fiata co 10, a do czegoś tam jeszcze, co 20. choć muszę przyznać, że cena 700 zł za wahacze jest naprawdę rewelacyjna.
-
nie wiem... Masz opis błędu (po angielsku), na polski oznacza to : Kontrola biegu jałowego - górny limit Masz opis co zrobić, żeby prawdopodobnie się go pozbyć (po polsku) dokładnie to : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=9176.msg114789#msg114789 Czytałeś wszystkie posty w tamtym temacie ?
-
ale wtedy zdaje się chodziło o to, że biała farba się wyciera (napisy, paski) A tu wyczytałem, że tak jakby "plastyk" się wycierał kompletnie To mnie zadziwiło właśnie...
-
żeby zbadać przepływomierz, należy mieć wszystko ok w 011 (turbina) Patrzysz w grupy 008 i 003 w 008 masz 4 kolumny : obroty|A|B|C zależność powinna być taka : A>C>B w 003 : obroty|A|B|C A i B powinny mieć zbliżone wartości (może być w B więcej), ale zobacz jak jest w tym przypadku - dużo mniej jest w B. Oczywiście próba dynamiczna i dla silnika 1.9 W 2.5 TDI w 003 wartości w B mogą być ciutkę niższe
-
Poluzowane śruby - luzowanie się podczas jazdy...
pre_pl odpowiedział(a) na tomaszu temat w Koła, felgi i opony
może się tak stać, dlatego zaleca się żeby po zmianie kół jeszcze samemu dokręcić po kilkudziesięciu kilometrach. Nie jest to normalne, kiedy jeździsz już dłuższy czas (ja piszę o sytuacji kiedy zmieniasz koła). -
ja tam nie wiem, jak Wy widzicie, że nie ma tego kodu... wrzuciłem w wyszukiwarkę i jest http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=9176.0 mało tego ! Nawet opis jest co może powodować. Żona marudzi dlatego, że pewno nie chce Ci się z tym nic zrobić, tak jak nie chciało szukać
-
czerń się ściera ??? a mógłbyś zrobić zdjęcia ?
-
firma Hart... http://www.hartphp.com.pl/ To kto ciekawe robi te wahacze ? Ludzie jeżdzą, ja chyba bym nie założył
-
heloł
-
samo podpięcie vaga to może mało powiedzieć... Należałoby zrobić logi dynamiczne, ale tłumaczyć jak to robić nie ma sensu, bo już pisaliśmy o tym....
-
przepływomierz masz bidny
-
A nie nad ? Bart : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=7278.0 (opcja szukaj !) I tak jak kobra pisze, daj sobie na razie z tym spokój - ten problem z ABS jest istotniejszy.
-
tak, w końcu mechanicznych właściwości nie sprawdzisz. Ja mam taki błąd : 1 Fault Found: 17994 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Plus P1586 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Ale nic mi nie stuka (choć widzę, że wtryski inaczej pracują, pewną ecu chce nadrobić tę usterkę ) Mechaniczne ustareki to trza chyba wyjąć ....
-
Sławek66 to robił, poszukaj jego tematu - tam będą jakieś szczegóły
-
Wykres seryjnej B6 1.8T BFB, coś nie tak
pre_pl odpowiedział(a) na przepalek temat w Wykresy po modyfikacjach
też mi się wydaje, że może to być problem hamowni... -
cześć
-
masz sterowane z komputera, więc ewentualnie mogą być jakieś błędy w [01 - Engine] Ale nie muszą, a poduchy i tak będą do wymiany, sprawdzasz tylko elektryczne właściwości rzecz jasna VAGiem.
-
mihau, pewno masz AJM albo ATJ
-
dwumas nie, bo kolega na 100% ma 1Z
-
tu miałeś taki temat już : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10056.msg125161#msg125161 search -> zarowki -> na pierwszej stronie
-
piotrr07, już jest napisane jak odblokować... Ale miło jak byś się jeszcze dowiedział
-
1) staram się wyłączać ESP, jak jest sucho to mam wyłączony 2) Było już o tym
-