aju

albo masz zegary od audi a6 albo pływak podaj nr licznika

na klimatroniku nie ma temp oleju

allegro pl np... tarcza ok 200-400zł w sklepie i kolo 600-800z dociskiem (w sklepie) cala z dwumasem okolo 1700-2000zl + robota

jutro zerknę, bo dziś latam innym autem

łoo panie

a ja widzę OT, świstał EGR

u mnie znajomy też tak myślał jak ruszał... a ślizgało się sprzęgło

trochę miałem zajawkę na nowy "diwajs" ale chyba jednak był by to przerost treści nad formą Tak z ciekawości czy ktoś na forum montował chłodnicę oleju? jakieś foty w a4b5?

czy masz w tym momencie włączoną klimę?

taka że będzie błąd poduszki i jeszcze jakieś problemy, w tym wątku się o tym przewinęło że jak masz nsi-uk (czy jakoś tak) to zeby nie kupować innych zegarów

120 jeszcze mi nie wbiło, było przed 120 po ostrym deptaniu z 3.0tdi Węże już pytałem cena za zrobienie znośna... gorzej z podkładką.

podkładka z termostatem to już spory wydatek

jakie tam wcześniej było radio? a masz antenę? jeśli tak to czy jest podłączona? Ty masz RNS-D czy RNS-E ?

Panowie zauważyłem że chyba nie jestem w stanie przekroczyć 120*C oleju. w normalnych warunkach trzyma się między ~85-100*C Mam małą chłodnicę oleju mocala ale nie mam węży ani dokładki pod filtr, więc trzeba by było to dorobić/ dokupić = znów koszta. Czy jest sens instalowania czegoś takiego? jakie korzyści może przynieść (myślę że temp nie spadnie więcej jak 20*C)

jaką diodę i jak mam to wstawić bo nigdy jeszcze nie robiłem takiego czegoś

zaczął bym od VAGa czy nie ma błędu właśnie od IMO

tylko że wg wszystkich prawideł głoszonych przez gazety i wulkanizatorów różnych maści na oponach można latać nawet 10 lat

podgrzewacz zamka, przydatne w zimę... ale nie zaobserwowałem żeby to parzyło, po prostu robi się ciepłe

to nie jest materiał do zaklejania takich rzeczy

kiedyś diesle też jeździły na byle czym

dalej nie mogę zrobić wskazania drzwi pasażera, znalazłem brązową kostkę która idzie w drzwi, w niej parę kabli między innymi potrzebne do zamykania i otwierania auta jak podałem na nie masę, są też "plusy" znalazłem też brązowo biały kabelek jak ktoś wcześniej już wspomniał no i po podłączeniu ukazało mi się że drzwi pasażera są otwarte, robię próbę zamykam drzwi no i na fis-ie dalej otwarte więc masa jest tam cały czas. Pomocy panowie przecież nie będę każdego kabla sprawdzał ;( Uploaded with ImageShack.us

zwiększa się też temp w cylindrach

silnik zmienia glos pracy jakiś taki twardy nie przyjemny, a korzyści nie widzę, parę koni nie robi różnicy nawet jeśli uda się zyskać po takim zabiegu

ładnie to zrobiłeś... ale to nie dla mnie

teraz bez EGRu pewnie trochę inaczej pracuje silnik, mój miał dźwięk jakiś taki "twardszy" więc wróciłem do egru