SebMis

KYB ma w ofercie wersję SR taki odpowiednik B6 Bilsteina czyli bardziej "żwawe"

koledze Grek09 nie robili tego dłużej jak 3min. jeśli niewielki to raczej nic, jeśli sporo za duży np. z 1cm to może to doprowadzić do za dużego ciśnienia w komorze korbowej i szybszego zapchania odmy i wywalania oleju przez nadmierny wzrost jego ciśnienia. PS jest sporo kontrowersji na temat "jak sprawdzać poziom oleju w V6TDI"

bardzo ciężko czyta się te Twoje logi (nieprzekonwertowane), ja nic nie wypatrzyłem, jeśli możesz to przeleć je csvconverterem.

jeśli nie stać Cię na naprawę auta to sprzedaj i kup tańsze w utrzymaniu, np. Fiat126p sam naprawisz zestawem kluczy z biedronki i agrafką od macgajwera.

w V6 trzeba być cierpliwym przy spuszczaniu i odessać olej z obudowy filtra PS nie lałbym więcej niż 5.2 po porządnym pozbyciu się starego, niestety silnik ten ma bardzo skomplikowany system olejowy i sporo trzeba poczekać zanim dobrze ścieknie.

dajcie na priva hasełko, to jak pogadam z moim firewallem to bym szczelił pare razy w kogoś

wygląda na zapowietrzenie VP44 przez uszkodzenie pompki która napełnia komorę spiętrzającą autko nie przerywało wcześniej?[br]Dopisany: 15-11-2007, 08:38:08_________________________________________________a tutaj link z innego forum podobny problem

No to masz już po problemie, nie będzie następnego razu http://moto.allegro.pl/item267323722_winter_maxi_oslona_na_szybe_koniec_niszczenia_szyb.html nie musisz zdejmować jak jedziesz do roboty to mi było potrzebne , a dodatkowa zaleta że jak mi fotkę cykną to nie będzie widać kto prowadzi :polew:

i pewnie dlatego też wjeżdżam w kamienie, tyle lat jeżdżę tą trasą że nie muszę już oczu otwierać jak jadę

jakby nic nie pękło to nie robiłbym afery[br]Dopisany: 14-11-2007, 08:16:34_________________________________________________ na toruńskiej dwa razy, grrrr

a ja jestem wkur^%$%#$# na maxa bo dostałem kolejnym kamorem w szybę

mistrz ciętej riposty

uznaj że jego auto będzie lepiej wyglądać w kolorze węgla

na pewno turbina pompuje za słabo i tnie Ci dawki

jak to jeśli tak to mam nadzieje że pamiętasz o uchwycie

uwierz ze moga byc gorsze rzeczy. PD do AJM akurat mam na zbyciu natomiast nie widze loga z 013 coby ocenic stan pompowtryskow Przerywanie o ktorym piszesz moze byc wogole z innej przyczyny, wiec proponuje zaczac od porzadnej diagnozy logow dynamicznych logi oczywiście zrobione wszystko OK, przepływka wzorowa turbo pompuje, jedynie co to termostat lekko niedomaga kolega miał 82C. 013 wyglądał mniej więcej tak: -0,15 -0.35 +0,10 +0.35 (nie pamiętam dokładnie) nie widziałem sensu zamieszczania dobrych logów na forum

najlepsze wyjście gdzieś na forum chyba AKP jest nawet cała instrukcja ja kto zrobić.

zrobione :th:

dostałem kamorem w szybe dzisiaj i mam pajęczynkę tak na 1cm naprawiał ktoś kiedyś cuś takiego?

jak to bierze 200, za co??? za wjazd na kanał

człowieku zapłaciłeś za popsucie auta 100PLNów wymiękam i jak to "silnik pada" coś jest popsute i tyle i trzeba to naprawić, powiedz mu że jak nie wie co to niech nie wkłada łap bo :bicz3: kupiłbyś od viakkena interface za 100 i sam byś sobie zdiagnozował auto za friko, koledzy z forum pomogą, a tak zapłaciłeś 100 za popsucie auta i dalej nic nie wiesz i będziesz szukał kolejnego fachowca co Cię skasuje na kolejną kasę i dalej nie będzie pewności że jest OK.

w AKNie jest to samo

i to nie do końca, chyba że znajdziesz mechanika co Ci da gwarancje na piśmie że ten rozrząd wytrzyma jeszcze ileśtam km, ale raczej nie znam takiego [br]Dopisany: 06-11-2007, 15:42:50_________________________________________________pęknięty pasek w V6 to jakieś 10k plnów

nie ma wstydu, noofka autko z 10 latkiem i przewagą w cyfrach

e tam zaśniesz, przy wyprzedzaniu musisz odmawiać różaniec