SebMis

dlatego nie powinno się oszczędzać na tego typu częściach, zaoszczędziłeś na termostacie z 20PLNów ? a teraz musisz wydać kolejne kilka stówek za wymiane plus oczywiście jeszcze nowy termostat

ale mnie łukasz wczoraj zaskoczyłeś manewrem wjazdu na parking myślałem że chcesz wyprzedzić autobus i pomykam za Tobą a tu zonk, łukasz hamuje i hamuje nie dałem rady za tobą nadążać, non stop ASR mi mrygał, jednak quattro w takich warunkach daje rade

jakie oznaczenie silnika?

tankować na sprawdzonych stacjach dobre paliwko, to nie powinno być z nią problemów, jeśli natomiast kiedyś by Ci się zdarzyło (czego nie życzę) nie będziesz mógł odpalić to nigdy nie kręć więcej niż 30sek. i z przerwami minutowymi.

wszyscy korzystają z ostatnich promyków słońca, ja na kursie kibluje ;(

no nieźle zastanów się dwa razy zanim nalejesz jakiegoś syfu do swojego auta, żeby potem nie odbliła Ci się ta oszczędność

a spełnia normę odpowiednią do Twojego silnika?

wałki nie są słabe, tylko jeśli jest zapchana odma to w głowicy jest takie ciśnienie że do wałków nie dopływa olej i pracują na sucho więc dlatego się wycierają zmiany w systemie olejowym jak i samych wałków zrobili w silnikach serii B... dla spokojności sprawdzić ciśnienie gazów w głowicy, albo wymontować i sprawdzić odme.

przecież i tak czarny, nikt nie zauważy delikatnego matu

No to porównamy pewnie będe miał kolejny powód by odkręić lampki służę pomocą, mam już obcykane wykręcanie i skręcanie

jeszcze obrócę w drugiej lampie i będę miał noofki xenony

po co wymieniać bez sensu przepływomierz bez diagnozy, sama diagnoza to kilka minut a szkoda wydać kilka stówek ot tak sobie

a ja właśnie wyrezałem xenon i zapodałem drinka na dobranoc, świecił już tak słabo że myślałem że coś wysiadło a tu odblaśnik zdechł z jednej strony, więc go obróciłem o 180 i działa jak noofka

zrób logi 008 i 011 na chipsach v-techu

angee lubi na gładko

oczywiście wiadomo u kogo, ale to pewnie sprawdził jak robił, więc musiało się to stać później to już trzeba by kichola zapytać, ale jakoś nie mam do niego kontaktu teraz

ale robione przez nadwornych tunerów audi, którzy od producenta mają całą dokumentację gdzie co i jak niestety różne limitery zaszyte w samym sofcie pompy są jak na razie przez naszych tunerów jeszcze nie rozgryzione, i stąd potoczne opinie że te silniki nie nadają się do chipsa.

a może niektórzy jeżdżą tak i nawet nie wiedzą że mają popsute auto

trzeba przeczytać przykazania dieslowca, szczególnie druga część 3-go przykazania więcej musisz go masować prawą stopą

Zalogowałem autko kichola i strasznie tnie dawki przy wyższych obrotach 008: turbo pompuje moim zdaniem ładnie: oto 010: i 011: a tak wygląda praca turbinki: (oczywiście niebieski to zadany, różowy to mierzony)

A dlaczego nie zrobiłeś halo że jeteś we Wrocku :bicz3: Co do radarów - to fakt jest ich od cholery .... tylko że część z nich to atrapy Dokładnie w Dzierżoniowie, na Rajdzie Nikon, ale przez Wrocek wracałem. z dzierżoniowa to się wraca przez strzelin i opole, nadrabiasz 20km ale można się po A4 przejechać i dużo mniej stresująca droga

co trzeba przynieść masz zamieszczone kilka postów wstecz

wałki regeneruj u świątka, wymień całą hydraulikę (dźwigienki, podkładki i hydroelementy), nie zapomnij o wymianie odmy (jeśli nie była wymieniana)! sprawdzisz skutecznie tylko przez otwarcie dekli, przez korek jak zauważysz (poczujesz) że jest zadzior na wzniosie krzywki to szykuj wiaderko złotówek

ponieważ w dieslu jest duużo mniejszy zakres obrotowy niż w benzynie to i turbina pompuje on niższych obrotów. a dokladniej- turbina w dieslu chodzi od uruchomienia silnika- kreci sie CALY CZAS. a w benzynie to się włącza po wciśnięciu pewnego magicznego guziczka chodziło mi o pompowanie "pełnego" ciśnienia, wszyscy wiedzą o co chodzi

tak jest, całkowicie zapomnieliśmy o 002, a to podstawa reszta to kosmetyka