goldi

To samo co wszyscy turbina do czyszczenia lub rozruszanie sztangi i ogień na rozgrzanym silniku ale jeśli są łopatki mocno zapieczone to nic nie pomorze tylko wyjęcie turbiny i wyczyszczenie żadnych błedów vag nie pokazał

Kolego ten błąd miałem ostatnio jak diagnozowałem AJM w tym temacie http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t117564.0.html;highlight=goldi i niestety Turbinka idzie dzisiaj do czyszczenia.Jakie są objawy autka co się dzieje

Jeśli będzie padnięty przepływomierz to autko będzie słabe ale nie będzie wpadać w tryb awaryjny reszta jak koledzy napisali zrobisz logi i będzie można coś więcej powiedzieć

Ostatnio kupiliśmy z kolegą AJM z 2000 roku cena wymiany rozrządu to części około 800 zł tam jest napinacz hydrauliczny który kosztuje 400 zł w silniku AFN moim tego nie ma :>+ robocizna 350 zł z wymianą wszystkich filtrów oleju.Niestety kolega długo się nie nacieszył po moim zdiagnozowaniu auta vagiem (brak mocy ) w poniedziałek idzie turbina do czyszczenie lub regeneracji a jeszcze miedzy czasie termostat wymieniałem a dalej czas pokarze jak się będzie sprawował i też był serwisowany sprawdziliśmy w ASO

Tanie mięso to psy jedzą oryginalny przepływomierz to koszt 350 zł a w ASO 500 zł także wybór należy do ciebie jak chcesz zmieniać za pół roku na następny tak jak koledzy napisali

lub regeneracja kompletna 1400-1600 zł zrób logi będzie można coś więcej powiedzieć

Masz to co wszyscy czyli turbina do czyszczenia i sprawdzenie węża ciśnieniowego idącego do ECU wszystko będzie jasne jak zrobisz logi wtedy będzie można coś więcej powiedzieć bez logów tego to możemy sobie gdybać tu masz mój problem identyczny http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t114075.0.html;highlight=goldi

witam błąd który pokazuje jest następujący 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent teraz proszę o ocenę logów Grupy: 003 - http://rtnet.pl/vaglog/goldi-76_6661.html Grupy: 008 - http://rtnet.pl/vaglog/goldi-76_6662.html Grupy: 011 - http://rtnet.pl/vaglog/goldi-76_6663.html i jeden BS Grupy: 011 - http://rtnet.pl/vaglog/goldi-76_6664.html Dodam że rozruszałem sztangę turbiny jakby lepiej ale dalej autko nie idzie powyżej 3 tyś obrotów i wcześniej raz mi odcieło go że musiałem zgasić auto i ponownie odpalić po logach widać że ewidentnie turbina czy coś jeszcze wskazania przepływomierza też lipa proszę o podpowiedz dodam ze nie mogłem auto kręci do 4500 tyś przy robieniu logów warunki na to nie pozwalały i auto też i jeszcze mi to wygląda na uszkodzenie N75

Błędy standardowo jak w większości do sprawdzenia przewód ciśnieniowy idący do ECU i sprawdzenie ewentualne rozruszanie sztangi turbiny i póżniej go ostro przegonić na rozgrzanym silniku albo wyjęcie turbiny i wyczyszczenie najlepiej zrób logi i wrzuć na forum a prawdę się dowiesz

Tak jak kolega wyżej napisał nic dodać nic ująć ja też pasek kupuje gates

Rurka ta potrafi przy samej nakrętce przy turbinie zardzewieć i strzelić rozkręć i zobacz w jakim jest stanie

Ten silnik się sam odpowietrza

Poczytaj trochę o diagnostyce w tym dziale tu jest wszystko

Dokładnie turbina przeładowuje dlaczego jak robiłeś logi nie ciągłeś auta do 4500 na trzecim biegu

Beru i NGK to bardzo dobra jakoś też kupowałem Beru z allegro i jest ok.Natomiast co do termostatu ja akurat kupiłem jeden w ASO a drugi ten z allegro do drugiej audiczkii wszystko z nim ok Nie polecam Wahlera termostatu na obydwa uznali mi reklamacje także tylko oryginalny

Spoko zrobi się cieplej to wyjmę turbinę tylko bede miał problem z odkręceniem tych trzech śrub które trzymają turbinę dlatego że są tak zardzewiałe klucz się na nich obraca ale coś wymyślę dzięki umnie jak narazie po rozruszaniu sztangi i przebutowaniu auta wszystko wróciło do normy

Wszystko zależy jak ktoś je mocno dokręcił przed tobą ja jak teraz zmieniałem u siebie to na letnim silniku i delikatnie kluczem tak byś gwintował gwintownikiem i poszło klucz ci potrzebny to nasadowa 10 tka długa najlepiej na długiej przedłużce świece kupiłem Beru na allegro po 20 zł szt plus przesyłka

logi już dobrze zapisane :>

Wszystko masz na forum w dziale diagnostyka VAG i nawet film jest jak zrobić logi

Witam jak w temacie Grupy: 011 - http://rtnet.pl/vaglog/goldi-76_5863.html Grupy: 008 - http://rtnet.pl/vaglog/goldi-76_5864.html Grupy: 003 - http://rtnet.pl/vaglog/goldi-76_5865.html ˙˙ Dodam pojawiają się dwa błędy 00519 czyli czujnik G71(sprawdze wąż ciśnieniowy idący do ECU) i błąd 575 moja opinia turbina do czyszczenia bo przeładowuje i odcina przy 3 tyś na chwile czy coś jeszcze koledzy wynika z logów dziękuje za każdą odpowiedz Jeszcze jedno pytanie dlaczego nie mogę się połączyć z grupą 11 i sprawdzić ruch sztangi turbiny wyskakuje error aha zabiłem bażanta jak robiłem logi wgniótł mi maskę

Ja dodam że u mnie przegonienie auta pomogło na razie jest ok nic nie odcina ale zrobie logi i posprawdzam jak sie cieplej zrobi

To jak założyłeś nowy to pośmigaj troszkę i zobaczysz czy dalej będzie błąd a odcina ci auto powyżej 3000 tyś obrotów lub zamula teraz

Kolego tym autem trzeba śmigać w ten sposób dopóki zimny nie przekraczasz 2200 obrotów a jak osiągnie temperaturę 80-90 stopni to ogień miedzy 2000 a 4000 obrotów nie mówie że masz go cały czas butować do 5000 tyś obrotów ale jeśli będziesz jezdził tak jak piszesz to turbina do czyszczenia łopatki w turbinie się zapieką i będzie łapał błąd i odcinać ci będzie turbinę.Nie zapomnij po ostrej jezdzie ostudzić go troszkę znaczy nie gaś go od razu niech sobie pochodzi 30 sekund na wolnych obrotach .Natomiast co do spalania to niestety uroki zimy mi też więcej siorbie

a ten wąż ciśnieniowy sprawdziłeś co idzie do ECU

Ropa też może zamarznąć nawet w czasie jazdy generalnie trzeba tankować na sprawdzonej stacji ja od 6 lat tylko shell mimo że ropa i lpg tam jest droższa niż wszędzie a co do tego że zamarzł ci płyn to jest twoje zaniedbanie dolewanie wody póżniej koncentrat i nie wiadomo w końcu jaką miałeś do jakiej minusowej temperatury miałeś płyn