aju

wejdą

dwa sprzęgła na takim niutonie to trzeba być kilerem i zawsze dawać od dołu

setki razy było

jeśli można coś wywnioskować np z allegro przegub w AFN jest inny niż w AJM muszę się jutro przejechać do sklepu i zobaczyć to na żywo

ja tam lubię swój egr ja myślałem że moja seria

bardzo przyjemnie... zawsze się zastanawiam co wy macie z tymi egrami

mi nie pasuje dziś przymierzałem przegub z allroada 2,7bt do zwrotnicy z AJM, kolega mi mówił że 1,8t ma inny przegub niż moje ajm i może będzie pasować, ale akurat nie mam przegubów z 1,8t

allroad c5 przegub a4 1,9tdi Zewn. uzębienie, od strony koła: 33 Wewnętrzne uzębienie, od strony koła: 30 przegub a6 allroad oba silniki Zewn. uzębienie, od strony koła: 38 Wewnętrzne uzębienie, od strony koła: 27

wszytko jest tutaj opisane

przeguby i dolne wahacze na pewno do zmiany

tak, musisz mieć coś w rodzaju dystansu który zmienia rozstaw śrub (są z 108 na 112) kosztują pare stówek... później jeszcze ta felga z Volvo musi mieć odpowiednie ET żeby zmieścić tą grubą przejściówkę

ps. sprawdź prąd ładowania

dostają pewnie chwilowo za duży / za mały prąd i mrugają, podświetlenie Ci np nie "faluje" czasem?

piknie wyszło

nie, nie jest betonowy ale czuć że jedzie się na gwincie

tyle ile potencjalny kupujący może za nie dać

podejdzie Ci każda skrzynia z grupy VAG z wzdłużnego 4cylindrowego TDI, różnice w przełożeniach są praktycznie nie zauważalne

o 1,8t i jego rezaniu jest wszytko na forum

myślałem że 14x1 przepraszam za błąd

długość śruby zależy od felgi, jej rozmiar nie ma znaczenia, łeb pewnie będzie stożek (wystarczy popatrzeć) twardość min 10, gwint 14x1

długość gwint łeb śruby twardość najważniejsze parametry przy zakupie śrub

moja szklana kula mówi że korba wyszła przez złą pogodę.... A na prawdę nie można powiedzieć czemu silnik padł, żeby takie coś zdiagnozować trzeba silnik rozebrać.........

jak znajdę bexa to nie będę chciał drugiej a4 po prostu załamały mnie 2 x A3 1,8tq i jedna S3 dobra koniec OT

a a4q na sprzedaż jest? bo mam chęć