Skocz do zawartości

aju

Pasjonat
  • Postów

    5354
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez aju

  1. a tu np za 477zł http://allegro.pl/sprzeglo-sachs-audi-a4-a6-vw-passat-1-9-tdi-i1738942876.html
  2. aju

    Gdzie dorobić kluczyk ?

    1. kupujecie używany kluczyk scyzoryk o nr zgodnych z waszym (u mnie to koszt ok 50-100zł w zależności od stanu) 2. idziecie z nim do punktu dorabiania kluczy, gdzie zmienią wam grot i dotną go do waszego auta 3. podpinacie vag pod auta i przeprowadzacie adaptacje kluczy do IMO (najpierw zerujac wartosc kluczy a pozniej wpisujac ile kluczy chcecie dokodowac) 4. Teraz czas na kodowanie centralnego zamka, mozna zrobic go metoda jeden klucz w stacyjce drugi w zamku lub vagiem zrobic adaptacje (z tym ze u mnie vag nie widzal zadnego kanalu w c.zamku, dopiero VCDs zakodowal klucze) więc cena całej operacji to 80-150zł zależy za ile wyrwiecie kluczyk
  3. jak nie ślizga się przy pełnym bucie na wysokich biegach od niskich obrotów do wysokich to "zapomnij" o sytuacji i jeździj dalej
  4. odłącz alarm (centralkę) i podłącz ją jeszcze raz. Wtedy zamknij i otwórz auto
  5. docisk i tarcza + łozysko? (3000 815 001) można mieć za ok 500zł
  6. Twoja wiedza i sposób jej przekazywania mnie powala o cierpliwości nie wspomnę...
  7. dlatego pozniej zapytalem czy alarm dokladany
  8. no dam CI gwarancje rozruchowa bo sam bym tego oczekiwał od kogoś. na PW wysle Ci zaraz moj nr telefonu, przekrec jutro do mnie to ustalimy wszytko
  9. w weekend za dwa tygodnie tak wcześniej nie ma mnie w PO Jeden AWX dalej jeździ, jeszcze jest nie wymontowany
  10. odezwij się jutro na PW jeśli jesteś zainteresowany. Podam CI nr do mnie i jak będziesz chciał jakieś zdjęcia itp
  11. ja wiem co tam wtedy jest jest jeszcze opcja z mrugająca kropką Jak nie wyjdzie z przeliczaniem to zobacz nowy wsad, ale znajomy mi pisze że to też nic nie da, podobno tylko na "stół" je trzeba
  12. co to jest na wstępie? dla jednego to godzina po odpaleniu inni przyjeżdżają po pół roku i mówią panie padła dlatego ogólnie nie lubię sprzedaży tego typu sprzątu Dla przykładu kupiłem sobie nowego gareta właśnie AWX nowy nie regenerowany i po niecałych 2tyś okazuje się że był uszkodzony (reklamacja w toku) dobrze że nie był mi potrzebny.
  13. mały niuans - dolot (czyli układ dostarczania powietrza do silnika) zaczyna się od łapacza powietrza zaraz za grilem a nie przy turbosprężarce i kończy w głowicy gdyż kolektor ssący jest również elementem układu dolotowego. tylko że łapacz powietrza nie będzie miał wpływu na czarny dym a jak widać kolega nie jest chyba super mechanikiem kolektor fakt ale z praktyki wiemy że najczęściej dolot nieszczelność łapie na drodze między turbiną a EGR nawet bym powiedział
  14. regenerowana bez oddania swojej to około 1000zł i do tego są regenerowania i "regenerowania" Nie namawiam Cię do kupna, na prawdę jest mi to obojętne bo i tak zejdą mi w kilka, kilkanaście dni
  15. no co TY na używkę?
  16. ja zawsze regeneruję tu http://www.turboserwis.eu/oferta.html (4 już i jeszcze żadna nie nawaliła, odpukać) mam też dwie używki na podwórku, 650zł sztuka, suche zarówno od strony zimnej jak i gorącej, bez luzów (na tyle ile można sprawdzić używkę palcem)
  17. w VW działa to co napiał kolega, w audi podobno nie... więc rób i pisz czy mam racje ps. bo czasami nawet w tak starych zegarach można zaliczyć wtopę z przebiegiem
  18. używałeś pewnie commandera? Wysypałeś wsad licznika
  19. no niech wyje, ważne żeby dało się zakodować ten alarm to pewnie jakiś dołożony, ja bym go odpiął (całą centralkę) i zobaczył czy odpali
  20. sachs bdb, też jak sprzęgło wkładam to tylko sachs... Radzikowski bdb w sprzęgłach, szczególnie do sportu (wzmacnianych)
  21. zobacz pod maskę, nie mam nr a z głowy nie chcę strzelać
  22. zakoduj jeszcze raz pilot
  23. zaklej sobie oponę taśmą izolacyjną.... ciśnienie tam jest prawie takie same mały off topic coś poza tematem
  24. 17072 Przekaźnik silnika - zwarcie do plusa 6-według schematu pusty 5-regulacja silnika 3-przekaźnik płynu chłodzącego-duża moc grzewcza 2-przekaźnik płynu chłodzącego-mała moc grzewcza 1-przekaźnik silnika pompy chłodzącej paliwo 4-przekaźnik sterowania silnika
  25. nie pisze na jakich częściach to robi.. ja mam sprawdzony warsztat regenerujacy co robi za 800zł regenracje jesli oddasz swoja turbine A moze "pewna" używka? ceny 500-700zł myślę że da się wyrwać coś dobrego
×
×
  • Dodaj nową pozycję...